划线工装制造技术

本发明专利技术公开了一种划线工装，所述划线工装，包括：划线杆；调节组件，所述调节组件连接于所述划线杆和划线基座之间，且所述调节组件适于带动所述划线杆相对于所述划线基座转动。本发明专利技术的划线工装，其调节组件连接于划线杆和划线基座之间，且调节组件能够带动划线杆相对于划线基座转动，这样，在实际使用划线工装时，可通过调节组件调节划线杆的角度，利于提高工作效率，且能够减小因更换不同划线杆而带来的角度误差，利于提高划线的准确性。利于提高划线的准确性。利于提高划线的准确性。

【技术实现步骤摘要】
划线工装


[0001]本专利技术属于汽车行人保护测试
，尤其是涉及一种划线工装。

技术介绍

[0002]汽车对行人的保护性能是汽车安全性的重要指标，在确定行人保护碰撞区域时，需要使用到划线工装，在实际使用划线工装时，各种角度的划线杆需要频繁更换，降低工作效率，而且各种角度的杆都存在加工误差，角度误差会引起碰撞点数量的变化，每次划线时都需要拿角度仪调整，使用不方便，且存在划线区域误差等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种划线工装，所述划线工装能够提高工作效率，且能够减小因更换不同划线杆而带来的角度误差，利于提高划线的准确性。
[0004]根据本专利技术实施例的划线工装，包括：划线杆；调节组件，所述调节组件连接于所述划线杆和划线基座之间，且所述调节组件适于带动所述划线杆相对于所述划线基座转动。
[0005]根据本专利技术实施例的划线工装，其调节组件连接于划线杆和划线基座之间，且调节组件能够带动划线杆相对于划线基座转动，这样，在实际使用划线工装时，可通过调节组件调节划线杆的角度，利于提高工作效率，且能够减小因更换不同划线杆而带来的角度误差，利于提高划线的准确性。
[0006]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述调节组件包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件连接于所述划线基座与所述第二调节件之间，所述第二调节件连接于所述第一调节件和所述划线杆之间，且所述第二调节件与所述第一调节件可转动地相连。/>[0007]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述第一调节件包括第一连接部，所述第二调节件包括第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个构造为圆柱体，且另一个构造为环形套，所述环形套套设于所述圆柱体。
[0008]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述第一调节件还包括第三连接部，所述第三连接部与所述第一连接部相连，且所述第三连接部与所述划线基座可拆卸地相连。
[0009]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述第二调节件还包括第四连接部，所述第四连接部与所述第二连接部相连，且所述第四连接部与所述划线杆可拆卸地相连。
[0010]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述划线工装还包括：锁止组件，所述锁止组件与所述环形套相连；其中，所述锁止组件配置为将所述环形套相对于所述圆柱体锁止或解锁，当所述环形套相对于所述圆柱体锁止时，所述环形套相对于所述圆柱体固定，当所述环形套相对于所述圆柱体解锁时，所述环形套可相对于所述圆柱体转动。
[0011]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述环形套在周向上具有相对设置的第一端和第二端，且所述第一端和所述第二端分别设有第一翻边和第二翻边；
[0012]当所述环形套相对于所述圆柱体锁止时，所述锁止组件驱动所述第一翻边和所述第二翻边相抵，当所述环形套相对于所述圆柱体解锁时，所述第一翻边和所述第二翻边在所述环形套的周向上间隔开。
[0013]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述锁止组件包括：螺纹杆和螺母，所述螺纹杆穿设于所述第一翻边且与所述第二翻边固定相连，所述螺母套设于所述螺纹杆且位于所述第一翻边背离所述第二翻边的一侧，且所述螺母与所述螺纹杆螺纹配合。
[0014]根据本专利技术一些实施例的划线工装，所述锁止组件还包括：驱动件，所述驱动件包括螺纹部和手柄部，所述螺纹部和所述手柄部相连，其中，所述螺纹部适于套设于所述螺纹杆且与所述螺母背离所述第一翻边的一端相连。
