高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法技术

本申请涉及一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法。发泡原料包括：主体原料和聚氨酯调色剂，主体原料包括聚醚多元醇、甲苯二异氰酸脂和阻燃剂，聚醚多元醇与甲苯二异氰酸脂的比例为100g:43

【技术实现步骤摘要】
高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法


[0001]本申请涉及一种航空座椅垫，特别是涉及一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法。

技术介绍

[0002]航空座椅垫作为直接与乘员接触的结构部件，是乘员和座椅之间的主要传力结构。通过座椅垫的大变形吸收碰撞、应急着陆等情形中的冲击能量，可减小乘员所受冲击载荷，形成有效防护。因此急需一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫。

技术实现思路

[0003]为解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请实施例提供一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法。具体的技术方案如下：
[0004]为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，提供一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料，其包括：主体原料和聚氨酯调色剂，主体原料包括聚醚多元醇、甲苯二异氰酸脂和阻燃剂，聚醚多元醇与甲苯二异氰酸脂的比例为100g:43
‑
47g，主体原料与聚氨酯调色剂的比例为100g：0.5
‑
3g。
[0006]在第一方面的第一种可能实现方式中，聚氨酯调色剂的主要成分为环氧树脂色浆，固含量为35％
‑
55％，色浆细度5微米以下，PH6.5
‑
7.5,耐热性180
‑
250℃。
[0007]在第一方面的第二种可能实现方式中，阻燃剂使用磷酸酯类阻燃剂或者阻燃可膨胀石墨阻燃剂。
[0008]第二方面，提供一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡方法，其包括以下步骤：
[0009]称取上述第一方面中任意一项的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料；将上述称取的发泡原料的各组分混合搅拌均匀；预热发泡模具，并喷涂脱模剂；将发泡原料浇注于发泡模具内，并固化，形成发泡产品；对发泡产品表面清理、去飞边毛刺及整型。
[0010]在第二方面的第一种可能实现方式中，发泡原料的各组分的混合搅拌温度为10
‑
35℃。
[0011]在第二方面的第二种可能实现方式中，预热发泡模具时，将发泡模具置于干燥箱中，设置干燥箱的预热温度为30
‑
65℃，预热时间为30
‑
45min。
[0012]结合第二方面的第二种可能实现方式，在第二方面的第三种可能实现方式中，当发泡模具与干燥箱的温度稳定后，检验发泡模具的温度，发泡模具的温度为30
‑
50℃。
[0013]结合第二方面的第二种可能实现方式，在第二方面的第四种可能实现方式中，当发泡原料浇注于发泡模具中之后，将其置于干燥箱中固化，固化时间大于等于12min。
[0014]在第二方面的第五种可能实现方式中，对发泡产品表面清理时，将发泡产品置于温度大于等于60℃的热水中浸泡10s，然后取出发泡产品，喷涂除蜡水，擦拭干净。
[0015]在第二方面的第六种可能实现方式中，还包括以下步骤：将发泡产品与漂浮层粘
合。
[0016]本申请与现有技术相比具有的优点有：
[0017]本申请的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法，具有操作简单，成本低，工艺一致性好的优点，且本申请所制备的发泡产品可以保证航空座椅的安全性及舒适性，满足材料及座椅垫整体阻燃要求，具备高阻燃性、高安全性、高舒适性等功能。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1是本申请一实施例的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料及发泡方法的步骤流程图。
具体实施方式
