一种换电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换电站，包括装置底座，所述装置底座的顶部固定安装有第一支撑架，所述装置底座的顶部固定安装有第二支撑架，且所述第二支撑架位于第一支撑架的相对一侧。本实用新型专利技术中通过在装置内设置充换电集装箱，并在装置上设置有升降台，方便通过升降台对新能源汽车进行电池的替换，同时方便将换下的电池放入充电仓内进行充电；而升降台设置有轮胎限位槽，通过气缸对新能源汽车的轮胎进行锁定，提高装置的安全系数同时保障了更换电池时的安全；同时本实用新型专利技术的尺寸边界更加友好，可适用停车场标准停车位等场景，使换电站的落站更加方便快捷，提升换电站网格密度，深入用户生活并服务用户。入用户生活并服务用户。入用户生活并服务用户。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站


[0001]本技术涉及换电站设备领域，具体涉及一种换电站。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，如何为能量不足的电动汽车快速、安全地补充能源已成为一个广受关注的问题。目前主流的解决方案是采用充电桩为电动车充电，通过快充的方式补电，普遍需要1
‑
2小时的充电时间，速度较慢，且长时间快充对电池寿命影响较大，如果使用慢充，则耗时6
‑
10小时，等待时间更长，这也成为电动汽车推广上的一个难点。为了解决效率问题，现有解决方式是采用换电方式，直接更换电动车上的电池，这提高了电动汽车的续航效率。电池更换方案一般在充换电站内完成，换电站普遍由换电集装箱和充电集装箱两大核心部分组成，下分为车辆导引装置、车辆换电系统、电池转运系统、电池充电系统、站内冷却系统、整站控制及网络系统等组成。目前市场上的换电站以固定建筑或集装箱式结构为主，其中，集装箱式结构又因基建投入少，设备集成化程度高，投放简单等原因占有明显优势。
[0003]但是，集装箱式换电站，受限于国家运输法规限制，其单个运输尺寸受到限制，故而当前集装箱式换电站普遍需要多个集装箱来组装才能满足整套换电、充电服务；而现有换电站由于整站面积较大，需要租赁较大的面积，很多城市中心地段无法有相关土地进行租用，造成落站困难。同时，受换电站整体尺寸影响，需要较多的集装箱进行容纳，多个集装箱组装带来的落站工作量增加，以及组装过程中装配误差对设备精度会带来不可预估的影响。而结合以上提出的换电站在使用中的问题，现提出一种换电站。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种换电站，以解决技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种换电站，包括装置底座，所述装置底座的顶部固定安装有第一支撑架，所述装置底座的顶部固定安装有第二支撑架，且所述第二支撑架位于第一支撑架的相对一侧，所述第一支撑架和第二支撑架的相对一侧开设有滑动槽，所述第一支撑架的内部上下两端固定安装有轴承座，所述轴承座之间转动安装有螺纹丝杆，所述第二支撑架的内部固定安装有限位杆，所述螺纹丝杆上套装有第一升降块，所述限位杆上套装有第二升降块，且所述第一升降块和第二升降块之间固定安装有升降台，所述升降台的顶部开设有轮胎限位槽，所述轮胎限位槽的内部两侧开设有固定槽，所述固定槽的内部活动安装有锁紧块，所述第一支撑架的顶部固定安装有防尘箱，且所述防尘箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出端与螺纹丝杆固定连接，所述第二支撑架的一侧固定安装有充换电集装箱。
[0006]作为本技术一种优选的方案，所述充换电集装箱的一侧表面固定安装有控制面板，且所述充换电集装箱靠近第二支撑架的一侧均开设有充电仓，所述充电仓的内部设置有新能源电池，且所述新能源电池的一侧设置有拉动把手，方便通过升降台对新能源汽
车进行电池的替换，同时方便将换下的电池放入充电仓内进行充电。
[0007]作为本技术一种优选的方案，所述固定槽的内部均固定安装有气缸，且气缸的输出端与锁紧块固定连接，通过气缸对新能源汽车的轮胎进行锁定，提高装置的安全系数同时保障了更换电池时的安全。
[0008]作为本技术一种优选的方案，所述第一升降块上开设有与螺纹丝杆相互配合使用的螺纹孔，且所述第二升降块上开设有与限位杆相互配合使用的安装孔，方便升降台进行升降。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述电机均为伺服电机，且所述电机均与控制面板电性连接，方便控制电机的开启或关闭，同时方便控制电机的转向。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述升降台的一侧设置有安装板，且所述安装板与水平面呈三十度角安装，且所述安装板上开设有防滑纹，方便新能源汽车行驶到升降台上。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述第二支撑架的顶部固定安装有挡雨板，且所述挡雨板远离第二支撑架的一端与防尘箱固定连接，且所述挡雨板呈四十五角安装。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述轮胎限位槽的内部远离锁紧块的两侧呈三十度角倾斜设置，方便通过气缸对新能源汽车的轮胎进行锁定。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]本技术中通过在装置内设置充换电集装箱，并在装置上设置有升降台，方便通过升降台对新能源汽车进行电池的替换，同时方便将换下的电池放入充电仓内进行充电；而升降台设置有轮胎限位槽，通过气缸对新能源汽车的轮胎进行锁定，提高装置的安全系数同时保障了更换电池时的安全；同时本技术的尺寸边界更加友好，可适用停车场标准停车位等场景，使换电站的落站更加方便快捷，提升换电站网格密度，深入用户生活并服务用户。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术提出的一种换电站的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种换电站的第一支撑架立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种换电站的升降台结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种换电站的充换电集装箱立体结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种换电站的轮胎限位槽立体结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、装置底座；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、升降台；5、安装板；6、防尘箱；7、挡雨板；8、滑动槽；9、电机；10、螺纹丝杆；11、轴承座；12、第一升降块；13、限位杆；14、第二升降块；15、轮胎限位槽；16、充换电集装箱；17、控制面板；18、充电仓；19、新能源电池；20、固定槽；21、锁紧块。
具体实施方式
[0023]为了对本技术的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本技术技术方案的几个优选的具体实施例。
[0024]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构，本文所引用的各种出版物、专利和公开的专利说明书，其公开内容通过引用整体并入本文，下面将结合本技术实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例。
[0025]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的顶部固定安装有第一支撑架(2)，所述装置底座(1)的顶部固定安装有第二支撑架(3)，且所述第二支撑架(3)位于第一支撑架(2)的相对一侧，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)的相对一侧开设有滑动槽(8)，所述第一支撑架(2)的内部上下两端固定安装有轴承座(11)，所述轴承座(11)之间转动安装有螺纹丝杆(10)，所述第二支撑架(3)的内部固定安装有限位杆(13)，所述螺纹丝杆(10)上套装有第一升降块(12)，所述限位杆(13)上套装有第二升降块(14)，且所述第一升降块(12)和第二升降块(14)之间固定安装有升降台(4)，所述升降台(4)的顶部开设有轮胎限位槽(15)，所述轮胎限位槽(15)的内部两侧开设有固定槽(20)，所述固定槽(20)的内部活动安装有锁紧块(21)，所述第一支撑架(2)的顶部固定安装有防尘箱(6)，且所述防尘箱(6)的内部固定安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端与螺纹丝杆(10)固定连接，所述第二支撑架(3)的一侧固定安装有充换电集装箱(16)。2.根据权利要求1所述的一种换电站，其特征在于：所述充换电集装箱(16)的一侧表面固定安装有控制面板(17)，且所述充换电集装箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄珍海，
申请(专利权)人：北京威格赛电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：