[0015]根据本专利技术一些实施例的划线工装，其特征在于，所述划线杆为700mm划线杆，且所述700mm划线杆用于确定行人保护碰撞区域。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为本专利技术实施例的划线工装的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术一些实施例的划线工装的爆炸示意图；
[0020]图3为本专利技术一些实施例的划线工装的主视图；
[0021]图4为本专利技术一些实施例的划线工装的俯视图；
[0022]图5为本专利技术一些实施例的划线工装的侧视图。
[0023]附图标记：
[0024]划线工装100，
[0025]调节组件10，
[0026]第一调节件11，第一连接部111，第三连接部112，
[0027]第二调节件12，第二连接部121，第四连接部122，
[0028]第一端13，第一翻边131，第二端14，第二翻边141，圆柱体15，环形套16，
[0029]锁止组件20，螺纹杆21，螺母22，驱动件23，螺纹部231，手柄部232，
[0030]划线杆1。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此
外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0033]下面参考图1
‑
图5描述根据本专利技术实施例的划线工装100
[0034]如图1
‑
图5所示。根据本专利技术实施例的划线工装100，包括：划线杆1和调节组件10。
[0035]具体地，如图1、图3
‑
图5所示，调节组件10连接于划线杆1和划线基座之间，且调节组件10适于带动划线杆1相对于划线基座转动。
[0036]需要说明的是，在确定行人保护碰撞区域时，需要使用划线工装100，而在确定不同的行人保护碰撞区域时，需要将划线杆1转动至不同的角度，因此，本专利技术的划线工装100在将划线基座固定之后，可通过调节组件10带动划线杆1相对于划线基座转动，能够快速的对划线杆1的角度进行调整。
[0037]例如，在实际使用时，划线杆1可通过调节组件10与划线基座相连，接着，划线基座可与滑块相连，且通过滑块在燕尾槽中平移，从而能够带动划线工装100进行上下、左右以及前后的移动，从而更好的调节划线工装100的位置。
[0038]然后，在将划线工装100调整到合适位置后，可通过调节组件10调节划线杆1的角度，以进行行人保护碰撞区域的划分，这样，利于提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种划线工装(100)，其特征在于，包括：划线杆(1)；调节组件(10)，所述调节组件(10)连接于所述划线杆(1)和划线基座之间，且所述调节组件(10)适于带动所述划线杆(1)相对于所述划线基座转动。2.根据权利要求1所述的划线工装(100)，其特征在于，所述调节组件(10)包括第一调节件(11)和第一调节件(12)，所述第一调节件(11)连接于所述划线基座与所述第一调节件(12)之间，所述第一调节件(12)连接于所述第一调节件(11)和所述划线杆(1)之间，且所述第一调节件(12)与所述第一调节件(11)可转动地相连。3.根据权利要求2所述的划线工装(100)，其特征在于，所述第一调节件(11)包括第一连接部(111)，所述第一调节件(12)包括第二连接部(121)，所述第一连接部(111)和所述第二连接部(121)中的一个构造为圆柱体(15)，且另一个构造为环形套(16)，所述环形套(16)套设于所述圆柱体(15)。4.根据权利要求3所述的划线工装(100)，其特征在于，所述第一调节件(11)还包括第三连接部(112)，所述第三连接部(112)与所述第一连接部(111)相连，且所述第三连接部(112)与所述划线基座可拆卸地相连。5.根据权利要求3所述的划线工装(100)，其特征在于，所述第一调节件(12)还包括第四连接部(122)，所述第四连接部(122)与所述第二连接部(121)相连，且所述第四连接部(122)与所述划线杆(1)可拆卸地相连。6.根据权利要求3所述的划线工装(100)，其特征在于，所述划线工装(100)还包括：锁止组件(20)，所述锁止组件(20)与所述环形套(16)相连；其中，所述锁止组件(20)配置为将所述环形套(16)相对于所述圆柱体(15)锁止或解锁，当所述环形套(16)相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴丽侠，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：