脚制动阀制造技术

本申请提供了一种脚制动阀，包括阀体以及位于所述阀体内部的制动阀活塞，所述阀体开设有进气口、出气口和排气口，所述排气口处设有单向阀，所述单向阀允许气体从所述阀体内部通过所述排气口向外排出，而阻挡液体从外部通过所述排气口流入所述阀体内部；所述制动阀活塞可被驱动而沿第一方向运动，使气体经所述进气口进入所述阀体内部并通过所述出气口被导出到制动对象，且所述制动阀活塞沿第二方向运动时，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出。本申请可有效防止液体流入阀体内部，有利于提升脚制动阀的整体防护功能，并可适用于水下使用场景。用场景。用场景。

【技术实现步骤摘要】
脚制动阀


[0001]本申请涉及制动设备
，具体涉及一种脚制动阀。

技术介绍

[0002]脚制动阀包括普通机械脚制动阀和电控脚制动阀，其安装位置在驾驶室的下方，驾驶员踩下制动踏板时，脚制动阀通过电信号或者机械位移打开阀体内的气路，使得外部气体通过阀体而进入到制动气室，从而实现控制车辆前、后轮的制动与行进。
[0003]然而，现有的脚制动阀只能在陆地行进车辆上使用。在车架安装面以下，普通机械脚制动阀或电控脚制动阀整体仅能实现IPX6K的防水等级，即仅能防护高速喷水状况及更轻微的滴水、溅水状况，无法保证该产品在涉水、潜水甚至水下正常工作，这就大大限制了车辆应对恶劣极端天气或突发紧急状况的能力。更高的防护能力的脚制动阀是车辆应用更安全更可靠的新要求和新挑战。因此，如何提高脚制动阀的防水性能成为本领域内亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本申请的目的在于提供一种脚制动阀，可有效防止液体流入阀体内部，有利于提升脚制动阀的整体防护功能，并可适用于水下使用场景。
[0005]本申请实施例提供一种脚制动阀，包括阀体以及位于所述阀体内部的制动阀活塞，所述阀体开设有进气口、出气口和排气口，所述排气口处设有单向阀，所述单向阀允许气体从所述阀体内部通过所述排气口向外排出，而阻挡液体从外部通过所述排气口流入所述阀体内部；
[0006]所述制动阀活塞可被驱动而沿第一方向运动，使气体经所述进气口进入所述阀体内部并通过所述出气口被导出到制动对象，且所述制动阀活塞沿第二方向运动时，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出。
[0007]在一些实施例中，所述单向阀包括单向阀活塞、支撑件和阻挡件，所述单向阀活塞设有开口，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出时，所述阻挡件位于所述支撑件上且与所述开口具有一定距离，外部液体流至所述阻挡件处时，使所述阻挡件上升而阻塞所述开口。
[0008]在一些实施例中，还包括导柱，所述导柱可驱动所述制动阀活塞沿第一方向运动，所述导柱的外侧环绕有密封保护套。
[0009]在一些实施例中，所述密封保护套为橡胶保护套，且所述密封保护套与所述导柱通过包胶形式固定连接。
[0010]在一些实施例中，所述密封保护套包括从内侧向外侧依次设置的第一配合部、可变形部和第二配合部，所述第一配合部与所述导柱相连接，所述第二配合部的上表面和/或下表面设有环形凸筋。
[0011]在一些实施例中，所述第二配合部上表面的环形凸筋配置为与制动踏板支架相配
合，和/或，所述第二配合部下表面的环形凸筋与所述阀体的上端面相配合。
[0012]在一些实施例中，还包括制动踏板，所述制动踏板可驱动所述导柱运动，所述密封保护套的外侧还设有至少一个固定带，所述固定带将所述密封保护套紧密固定于所述导柱的外侧。
[0013]在一些实施例中，所述密封保护套包括从上至下依次设置的第一固定部、可变形部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部的外侧分别设有至少一个所述固定带。
[0014]在一些实施例中，还包括位于所述阀体内部的电控模块，所述电控模块包括电控模块壳体，所述电控模块壳体开设有连通外部的通风口，所述通风口处设有防水透气阀。
[0015]在一些实施例中，所述防水透气阀通过卡扣连接于所述通风口处。
[0016]本申请所提供的脚制动阀具有如下优点：
