一种耐高温高压的高速齿轮燃油泵制造技术

本实用新型专利技术属于航空航天用燃油泵设计领域，具体涉及一种耐高温高压的高速齿轮燃油泵。齿轮高温燃油泵结构中无高温燃油泵设计，齿轮泵在工作中出现出口承超压时无自我保护机制，可能引发对燃油泵自身损坏的风险甚至上层燃油系统供油失效的风险。本实用新型专利技术在传动轴的外杆部具有与机械密封压紧的密封盘体，传动轴在内端部具有传动轴进油孔，在密封盘体的环形面上具有传动轴甩油孔，传动轴进油孔通过轴孔与传动轴甩油孔连通，传动轴甩油孔的位置对准机械密封腔；泵壳在高压出口的管壁上开有与机械密封腔连通的泵壳导油孔；泵壳在机械密封腔的腔壁上开有与从动齿轮的中心孔连通的回油孔。改善泵的吸油能力，提高容积效率，对减轻汽蚀和噪声都有显著效果。轻汽蚀和噪声都有显著效果。轻汽蚀和噪声都有显著效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温高压的高速齿轮燃油泵


[0001]本技术属于航空航天用燃油泵设计领域，具体涉及一种耐高温高压的高速齿轮燃油泵。

技术介绍

[0002]目前航空航天齿轮泵工作介质温度一般为
‑
50℃～+150℃，齿轮高温燃油泵结构中无高温燃油泵可靠性、安全性设计，这会造成齿轮泵在工作中出现出口承超压时无自我保护机制，可能引发对燃油泵自身损坏的风险甚至上层燃油系统供油失效的风险。
[0003]对于环境温度要求为+250℃～+350℃，介质燃油温度最高225℃
±
10℃的使用环境，常规密封皮碗在150℃时短时间内承受不了高油温以及传动轴与密封皮碗紧密接触旋转产生的巨大热量而失效失去密封功能，造成燃油泵的漏油现象。
[0004]在实际操作中将工作温度超过150℃时使用的机械密封称为高温机械密封，高温的工作环境对使得端面液膜汽化、材料发生变质、加剧机械密封产生腐蚀作用、引起较大的热变形等问题，从而使高温泵机械密封失去效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：提出一种耐高温高压的高速齿轮燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温高压的高速齿轮燃油泵，包括安装在泵壳(4)及泵盖(12)内的主动齿轮(8A)、从动齿轮(8B)和传动轴(3)，其特征在于：所述传动轴(3)的外杆部具有与机械密封(2)压紧的密封盘体，该传动轴(3)在内端部具有传动轴进油孔(100)，在密封盘体的环形面上具有传动轴甩油孔(101)，传动轴进油孔(100)通过轴孔与传动轴甩油孔(101)连通，该传动轴甩油孔(101)的位置对准机械密封腔；在泵盖(12)的内端面具有“人”字孔(105)，将齿轮对的中心孔以及传动轴(3)的轴孔连通；所述泵壳(4)在高压出口的管壁上开有与机械密封腔连通的泵壳导油孔(403)；所述泵壳(4)在机械密封腔的腔壁上开有与从动齿轮(8B)的中心孔连通的回油孔。2.根据权利要求1所述的耐高温高压的高速齿轮燃油泵，其特征在于：主动齿轮(8A)通过主动浮动轴承组件(7A)和主动固定轴承组件(9A)固定，从动齿轮(8B)通过从动浮动轴承组件(7B)和从动固定轴承组件(9B)固定，每个轴承组件在与齿轮轴接触的卷制轴套内表面上均开有双螺旋槽(113)。3.根据权利要求2所述的耐高温高压的高速齿轮燃油泵，其特征在于：轴承组件的尺寸及材料需满足在高温环境下膨胀后，轴承组件与泵壳(4)之间的间隙大于轴承组件与传动轴(3)之间的间隙。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的耐高温高压的高速齿轮燃油泵，其特征在于：所述机械密封(2)包括环形的机械密封壳体(110)，在一端具有环形槽，环形槽中依次安装有圆柱弹簧(112)、挡板(111)和石墨静环(109)，并通过弹簧卡圈(107)固定石墨静环(109)，石墨静环(109)的内环面与环形槽之间通过第四O型密封圈(108)密封，石墨静环(109)的端面贴紧密封盘体的密封面(103)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾广溪，张永强，汪纯鑫，杜浩强，王宇翔，王硕，高文霞，马帅，许泽远，李港，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：