一种摩托车多级消音装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及摩托车消音技术领域，具体涉及一种摩托车多级消音装置，包括进气口、外壳、一级消音机构、二级消音机构、三级消音机构和出气口，所述进气口固定安装在摩托车上；所述进气口一端固定安装有一级消音机构；所述一级消音机构右侧固定暗转有二级消音机构；所述二级消音机构右侧固定安装有三级消音机构；所述三级消音机构右侧固定安装有出气口；本发明专利技术实现了在驾驶者不同的驾驶需求下，可以对驾驶者的的喜好和档位进行分级管理，对于不同运动状态下自动对消音装置进行相对应的调节，从而提高了消音系统的使用寿命。了消音系统的使用寿命。了消音系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车多级消音装置


[0001]本专利技术涉及摩托车消音
，具体涉及一种摩托车多级消音装置。

技术介绍

[0002]现有摩托车消音技术多采用筒式消音技术，筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间的接口漏气；消声筒内焊有几块隔板，将消声筒分成若干个消声腔在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔，当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减；当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流孔及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又突然得以膨胀，如此多次突变，从而起到降低排气噪声的作用。
[0003]与此同时，力帆实业(集团)股份有限公司专利技术了一种摩托车消音系统(申请号：CN200710092873.X公开日：2011
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23)，该系统在消声体内设置消音管，消声体的前端通过前接套与进气管连接，消声体的后端通过后接套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车多级消音装置，包括进气口(1)、外壳(2)、一级消音机构(3)、二级消音机构(4)、三级消音机构(5)和出气口(6)，其特征在于，所述进气口(1)固定安装在摩托车上，所述进气口(1)用于将摩托车发出的气体和噪音运送至一级消音机构(3)；所述进气口(1)一端固定安装有一级消音机构(3)，一级消音机构(3)用于将摩托车发出的噪音初步吸收，并将摩托车尾气中的杂质进行过滤；所述一级消音机构(3)右侧固定安装有二级消音机构(4)；二级消音机构(4)用于将摩托车发出的噪音进一步吸收；所述二级消音机构(4)右侧固定安装有三级消音机构(5)，所述三级消音机构(5)用于根据摩托车的车速来进行自动调整消音模式；所述三级消音机构(5)右侧固定安装有出气口(6)，所述出气口(6)用于排出摩托车尾气。2.根据权利要求1所述的一种摩托车多级消音装置，其特征在于：所述一级消音机构(3)包括过滤柱(31)、吸收毡(32)和消音壳(33)，所述进气口(1)一端固定安装有过滤柱(31)，所述过滤柱(31)上同轴心固定安装有吸收毡(32)；所述吸收毡(32)外套有消音壳(33)，所述消音壳(33)固定安装在所述外壳(2)上。3.根据权利要求2所述的一种摩托车多级消音装置，其特征在于：所述过滤柱(31)为一端敞口，另一端封闭的筒状结构，所述过滤柱(31)上阵列开设有通孔(34)。4.根据权利要求2所述的一种摩托车多级消音装置，其特征在于：所述吸收毡(32)呈螺旋形缠绕在所述过滤柱(31)上；所述吸收毡(32)之间的间隔距离为5cm；所述吸收毡(32)选用玻璃纤维毡。5.根据权利要求2所述的一种摩托车多级消音装置，其特征在于：所述二级消音机构(4)包括通管(41)和消音仓(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：产台台，齐雷，李陆斌，李武，郑斌，
申请(专利权)人：浙江卓驰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：