[0020]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0021]请参阅图1，其是本申请一实施例的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡方法的步骤流程图。如图所示，高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡方法S包括以下步骤S1至步骤S5。首先在步骤S1中称取发泡原料。在本实施例中，发泡原料包括主体原料和聚氨酯调色剂，主体原料包括聚醚多元醇、甲苯二异氰酸脂和阻燃剂。具体而言，聚醚多元醇：甲苯二异氰酸脂＝每100g:每45
±
2g，阻燃剂≥每17g，聚氨酯调色剂每100g主体原料添加0.5
‑
3g。
[0022]聚氨酯调色剂的主要成分为环氧树脂色浆，固含量为35％
‑
55％，色浆细度5微米以下，PH6.5
‑
7.5,耐热性180
‑
250℃。聚氨酯调色剂按照潘通国际色卡号进行调制(可按客户要求配置)。阻燃剂使用磷酸酯类(CR)阻燃剂或者阻燃可膨胀石墨(EG)阻燃剂。需要说明的是，本实施例的发泡原料可以通过改变及添加阻燃剂的品种及用量，可以制得不同的阻燃型座椅垫发泡。
[0023]接着在步骤S2中将上述称取的发泡原料的各组分混合搅拌均匀。在本实施例中，将上述配比完成后的聚醚多元醇、甲苯二异氰酸脂、阻燃剂、聚氨酯调色剂混合搅拌均匀，料温控制在10
‑
35℃之间。
[0024]在步骤S3中预热发泡模具，并喷涂脱模剂。在本实施例中，将发泡模具置于干燥箱中，设置干燥箱的预热温度为30
‑
65℃，预热时间为30
‑
45min，当发泡模具与干燥箱的温度稳定后，检验发泡模具的温度，发泡模具的温度达到30
‑
50℃之间时，对发泡模具进行清理并喷涂脱模剂。需要说明的是，考虑到热量的损耗及热量的传递，干燥箱的温度设置一般高于模具使用的实际温度，如果要干燥箱和模具温度设置一样，则需同温保温更长时间，因此检验发泡模具的温度达到30
‑
50℃即可对发泡模具进行清理并喷涂脱模剂。
[0025]在步骤S4中将发泡原料浇注于发泡模具内，并固化，形成发泡产品。在本实施例中，脱模剂晾干后，将步骤S2中配比混合完成后的发泡原料浇注于发泡模具中，再将发泡模具置于干燥箱中固化，固化时间大于等于12min，然后从发泡模具中取出产品。
[0026]在步骤S5中对发泡产品表面清理、去飞边毛刺及整型。在本实施例中，产品取出来之后，产品上会残留有脱模剂成份(主要是蜡成分)，使用不低于60℃的热水浸泡10S，用干
布擦净或喷涂除蜡水，再用擦拭纸擦拭干净，重复两遍即可。接着对取出产品进行确认合格后，再对产品进行去飞边毛刺、整型处理，得到高阻燃性、高安全性航空座椅垫。
[0027]在一实施例中，高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡方法S包括以下步骤S6，将发泡产品与漂浮层粘合。具体而言，对于具有漂浮要求的座椅垫，可以将发泡与漂浮层使用胶水进行粘合，使座椅垫具备漂浮功能，同时将层合后的座椅垫外面包覆防火层及装饰套，航空座椅垫制作完成。
[0028]以下将以具体实施例来说明本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料，其特征在于，包括：主体原料和聚氨酯调色剂，所述主体原料包括聚醚多元醇、甲苯二异氰酸脂和阻燃剂，所述聚醚多元醇与所述甲苯二异氰酸脂的比例为100g:43
‑
47g，所述主体原料与所述聚氨酯调色剂的比例为100g：0.5
‑
3g。2.根据权利要求1所述的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料，其特征在于，所述聚氨酯调色剂的主要成分为环氧树脂色浆，固含量为35％
‑
55％，色浆细度5微米以下，PH6.5
‑
7.5,耐热性180
‑
250℃。3.根据权利要求1所述的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料，其特征在于，所述阻燃剂使用磷酸酯类阻燃剂或者阻燃可膨胀石墨阻燃剂。4.一种高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡方法，其特征在于，包括以下步骤：称取上述权利要求1
‑
3中任意一项所述的高阻燃性、高安全性航空座椅垫的发泡原料；将上述称取的所述发泡原料的各组分混合搅拌均匀；预热发泡模具，并喷涂脱模剂；将所述发泡原料浇注于所述发泡模具内，并固化，形成发泡产品；对所述发泡产品表面清理、去飞边毛刺及整型。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴倩颖，高国忠，何伟，
申请(专利权)人：江苏铁锚科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：