一种自行车避震机构成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车避震机构成型装置，包括底座、成型座和挤压座，底座的上表面设置有四个伸缩杆，伸缩杆的上表面设置有连接座，其一个伸缩杆的内部设置有驱动组件，成型座设置在底座的上表面，挤压座设置在连接座的下表面。本实用新型专利技术的有益效果是：首先将钢板放置在成型座的上表面，在限位组件的作用下，使得钢板的定位较为准确，避免了加工过程中钢板偏斜导致加工不合格的情况发生，此时通过挤压座移动，使得接触座与钢板上表面接触并挤压，在挤压座的不断移动下，使得固定弹簧被压缩，在固定弹簧的反弹下，使得钢板进一步被固定，保证加工时钢板的稳定性。保证加工时钢板的稳定性。保证加工时钢板的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车避震机构成型装置


[0001]本技术涉及一种自行车避震机构成型装置，具体为一种自行车避震机构成型装置，属于成型装置


技术介绍

[0002]自行车避震机构是指用于自行车减震的机构，能够使得人骑行的舒适度提高。
[0003]自行车的避震机构由多种零件组合而成，由于避震杆等结构需要通过挤压成型，通过对零件成型后，再进行组装。
[0004]目前进行挤压成型时，通过人为直接将需要加工的钢板直接放置在成型座上，通过人为对齐后，在挤压座的挤压下固定，达到挤压成型的作用，由于加工过程中，开始没有对钢板进行固定，导致了在加工过程中可能会出现偏斜，使得加工出现偏差，影响生产合格率，所以我们提出一种自行车避震机构成型装置。

