一种汽车排气管消音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车排气管消音装置，包括第一消音器，第一消音器的两端分别一体成型有第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端插入第一连接座中，第二连接管的一端插入第二连接座中，第一连接管与第一连接座的连接处以及第二连接管与第二连接座的连接处皆设置有密封垫，本实用新型专利技术通过通过拉动第一连接座或第二连接座，使弹簧拉伸，带动伸缩杆伸出，将第一消音器放置在第一连接座与第二连接座之间，通过弹簧复位带动第一连接管与第一连接座卡和，第二连接管与第二连接座卡和，通过密封垫防止连接处漏气，通过旋转螺母，利用螺杆将第一连接座和第二连接座固定连接，方便第一消音器的安装和拆卸，方便对碳化的吸音棉进行更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管消音装置


[0001]本技术涉及消音装置领域，具体为一种汽车排气管消音装置。

技术介绍

[0002]排气管消音装置的作用是，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，排气管消音装置是行车噪声的主要组成部分，世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气管消音装置就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0004]长期使用，高温尾气会导致吸音棉碳化，失去吸音效果，消音器与排气管都是一体化焊接，更换时需要对消音器进行切割更换，拆除不便，不利于吸音棉的更换。
[0005]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车排气管消音装置，以解决上述
技术介绍
提出的长期使用，高温尾气会导致吸音棉碳化，失去吸音效果，消音器与排气管都是一体化焊接，更换时需要对消音器进行切割更换，拆除不便，不利于吸音棉的更换等问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管消音装置，包括第一消音器，所述第一消音器的两端分别一体成型有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的一端插入第一连接座中，所述第二连接管的一端插入第二连接座中，所述第一连接管与所述第一连接座的连接处以及所述第二连接管与所述第二连接座的连接处皆设置有密封垫，所述第一连接座的一侧与所述第二连接座的一侧通过伸缩杆连接，所述伸缩杆设置有多组，所述伸缩杆上皆套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在所述第一连接座的一侧以及所述第二连接座的一侧，所述第一连接座以及所述第二连接座均被螺杆贯穿，所述螺杆设置有多组，所述螺杆的一端皆螺纹连接有螺母，所述第一消音器与所述第一连接座以及所述第二连接座的连接处皆涂有密封胶。
[0008]优选的，所述第一消音器的内部焊接有第一消音管，所述第一消音管的外壁与所述第一消音器的内壁之间形成的空腔处填充有吸音棉。
[0009]优选的，所述第一连接座远离所述第一消音器的一端一体成型有第二消音器，所述第二消音器的内部设置有第一隔板和第二隔板。
[0010]优选的，所述第一隔板上贯穿有第二消音管，所述第二隔板上贯穿有第三消音管，所述第三消音管的一端连接有排气管，所述排气管远离所述第三消音管的一端贯穿所述第二消音器的一侧。
[0011]优选的，所述第二连接座远离所述第一消音器的一端一体成型有进气管。
[0012]优选的，所述第一连接座以及所述第二连接座的四个角均焊接有安装座，所述安装座设置有多组。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过通过拉动第一连接座或第二连接座，使弹簧拉伸，带动伸缩杆伸出，将第一消音器放置在第一连接座与第二连接座之间，通过弹簧复位带动第一连接管与第一连接座卡和，第二连接管与第二连接座卡和，通过密封垫防止连接处漏气，通过旋转螺母，利用螺杆将第一连接座和第二连接座固定连接，方便第一消音器的安装和拆卸，方便对碳化的吸音棉进行更换。
[0015]2、通过第一消音管上开设有多组通孔，声音从通孔穿过，进过吸音棉吸收能量，对声音进行削弱，在经过第二消音器，通过设置的第一隔板和第二隔板将第二消音器分为三个区域，多层减弱声音的能量，声音经过第二消音管和第三消音管的通孔发出，与第二消音器的内壁进行碰撞，进一步对声音进行削弱，提高消音效果。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构的示意图；
