电池系统和包括该电池系统的车辆技术方案

一种电池系统(10)，包括电池壳体和布置在电池壳体内的多个电池单元组(13)中的多个电池单元(12)，其中每个电池单元组(13)包括具有至少一个排出口(16)的排出侧(14)，在热失控的情况下，包括排出产物的排气流(V)通过该排出口离开电池单元组(13)，电池系统(10)还包括在电池单元组(13)的排出侧(14)处的隔离片(30)，隔离片(30)形成分离的排出室(36)，每个电池单元组(13)一个排出室(36)，用于引导离开排出口(16)的排气流通过隔离片(30)中的开口(32)远离电池单元组(13)。离电池单元组(13)。离电池单元组(13)。

【技术实现步骤摘要】
电池系统和包括该电池系统的车辆


[0001]本专利技术涉及电池系统，其允许在热失控的情况下排放的排出气体远离相邻的电池单元并在离开电池系统之前冷却。此外，本专利技术涉及包括该电池系统的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，已经开发了使用电力作为动力源的用于运输货物和人员的车辆。这种电动车辆是由电动机驱动的汽车，使用储存在可再充电电池中的能量。电动车辆可以仅由电池提供动力，或者可以是由例如汽油发电机提供动力的混合动力车辆。此外，车辆可以包括电动机和传统内燃机的组合。一般地，电动汽车电池EVB或牵引电池是用来为电池电动汽车BEV提供动力的电池。电动汽车电池不同于启动电池、照明电池和点火电池，因为它们被设计为在持续的时间段供电。可再充电电池或二次电池与一次电池的不同之处在于，它可以反复地充电和放电，而一次电池只提供化学能到电能的不可逆转换。低容量可再充电电池被用作小型电子装置诸如移动电话、笔记本电脑和摄像机的电源，而高容量可再充电电池被用作电动车辆和混合动力车辆等的电源。
[0003]一般地，可再充电电池包括电极组件、容纳电极组件的壳体和电连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池系统(10)，包括电池壳体和在所述电池壳体内布置成多个电池单元组(13)的多个电池单元(12)，其中每个电池单元组(13)包括具有至少一个排出口(16)的排出侧(14)，在热失控的情况下，包括排出产物的排气流(V)通过所述排出口离开所述电池单元组(13)，所述电池系统(10)进一步包括在所述电池单元组(13)的所述排出侧(14)处的隔离片(30)，所述隔离片(30)形成分离的排出室(36)，每个电池单元组(13)一个排出室(36)，用于引导离开所述排出口(16)的排气流通过所述隔离片(30)中的开口(32)远离所述电池单元组(13)。2.根据权利要求1所述的电池系统(10)，其中，所述电池系统(10)包括面对所述电池单元组(13)的所述排出侧(14)的盖元件(20)，所述隔离片(30)布置在所述盖元件(20)和所述排出侧(14)之间，其中所述排出通道(40)布置在所述隔离片(30)和所述盖元件(20)之间，所述排出通道(40)经由所述隔离片(30)中的所述开口(34)将所述电池壳体的系统出口(38)与所述排出室(36)连接。3.根据权利要求2所述的电池系统(10)，其中，所述盖元件是底盖(20)。4.根据权利要求3所述的电池系统(10)，其中，所述底盖(20)是所述电池壳体(20)的底部的一部分。5.根据权利要求1所述的电池系统(10)，其中，所述电池单元组(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：B哈德勒，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：