一种装载机变矩器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机变矩器总成，通过在原有双变总成的基础上对变矩器采用分体式设置的优化设计，它包括前壳体、机芯总成、变速泵总成、螺栓一、密封垫、透气阀、后壳体、一轴总成、超越离合器总成、隔圈、密封盖、油封、法兰、O型圈、垫圈、锁紧螺母、螺栓二和管接头；所述隔圈设有润滑油道一，超越离合器总成设有润滑油道二和润滑油道三，使润滑油通过润滑油道二和润滑油道一对超越离合器总成右侧轴承进行强制润滑，并使润滑油通过润滑油道三进入超越离合器总成的内部的轴承和滚柱进行强制润滑。本实用新型专利技术结构简单紧凑、制作与维护成本低、使用可靠，解决了现有技术中因双变总成体积较大不能满足特殊工况装载机内部零部件布局问题。局问题。局问题。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机变矩器总成


[0001]本技术涉及装载机双变总成
，具体涉及一种装载机变矩器总成。

技术介绍

[0002]装载机双变总成是由变矩器和变速箱组成，两者通过螺栓锁紧形成整体，由于体积较大，用于特殊工况例如井下作业的装载机不能满足内部零部件的布局；而如果全新开发一种能满足内部零部件布局的用于特殊工况的新型装载机，则存在投入成本大、验证周期长的问题。因此，为了能够快速低成本的满足特殊工况装载机的需求，在原有双变总成的基础上对变矩器进行优化，形成独立的变矩器总成，使特殊工况装载机内部零部件的布局更优就显得很有必要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构简单紧凑、制作与维护成本低、使用可靠的装载机变矩器总成，解决现有技术中因双变总成体积较大不能满足特殊工况装载机内部零部件布局的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术一种装载机变矩器总成包括前壳体1、机芯总成2、变速泵总成3、螺栓一4、密封垫5、透气阀6、后壳体7、一轴总成8、超越离合器总成9、隔圈10、密封盖12、油封13、法兰14、O型圈15、垫圈16、锁紧螺母17、螺栓二19和管接头20；所述前壳体1中部安装有机芯总成2；所述一轴总成8的左侧插入机芯总成2的中部，该一轴总成8的右侧通过轴承安装在后壳体7上；所述变速泵总成3的左侧通过轴承安装在前壳体1上，右侧通过轴承安装在后壳体7上，该变速泵总成3上的齿轮与机芯总成2上的齿轮啮合；所述超越离合器总成9的左侧通过轴承安装在前壳体1上，右侧通过轴承安装在后壳体7上，该超越离合器总成9上的齿轮与一轴总成8的齿轮啮合；所述隔圈10安装在超越离合器总成9的右侧，该隔圈10的右侧安装有法兰14，该法兰14的内孔右侧安装有O型圈15，通过垫圈16和锁紧螺母17将法兰14的右侧锁紧在超越离合器总成9上；所述法兰14的左侧外圆上安装有油封13，该油封13的外圈安装在密封盖12的内孔，该密封盖12通过螺栓二19锁紧在后壳体7上，该后壳体7的下方设有管接头20，上方设有透气阀6；所述后壳体7与前壳体1通过密封垫5和螺栓一4密封锁紧连接；在所述隔圈10上设有润滑油道一11，在超越离合器总成9上设有润滑油道二18和润滑油道三21，使润滑油通过润滑油道二18和润滑油道一11对超越离合器总成9右侧轴承进行强制润滑，并使润滑油通过润滑油道三21进入超越离合器总成9的内部的轴承和滚柱进行强制润滑。
[0005]本技术一种装载机变矩器总成通过在原有双变总成的基础上对变矩器采用分体式设置的优化设计，具有以下技术特点和有益效果：
[0006]1、通过在原有双变总成的基础上对变矩器进行分体式优化设计，形成独立的变矩器总成，使特殊工况装载机内部零部件的布局更优，解决了原双变总成体积较大不能满足特殊工况装载机内部零部件的布局、而如若全新开发不仅投入成本大而且验证周期长的问
题。