[0017]图2为本技术整体结构的立体示意图。
[0018]图中：1、第一消音器，2、第一连接管，3、第二连接管，4、第一连接座，5、第二连接座，6、伸缩杆，7、弹簧，8、螺杆，9、螺母，10、第一消音管，11、吸音棉，12、密封垫，13、第二消音器，14、进气管，15、安装座，16、第一隔板，17、第二隔板，18、第二消音管，19、第三消音管，20、排气管，21、密封胶。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种汽车排气管消音装置，包括第一消音器1，第一消音器1的两端分别一体成型有第一连接管2和第二连接管3，第一连接管2的一端插入第一连接座4中，第二连接管3的一端插入第二连接座5中，第一连接管2与第一连接座4的连接处以及第二连接管3与第二连接座5的连接处皆设置有密封垫12，第一连接座4的一侧与第二连接座5的一侧通过伸缩杆6连接，伸缩杆6设置有多组，伸缩杆6上皆套接有弹簧7，弹簧7的两端分别固定在第一连接座4的一侧以及第二连接座5的一侧，第一连接座4以及第二连接座5均被螺杆8贯穿，螺杆8设置有多组，螺杆8的一端皆螺纹连接有螺母9，第一消音器1与第一连接座4以及第二连接座5的连接处皆涂有密封胶21，首先，通过拉动第一连接座4或第二连接座5，使弹簧7拉伸，带动伸缩杆6伸出，将第一消音器1放置在第一连接座4与第二连接座5之间，通过弹簧7复位带动第一连接管2与第一连接座4卡和，第二连接管3与第二连接座5卡和，通过密封垫12防止连接处漏气，通过旋转螺母9，利用螺杆8将第一连接座4和第二连接座5固定连接，方便第一消音器1的安装和拆卸，方便对碳化的吸音棉11进行更换，第一消音器1与第一连接座4以及第二连接座5的连接处皆涂有密封胶21，进一步防止漏气。
[0021]在本实施例中，第一消音器1的内部焊接有第一消音管10，第一消音管10的外壁与第一消音器1的内壁之间形成的空腔处填充有吸音棉11，第一消音器1为圆柱形，第一消音
管10上开设有多组通孔，声音从通孔穿过，进过吸音棉11吸收能量，对声音进行削弱。
[0022]在本实施例中，第一连接座4远离第一消音器1的一端一体成型有第二消音器13，第二消音器13的内部设置有第一隔板16和第二隔板17，第二消音器13呈椭圆柱形，可以减小声音的扩散空间，有助于抵消声音的能量，通过设置的第一隔板16和第二隔板17将第二消音器13分为三个区域，多层减弱声音的能量，提高消音效果。
[0023]在本实施例中，第一隔板16上贯穿有第二消音管18，第二隔板17上贯穿有第三消音管19，第三消音管19的一端连接有排气管20，排气管20远离第三消音管19的一端贯穿第二消音器13的一侧，第二消音管18以及第三消音管19上皆开设有多组通孔，可以将声音能量减弱，提高消音效果，排气管20将尾气排出。
[0024]在本实施例中，第二连接座5远离第一消音器1的一端一体成型有进气管14，尾气从进气管14进入，进行消音处理。
[0025]在本实施例中，第一连接座4以及第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管消音装置，包括第一消音器(1)，其特征在于：所述第一消音器(1)的两端分别一体成型有第一连接管(2)和第二连接管(3)，所述第一连接管(2)的一端插入第一连接座(4)中，所述第二连接管(3)的一端插入第二连接座(5)中，所述第一连接管(2)与所述第一连接座(4)的连接处以及所述第二连接管(3)与所述第二连接座(5)的连接处皆设置有密封垫(12)，所述第一连接座(4)的一侧与所述第二连接座(5)的一侧通过伸缩杆(6)连接，所述伸缩杆(6)设置有多组，所述伸缩杆(6)上皆套接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别固定在所述第一连接座(4)的一侧以及所述第二连接座(5)的一侧，所述第一连接座(4)以及所述第二连接座(5)均被螺杆(8)贯穿，所述螺杆(8)设置有多组，所述螺杆(8)的一端皆螺纹连接有螺母(9)，所述第一消音器(1)与所述第一连接座(4)以及所述第二连接座(5)的连接处皆涂有密封胶(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管消音装置，其特征在于：所述第一消音器(1)的内部焊接有第一消...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树坤，彭勇，王平，
申请(专利权)人：扬州市华源模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：