【技术实现步骤摘要】
一种刹车踏板组装设备及其使用方法
[0001]本专利技术涉及刹车踏板组装
,具体为一种刹车踏板组装设备及其使用方法。
技术介绍
[0002]刹车踏板是指汽车或其他机动车辆上用于控制制动系统的踏板,当驾驶员踩下刹车踏板时,制动系统会减缓车辆的速度或使车辆停止,刹车踏板通常位于汽车驾驶员座位的左侧,紧邻油门踏板。在一些自动挡汽车中,刹车踏板也可以用于启动或关闭发动机,以及控制发动机的怠速转速,在刹车踏板安装的过程中,需要使用组装设备,现有的刹车踏板组装设备在使用时还存在一些缺陷。
[0003]例如中国专利技术专利(公开号CN105904212B)公开了汽车踏板组装线和组装方法,将组装汽车踏板的各个工位连接成一条生产线,且大多数操作由设备代替人工操作,不仅提高了加工精度,同时也提高了生产效率,减少了工人的劳动强度;上述装置虽然能够降低劳动强度,但在实际使用时,不能够适应不同的螺钉或者螺栓进行使用,适用性不足;在组装踏板的过程中,不能够对踏板踩踏的弹力大小进行检测,并且不能够在检测踏板弹力的同时自动对踏板臂是否会发生左 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车踏板组装设备,包括支撑座(1),其特征在于:所述支撑座(1)的中间固定设置有连接轴(2),连接轴(2)的外侧转动安装有连接座(3),连接座(3)的四周固定连接有连接框(4),所述连接框(4)的内部滑动安装有限位滑块(5),限位滑块(5)和相邻限位滑块(5)之间固定连接有导向杆(6),导向杆(6)上滑动安装有装配组件(7),装配组件(7)的前端设置有固定杆(8),固定杆(8)的前端固定连接有球体(9),球体(9)的前端设置有橡胶垫(10),橡胶垫(10)的四周固定安装有连接杆(11),橡胶垫(10)的表面开设有割缝(22),所述连接杆(11)的末端固定连接有转环(12),所述连接座(3)的上方固定设置有固定架(13),固定架(13)的左右两侧安装有调节组件(17),固定架(13)顶部的右侧固定连接有电动推杆(14),电动推杆(14)的左侧固定连接有搭接杆(15),搭接杆(15)的底部安装有电磁铁(16),电磁铁(16)和固定架(13)之间的连接方式为滑动连接,固定架(13)的前端安装有弹力检测组件(18),弹力检测组件(18)和电磁铁(16)之间安装有同步驱动组件(19)。2.根据权利要求1所述一种刹车踏板组装设备,其特征在于:所述连接座(3)上方的中间位置设置有第一输送带(20),第一输送带(20)的上方设置有第二输送带(21),第二输送带(21)和第一输送带(20)之间异面垂直。3.根据权利要求1所述一种刹车踏板组装设备,其特征在于:所述装配组件(7)包括滑动安装于导向杆(6)外侧的活动块(701),活动块(701)的中间滑动安装有齿轮柱(702),齿轮柱(702)的后侧轴承安装有连接块(703),齿轮柱(702)和固定杆(8)之间为固定连接,连接块(703)的后侧固定连接有握柄(704),活动块(701)内部的右侧固定设置有电机(705),电机(705)的输出轴上固定连接有第二齿轮(706),第二齿轮(706)和齿轮柱(702)之间的连接方式为啮合连接。4.根据权利要求3所述一种刹车踏板组装设备,其特征在于:所述齿轮柱(702)和固定杆(8)通过第二齿轮(706)与连接块(703)之间构成转动结构,所述固定杆(8)、球体(9)和橡胶垫(10)的中轴线共线,所述橡胶垫(10)、连接杆(11)和转环(12)为一个整体,连接杆(11)的材质为硬质橡胶。5.根据权利要求1所述一种刹车踏板组装设备,其特征在于:所述调节组件(17)包括滑动安装于固定架(13)左右两侧的滑套(1701),滑套(1701)的表面等距开设有对接孔(1702),对接孔(1702)的内部贴合设置有对接杆(1703),对接杆(1703)贯穿于滑套(1701)的内部,所述滑套(1701)靠近固定架(13)中间位置的一侧连接有松紧绳(1704)。6.根据权利要求5所述一种刹车踏板组装设备,其特征在于:所述弹力检测组件(18)包括转动安装于固定架(13)上的转轴(1801),转轴(1801)的左侧固定连接有第一压杆(1802),第一压杆(1802)的前端固定连接有延伸杆(1803),延伸杆(1803)的外侧滑动安装有第二压杆(1804),所述第二压杆(1804)的下方滑动安装有滑板(1805),滑板(1805)通过第一弹簧(1806)与第二压杆(1804)相连,滑板(1805)下方的左右两侧安装有夹板(1807),第二压杆(1804)的内壁上固定连接有阻尼垫(1809),阻尼垫(1809)的形状为...
【专利技术属性】
技术研发人员:马德峰,张力凡,彭峰,卞小勇,
申请(专利权)人:盐城家安乐自动化科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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