[0007]2、通过在隔圈10上设置润滑油道一11，在超越离合器总成9上设置润滑油道二18和润滑油道三21，使超越离合器总成9内部轴承与滚柱和右侧轴承得到强制润滑，大大保证了产品质量。
[0008]3、结构简单紧凑，制作与维护成本低，使用可靠，方便推广。
附图说明
[0009]图1是本技术一种装载机变矩器总成主剖视结构示意图。
[0010]附图标记：前壳体1、机芯总成2、变速泵总成3、螺栓一4、密封垫5、透气阀6、后壳体7、一轴总成8、超越离合器总成9、隔圈10、润滑油道一11、密封盖12、油封13、法兰14、O型圈15、垫圈16、锁紧螺母17、润滑油道二18、螺栓二19、管接头20、润滑油道三21。
具体实施方式
[0011]下面结合附图和具体实施例对本技术一种装载机变矩器总成作进一步详细说明。
[0012]图1所示，本技术一种装载机变矩器总成包括前壳体1、机芯总成2、变速泵总成3、螺栓一4、密封垫5、透气阀6、后壳体7、一轴总成8、超越离合器总成9、隔圈10、密封盖12、油封13、法兰14、O型圈15、垫圈16、锁紧螺母17、螺栓二19和管接头20；所述前壳体1中部安装有机芯总成2；所述一轴总成8的左侧插入机芯总成2的中部，该一轴总成8的右侧通过轴承安装在后壳体7上；所述变速泵总成3的左侧通过轴承安装在前壳体1上，右侧通过轴承安装在后壳体7上，该变速泵总成3上的齿轮与机芯总成2上的齿轮啮合；所述超越离合器总成9的左侧通过轴承安装在前壳体1上，右侧通过轴承安装在后壳体7上，该超越离合器总成9上的齿轮与一轴总成8的齿轮啮合；所述隔圈10安装在超越离合器总成9的右侧，该隔圈10的右侧安装有法兰14，该法兰14的内孔右侧安装有O型圈15，通过垫圈16和锁紧螺母17将法兰14的右侧锁紧在超越离合器总成9上；所述法兰14的左侧外圆上安装有油封13，该油封13的外圈安装在密封盖12的内孔，该密封盖12通过螺栓二19锁紧在后壳体7上，该后壳体7的下方设有管接头20，上方设有透气阀6；所述后壳体7与前壳体1通过密封垫5和螺栓一4密封锁紧连接；在所述隔圈10上设有润滑油道一11，在超越离合器总成9上设有润滑油道二18和润滑油道三21，使润滑油通过润滑油道二18和润滑油道一11对超越离合器总成9右侧轴承进行强制润滑，并使润滑油通过润滑油道三21进入超越离合器总成9的内部的轴承和滚柱进行强制润滑。
[0013]上述结构的装载机变矩器总成通过在原有双变总成的基础上对变矩器进行优化，形成独立的变矩器总成，使特殊工况装载机内部零部件的布局更优，大大保证了产品质量和可靠性，解决了原双变总成体积较大不能满足特殊工况装载机内部零部件的布局、而若全新开发不仅投入成本大而且验证周期长的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机变矩器总成，其特征是：它包括前壳体(1)、机芯总成(2)、变速泵总成(3)、螺栓一(4)、密封垫(5)、透气阀(6)、后壳体(7)、一轴总成(8)、超越离合器总成(9)、隔圈(10)、密封盖(12)、油封(13)、法兰(14)、O型圈(15)、垫圈(16)、锁紧螺母(17)、螺栓二(19)和管接头(20)；所述前壳体(1)中部安装有机芯总成(2)；所述一轴总成(8)的左侧插入机芯总成(2)的中部，该一轴总成(8)的右侧通过轴承安装在后壳体(7)上；所述变速泵总成(3)的左侧通过轴承安装在前壳体(1)上，右侧通过轴承安装在后壳体(7)上，该变速泵总成(3)上的齿轮与机芯总成(2)上的齿轮啮合；所述超越离合器总成(9)的左侧通过轴承安装在前壳体(1)上，右侧通过轴承安装在后壳体(7)上，该超越离合器总成(9)上的齿轮与一轴总成(8)的齿轮啮合；所述隔圈(10)安装在超越...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙智坚，任高奇，陈其春，谢鹏，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：