一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成制造技术

一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成，涉及一种炭罐，包括壳体、集液器、盖板、截止阀等，壳体内分别设有第一至第五腔体，第一至第三腔体内填充高吸附能力的活性炭，第四腔体内填充低吸附能力的活性炭，第五腔体分隔为两个相互连通的碳棒安装腔，两个碳棒安装腔中至少有一个安装有碳棒；所述的第一至第五腔体采用迂回连通方式依次连通。本发明专利技术通过增加碳棒安装腔以适应增加碳棒的方法来满足长纯电续航PHEV车型的蒸发排放需要，通过对气流通道的迂回设计，可保证混合气流中的碳氢化合物被充分吸附、净化，同时可以兼容多种车型，而且所有碳棒都安装在炭罐本体内，无需改动其他零件的安装位置，其成本较低，易于推广应用。易于推广应用。易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成


[0001]本专利技术涉及一种炭罐，特别是一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成。

技术介绍

[0002]对于长纯电续航的PHEV（插电式混合动力汽车的简称）车型，其纯电行驶100km或以上，意味着车辆更多的时间由电能驱动，而非发动机。发动机的开启在蒸发排放控制中有着至关重要的作用——发动机的开启时间几乎决定了炭罐的脱附流量，而脱附流量决定了炭罐在整车排放试验中的工作能力，当脱附流量过少时，可以通过改变整个燃油系统的架构（如采用高压油箱和油箱隔离阀FTIV将汽油蒸汽封闭在油箱内部）来实现，但这往往意味着高昂的物料采购成本；比较经济的做法是改进炭罐的蒸发排放控制性能，通过降低炭罐的昼间循环排放（DBL）来满足排放要求。在PHEV车型纯电续航不断提升，发动机启动带来的脱附量减少至一定程度时，需要采取一根以上碳棒的方法来达到整车通过蒸发排放试验的目的。授权公告号为CN217950548U的技术专利公开了一种适用于插电混动车型的炭罐总成，该炭罐总成气流分布均匀、吸附能力强、排放效果好，但由于只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成，包括壳体（1）、集液器（2）、盖板（3）、截止阀（4）、空气滤清器（5），所述壳体（1）内分别设有第一腔体（101）、第二腔体（102）、第三腔体（103）、第四腔体（104）和第五腔体（105），第一至第四腔体内设置有碳粉；其特征在于：所述的第五腔体（105）分隔为两个相互连通的碳棒安装腔（1051），两个碳棒安装腔（1051）中至少有一个安装有碳棒（6）；所述的第一至第五腔体采用迂回连通方式依次连通。2.根据权利要求1所述的一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成，其特征在于：每个碳棒安装腔（1051）的直径为30～50毫米，高度大于100毫米。3.根据权利要求1所述的一种适用于长纯电续航PHEV车型的紧凑型炭罐总成，其特征在于：所述的第一腔体（101）、第二腔体（102）、第三腔体（103）水平设置，所述的第四腔体（104）和第五腔体（105）分别位于第三、第二腔体的侧面；所述的第一腔体（101）上部分别连通集液器（2）的炭罐吸附口（201）和炭罐脱附口（202），该第一腔体（101）的底部通过气流通道Ⅰ（1011）连通第二腔体（102），第二腔体（102）的顶部通过气流通道Ⅱ（1021）连通第三腔体（103），第三腔体（103）的底部通过气流通道Ⅲ（1031）连通位于侧面的第四腔体（104），第四腔体（104）通过气流通道Ⅳ（1041）连通第五腔体（105），第五腔体（105）通过气流通道
Ⅴ
（1052）连通至截止阀（4）以及空气滤清器（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱中乾，姚霁，朱宇，
申请(专利权)人：柳州舜泽尔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：