一种感温感压活门制造技术

本实用新型专利技术属于航空发动机滑油系统换热技术领域，具体公开了一种新型感温感压活门装置。传统感温感压活门结构通过感受滑油的温度和压力，来控制滑油的温度和压力降水平，不能通过感受燃油的温度和压力降水平来控制滑油的温度和压力。本实用新型专利技术提供一种新型感温感压活门装置，该种感温感压活门装置通过感受低温燃油的温度变化来控制热交换的过程，以达到精确控制燃油温度、压力降的目的，同时，使得感温元件长期处于低温工作状态，提高感温感压活门的寿命和可靠性。门的寿命和可靠性。门的寿命和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种感温感压活门


[0001]本技术属于航空发动机滑油系统换热
，具体公开了一种感温感压活门。

技术介绍

[0002]感温感压活门是航空发动机滑油系统中的一个重要附件，主要用于控制滑油的温度和压力降，满足适当的使用温度和压力降水平，传统感温感压活门结构通过感受滑油的温度和压力，来控制滑油的温度和压力降水平，不能通过感受燃油的温度和压力降水平来控制滑油的温度和压力。
[0003]在发动机实际工作过程中，燃油和滑油进行热交换器后，燃油的温度不能超过警戒值，以免发生危险，采用以前的感温感压活门感知滑油温度来控制热交换的过程时，对于控制燃油温度会存在温控滞后情况，不能精准控制燃油温度，存在因控制滞后带来燃油超温的风险。同时感温元件耐受高温的程度有限，且在高温滑油中长期工作寿命和可靠性会降低。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种新型感温感压活门装置，该种感温感压活门装置通过感受低温燃油的温度变化来控制热交换的过程，以达到精确控制燃油温度、压力降的目的，同时，使得感温元件长期处于低温工作状态，提高感温感压活门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种感温感压活门，其特征在于：包括具有滑油腔和燃油腔D的活门壳体(15)，在燃油腔D中安装有感温元件(12)，所述滑油腔包括滑油出口腔A、滑油进口腔B和散热器滑油进口腔C；在活门壳体(15)内的轴(6)上依次套装有大弹簧(3)、活门(4)、轴套(8)和小弹簧(7)，大弹簧(3)被压紧在左端盖(1)和活门(4)之间，活门(4)另一端抵接在轴(6)的环形台阶端面上；轴套(8)一端抵接在轴(6)的环形台阶另一侧端面上，小弹簧(7)被压紧在轴套(8)与轴(6)上的挡圈(10)之间，轴(6)在端部与感温元件(12)的作动杆(16)连接；当活门(4)将滑油出口腔A和滑油进口腔B隔离开时，滑油进口腔B和散热器滑油进口腔C连通；当轴套(8)将滑油进口腔B和散热器滑油进口腔C隔离开时，滑油出口腔A和滑油进口腔B连通。2.根据权利要求1所述的感温感压活门，其特征在于：在所述滑油腔内通过第一、第二环形台阶划分为滑油出口腔A、滑油进口腔B和散热器滑油进口腔C。3.根据权利要求2所述的感温感压活门，其特征在于：所述活门(4)为带阶梯孔的环形结构，活门(4)外环面与第一环形台阶间隙配合，活门(4)的小开口端套装在轴(6)上，大开口端与左端盖(1)之间具有大弹簧(3)，通过大弹簧(3)将小开口端抵靠在轴(6)的环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣欣，秦海洋，王永昌，李瑞，祖卫华，张行，戚恒，王二强，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：