技术实现思路

[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种自行车避震机构成型装置，包括：
[0006]底座，所述底座的上表面设置有四个伸缩杆，所述伸缩杆的上表面设置有连接座，其一个所述伸缩杆的内部设置有驱动组件；
[0007]成型座，所述成型座设置在底座的上表面；
[0008]挤压座，所述挤压座设置在连接座的下表面；
[0009]所述成型座的上表面设置有限位组件，限位组件包括两个固定座、调节座和限位座，所述固定座设置在成型座的上表面，所述调节座和限位座分别滑动连接在两个固定座的内壁上。
[0010]优选的，所述挤压座的内壁上转动连接有两个转动座。
[0011]优选的，所述挤压座的内壁上滑动连接有多个接触座，所述接触座的另一端贯穿挤压座向外延伸。
[0012]优选的，所述接触座处于挤压座内部的一端连接有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端与挤压座的内壁相连接。
[0013]优选的，所述调节座的内壁上螺纹连接有丝杆，所述丝杆转动连接在固定座的内壁上，所述丝杆的一端贯穿固定座向外延伸。
[0014]优选的，所述限位座处于固定座内部的一端连接有多个限位弹簧，多个所述限位弹簧的另一端与固定座的内壁相连接。
[0015]本技术的有益效果是：首先将钢板放置在成型座的上表面，在限位组件的作用下，使得钢板的定位较为准确，避免了加工过程中钢板偏斜导致加工不合格的情况发生，此时通过挤压座移动，使得接触座与钢板上表面接触并挤压，在挤压座的不断移动下，使得固定弹簧被压缩，在固定弹簧的反弹下，使得钢板进一步被固定，保证加工时钢板的稳定
性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A的放大图；
[0019]图4为本技术图2中B的放大图。
[0020]图中：1、底座；101、伸缩杆；102、连接座；2、成型座；3、挤压座；301、转动座；302、接触座；303、固定弹簧；4、固定座；5、调节座；501、丝杆；6、限位座；601、限位弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术实施例公开一种自行车避震机构成型装置。
[0023]根据附图1和图2所示，包括底座1、成型座2和挤压座3，底座1的上表面设置有四个伸缩杆101，伸缩杆101的上表面设置有连接座102，其一个伸缩杆101的内部设置有驱动组件；
[0024]成型座2设置在底座1的上表面，挤压座3设置在连接座102的下表面，挤压座3的内壁上转动连接有两个转动座301，挤压座3的内壁上滑动连接有多个接触座302；
[0025]接触座302的另一端贯穿挤压座3向外延伸，接触座302处于挤压座3内部的一端连接有固定弹簧303，固定弹簧303的另一端与挤压座3的内壁相连接；
[0026]当需要对自行车避震机构进行成型时，首先需要对其零件进行单独成型后，再进行组装，首先将钢板放置在成型座2的上表面，在限位组件的作用下，使得钢板的定位较为准确，避免了加工过程中钢板偏斜导致加工不合格的情况发生。
[0027]此时通过伸缩杆101内部的驱动组件带动连接座102移动，使得挤压座3移动，此时接触座302与钢板上表面接触并挤压，在挤压座3的不断移动下，使得固定弹簧303被压缩；
[0028]在固定弹簧303的反弹下，使得钢板进一步被固定，同时在挤压座3的移动下，使得转动座301与钢板接触并挤压，使得钢板在转动座301和成型座2的作用下被挤压成型，从而完成加工。
[0029]根据附图3和图4所示，成型座2的上表面设置有限位组件，限位组件包括两个固定座4、调节座5和限位座6，固定座4设置在成型座2的上表面；
[0030]调节座5和限位座6分别滑动连接在两个固定座4的内壁上，调节座5的内壁上螺纹连接有丝杆501，丝杆501转动连接在固定座4的内壁上；
[0031]丝杆501的一端贯穿固定座4向外延伸，限位座6处于固定座4内部的一端连接有多个限位弹簧601，多个限位弹簧601的另一端与固定座4的内壁相连接；
[0032]通过将钢板与限位座6接触并挤压，使得限位座6在固定座4的内壁上滑动，在限位座6的移动下，使得限位弹簧601被压缩，此时将钢板平放在成型座2的上表面，在限位弹簧
601的反弹下，使得钢板与调节座5接触并挤压；
[0033]此时通过转动丝杆501，使得调节座5进行移动，使得钢板被推动，同时推动限位座6移动继续对钢板挤压，当调节钢板处于合适的成型位置即可，使得钢板的定位较为准确，避免了加工过程中钢板偏斜导致加工不合格的情况发生。
[0034]工作原理：当需要对自行车避震机构进行成型时，首先需要对其零件进行单独成型后，再进行组装，首先将钢板放置在成型座2的上表面，通过将钢板与限位座6接触并挤压；
[0035]使得限位座6在固定座4的内壁上滑动，在限位座6的移动下，使得与其固定连接的限位弹簧601被压缩，此时将钢板平放在成型座2的上表面，在限位弹簧601的反弹下，使得钢板与调节座5接触并挤压；
[0036]此时通过转动丝杆501，使得调节座5进行移动，使得钢板被推动，同时推动限位座6移动继续对钢板挤压，当调节钢板处于合适的成型位置即可，使得钢板的定位较为准确，避免了加工过程中钢板偏斜导致加工不合格的情况发生。
[0037]此时通过伸缩杆101内部的驱动组件带动连接座102移动，使得连接座102下表面固定连接的挤压座3进行移动，此时接触座302与钢板上表面接触并挤压，在挤压座3的不断移动下，使得接触座302上表面固定连接的固定弹簧303被压缩；
[0038]此时在固定弹簧303的反弹下，使得钢板进一步被固定，同时在挤压座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车避震机构成型装置，包括：底座(1)，所述底座(1)的上表面设置有四个伸缩杆(101)，所述伸缩杆(101)的上表面设置有连接座(102)，其一个所述伸缩杆(101)的内部设置有驱动组件；成型座(2)，所述成型座(2)设置在底座(1)的上表面；挤压座(3)，所述挤压座(3)设置在连接座(102)的下表面；其特征在于：所述成型座(2)的上表面设置有限位组件，限位组件包括两个固定座(4)、调节座(5)和限位座(6)，所述固定座(4)设置在成型座(2)的上表面，所述调节座(5)和限位座(6)分别滑动连接在两个固定座(4)的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种自行车避震机构成型装置，其特征在于：所述挤压座(3)的内壁上转动连接有两个转动座(301)。3.根据权利要求1所述的一种自行车避震机构成型装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠妃，刘辉高，凌高，陈立新，
申请(专利权)人：深圳市锦华兴五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：