一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎制造技术

本实用新型专利技术一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎，涉及轮胎技术领域，包括设置在胎冠处的胎面花纹，胎面花纹包括对称分布在赤道面两侧的左侧周向花纹和右侧周向花纹，左侧周向花纹包括沿着轮胎周向方向复制并且具有预定周向长度的花纹单元，花纹单元包括至少一个第一槽和至少一个第二槽,第一槽包括第一主干槽，第一主干槽从赤道面方向倾斜向上向轮胎侧部延伸，第一主干槽的上端通过第一三岔式沟槽连通有两个第一分支槽，第二槽包括第二主干槽，第二主干槽从赤道面方向倾斜向上向轮胎侧部延伸，第二主干槽的上端通过第二三岔式沟槽连通有两个第二分支槽。本实用新型专利技术降低轮胎的滚动阻力，提高车辆的操控性，避免声音的共振，降低车辆噪音和震动。低车辆噪音和震动。低车辆噪音和震动。

【技术实现步骤摘要】
一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，特别涉及一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎。

技术介绍

[0002]铺装公路是指路面结构层，是一种应用广泛的路面结构层，它通常用来作为多层结构沥青面层的磨耗层，养护维修中的薄层罩面以及桥梁铺装用的路面。而机动车道和城市、城镇街道均为铺装公路。摩托车在铺装公路上行驶时，摩托车的后轮的轮胎在直线行驶和转弯时都需要较高的通过性，轮胎需要保证摩托车持续稳定地提供牵引力和抓地力，以允许最优的动力传递和适当的制动作用，轮胎还必须确保驾乘舒适性、驾驶稳定性、操控性、方向性、多种路况的适应性、高里程性能和均匀规则的磨损。轮胎表面上的花纹通过沟槽围成，而沟槽的数量、走势、分布和形状对轮胎的行驶表现会产生显著的影响，因此特定花纹也会显著地影响行驶期间轮胎的行为。例如,在湿滑路面的情况下,沟槽促进轮胎在路面上的抓地力和排水性能，然而，这些沟槽弱化轮胎表面的结构，从而使胎面更加容易磨损，这些沟槽也会产生噪音和振动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种适合铺装公路使用的摩托车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎，包括设置在胎冠处的胎面花纹，其特征在于，所述胎面花纹包括对称分布在赤道面两侧的左侧周向花纹和右侧周向花纹，所述左侧周向花纹包括沿着轮胎周向方向复制并且具有预定周向长度的花纹单元，所述花纹单元包括至少一个第一槽和至少一个第二槽,所述第一槽与所述第二槽之间不连通，所述第一槽包括第一主干槽，所述第一主干槽从所述赤道面方向倾斜向上向轮胎侧部延伸，所述第一主干槽的上端通过第一三岔式沟槽连通有两个第一分支槽，两个所述第一分支槽倾斜方向一致但是倾斜角度不同，所述第二槽包括第二主干槽，所述第二主干槽从所述赤道面方向倾斜向上向轮胎侧部延伸，所述第二主干槽的上端通过第二三岔式沟槽连通有两个第二分支槽，两个所述第二分支槽倾斜方向一致但是倾斜角度不同。2.根据权利要求1所述的一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎，其特征在于，所述第一主干槽的底端或所述第二主干槽的底端设置有与其对应的主干槽倾斜方向一致的第一浅槽，所述第一浅槽的槽宽和深度均小于其对应的所述主干槽。3.根据权利要求1所述的一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎，其特征在于，任一所述第一分支槽的外侧端部和任一所述第二分支槽的外侧端部设置有第二浅槽，所述第二浅槽的槽宽和深度均小于其对应的所述分支槽。4.根据权利要求1所述的一种适合铺装公路使用的摩托车轮胎，其特征在于，两个所述第一分支槽和两个所述第二分支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠诚，刘树青，张少军，
申请(专利权)人：腾森橡胶轮胎威海有限公司，
类型：新型
国别省市：