[0017]本申请的制动阀活塞可被所述制动踏板所驱动，当制动踏板被踩下时，驱动制动阀活塞沿第一方向运动而打开阀体内部气路，使得外部气体可通过阀体进入到车轮的制动气室，实现制动功能，并且松开制动踏板后，制动阀活塞沿第二方向运动，阀体内的气体可通过排气口排出，并且通过在排气口处增加单向阀，不阻碍排气口的正常排气作用的同时，防止液体从排气口倒灌到阀体内部，有利于提升脚制动阀的整体防护功能，并可适用于水下使用场景。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0019]图1是一种脚制动阀的工作原理示意图；
[0020]图2是本申请一实施例的脚制动阀的结构示意图；
[0021]图3是本申请一实施例的脚制动阀的上端面局部示意图；
[0022]图4是本申请一实施例的脚制动阀的下端面局部示意图；
[0023]图5是本申请一实施例的单向阀未受到液体作用时的示意图；
[0024]图6是本申请另一实施例的脚制动阀的结构示意图；
[0025]图7是图6中R1处放大图；
[0026]图8是图6中R2处放大图；
[0027]图9是图6中R3处放大图。
[0028]附图标记：
[0029]11、12进气口61密封保护套
[0030]21、22出气口62环形凸筋
[0031]3排气口63单向阀
[0032]51第一导柱631阻挡件
[0033]510第二导柱632支撑件
[0034]52封盖633单向阀活塞
[0035]53第一活塞64防水透气阀
[0036]54第一阀芯65固定带
[0037]55第一通道66电控模块壳体
[0038]56第二活塞661通风口
[0039]57第二通道7阀体
[0040]58第三通道9制动踏板
[0041]59第四通道
具体实施方式
[0042]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本申请将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。说明书中的“或”、“或者”均可能表示“和”或者“或”。虽然本说明书中可使用术语“上”、“下”、“之间”等来描述本申请的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本申请的范围内。本说明书中虽然采用“第一”或“第二”等来表示某些特征，但其仅为表示作用，而不作为具体特征的数量和重要性的限制。
[0043]本申请提供了一种脚制动阀，包括阀体以及位于所述阀体内部的制动阀活塞，所述阀体开设有进气口、出气口和排气口，所述排气口处设有单向阀，所述单向阀允许气体从所述阀体内部通过所述排气口向外排出，而阻挡液体从外部通过所述排气口流入所述阀体内部。本申请的制动阀活塞可被所述制动踏板所驱动，当制动踏板被踩下时，驱动制动阀活塞沿第一方向运动而打开阀体内部气路，使气体经所述进气口进入所述阀体内部并通过所述出气口被导出到制动对象，所述制动对象即为需制动车轮的制动气室，实现车轮的制动。
[0044]松开所述制动踏板后，所述制动阀活塞沿第二方向运动，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出。本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚制动阀，其特征在于，包括阀体以及位于所述阀体内部的制动阀活塞，所述阀体开设有进气口、出气口和排气口，所述排气口处设有单向阀，所述单向阀允许气体从所述阀体内部通过所述排气口向外排出，而阻挡液体从外部通过所述排气口流入所述阀体内部；所述制动阀活塞可被驱动而沿第一方向运动，使气体经所述进气口进入所述阀体内部并通过所述出气口被导出到制动对象，且所述制动阀活塞沿第二方向运动时，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出。2.根据权利要求1所述的脚制动阀，其特征在于，所述单向阀包括单向阀活塞、支撑件和阻挡件，所述单向阀活塞设有开口，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出时，所述阻挡件位于所述支撑件上且与所述开口具有一定距离，外部液体流至所述阻挡件处时，使所述阻挡件上升而阻塞所述开口。3.根据权利要求1所述的脚制动阀，其特征在于，还包括导柱，所述导柱可驱动所述制动阀活塞沿第一方向运动，所述导柱的外侧环绕有密封保护套。4.根据权利要求3所述的脚制动阀，其特征在于，所述密封保护套为橡胶保护套，且所述密封保护套与所述导柱通过包胶形式固定连接。5.根据权利要求3所述的脚制动阀，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：白桂君，邱国光，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：