一种阻抗复合式摩托车消音器制造技术

本发明专利技术涉及摩托车消音器技术领域，具体为一种阻抗复合式摩托车消音器，包括排气管、消音筒、中心筒和吸音材料，其中：所述消音筒安装在排气管尾部，所述中心筒安装在消音筒内部，所述吸音材料设置在消音筒内，且吸音材料包裹中心筒，所述消音筒上设置有冷却装置，所述冷却装置用于将快速冷却散发吸音材料在工作过程中所产生的热量。本发明专利技术通过在消音筒上安装冷却装置对消音器吸收声能转化出的热能进行吸收，将吸收的热能快速散发到流动的空气中，保证消音器温度能够不间断的往常温变化，以实现对消音器进行冷却降温效果，保证吸音材料结构不被影响，保证消音效果，温度下降还能够有效避免人触碰到消音器造成不必要的烫伤。效避免人触碰到消音器造成不必要的烫伤。效避免人触碰到消音器造成不必要的烫伤。

【技术实现步骤摘要】
一种阻抗复合式摩托车消音器


[0001]本专利技术涉及摩托车消音器
，具体为一种阻抗复合式摩托车消音器。

技术介绍

[0002]在这个社会现代化迅速进步的时代，机动车工业与交通运输业也随之发展，机动车日益增加，机动在给人们带来便利的同时也带来了噪声污染，从“彭菊生.摩托车消声器系统的降噪研究与开发.重庆交通大学”中可知，机动车辐射的噪声，约占整个环境噪声的50％—75％，是目前环境中主要的噪声源，其中摩托车噪声已成为仅次于重型卡车噪声的第二位声污染源，且其具有刺耳、脉动大的特点，己属于最令人头疼的噪声之一，因此对摩托车进行消音降噪是摩托车设计生产中必不可少的流程。
[0003]摩托车噪声主要分为燃烧辐射噪声、机械噪声和空气动力噪声三种，燃烧辐射噪声是由于发动机燃烧燃料时，表面结构震动辐射出来的噪声，机械噪声与燃烧辐射噪声类似，是摩托车上的运动部件之间发生周期性变化的作用力，从而产生震动形成噪声，这两种噪声都无法有效避免，但空气动力噪声是由发动机工作过程，发动机产生的气体与排气管管壁摩擦，排放过程冲击空气产生的，因此可在排气管上安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻抗复合式摩托车消音器，包括：排气管(3)、消音筒(4)、中心筒(1)和吸音材料(2)，其中：所述排气管(3)安装在摩托车排气孔上，所述消音筒(4)安装在排气管(3)尾部，所述中心筒(1)安装在消音筒(4)内部，所述吸音材料(2)设置在消音筒(4)内，且吸音材料(2)包裹中心筒(1)；其特征在于，还包括：冷却装置，所述消音筒(4)上设置有冷却装置，所述冷却装置用于将快速冷却散发吸音材料(2)在工作过程中所产生的热量。2.根据权利要求1所述的一种阻抗复合式摩托车消音器，其特征在于：所述冷却装置包括冷却箱(5)，所述冷却箱(5)安装在消音筒(4)上，所述冷却箱(5)内设置有冷却液，所述冷却液液面高于消音筒(4)截面顶点2～3cm，所述冷却箱(5)上设置有冷却腔(6)。3.根据权利要求2所述的一种阻抗复合式摩托车消音器，其特征在于：所述冷却腔(6)外侧壁与顶面均为向摩托车车头倾斜的斜面。4.根据权利要求2所述的一种阻抗复合式摩托车消音器，其特征在于：所述冷却腔(6)上开设有通孔(7)，所述冷却腔(6)且位于通孔(7)处倾斜安装有冷却管(8)。5.根据权利要求2所述的一种阻抗复合式摩托车消音器，其特征在于：所述冷却箱(5)内安装有收集板(9)，所述收集板(9)底部安装有导流管(17)，所述导流管(17)两端出口面均向上，所述导流管(17)一端设置在冷却箱(5)底部。6.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：产台台，齐雷，李陆斌，李武，郑斌，
申请(专利权)人：浙江卓驰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：