一种可变弯度机翼制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可变弯度机翼，属于机翼技术领域，第一竖板两侧分别设置有第二竖板和横板，每组变形组件的两个前肋后端与两个后肋前端卡接；舵机通过安装座设置在一个后肋前端一侧；转轴两端分别与两个前肋后端连接，转轴一端通过联轴器与舵机输出端传动连接；四个连杆每个后肋上沿长长度方向穿设有两个连杆，两个连杆在竖直方向相对设置，每个连杆一端与转轴铰接，另一端与后肋后端连接，连杆为碳棒。本实用新型专利技术通过刚性的前肋和柔性的后肋的结合，既能保证强度又能使机翼后肋产生弯曲；通过在沿后肋长度方向设置碳棒，使后肋既可以实现连续顺滑的弯度变化，又能使其承受较大的载荷，满足强度要求，保证其可靠性。保证其可靠性。保证其可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种可变弯度机翼


[0001]本技术属于机翼
，具体涉及一种可变弯度机翼。

技术介绍

[0002]随着飞行器飞行速度和承载能力的不断提升，现代飞机被设计得越来越刚硬，通过机体结构的弹性变形来实现机翼变弯度变得越来越困难。但是由于改变机翼弯度是提升飞行效率，甚至是实现飞机机动控制的重要手段，故而研究人员仍然发展了各种策略来实现变形的目的，最常见的便是目前在各种飞机上依然广泛使用的各类机械式的襟翼、副翼等变形装置。
[0003]然而，上述变体方式的存在如下缺点：
[0004]1)气动外形难以实现光滑连续的变形，降低了气动效率；
[0005]2)机械机构笨重复杂，不利于结构轻量化、高可靠性和良好可维护性的发展趋势。

技术实现思路

[0006]为了克服上述现有技术存在的不足，本技术提供了一种可变弯度机翼。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种可变弯度机翼，包括：
[0009]第一竖板，其两侧分别设置有第二竖板和横板；
[0010]多组变形组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变弯度机翼，其特征在于，包括：第一竖板(8)，其两侧分别设置有第二竖板(7)和横板(9)；多组变形组件，每组所述变形组件包括：两个前肋(1)和两个后肋(2)，两个所述前肋(1)前端与所述第二竖板(7)侧壁连接，后端与所述第一竖板(8)连接，两个所述后肋前端分别与两个所述前肋后端卡接，后端与所述横板(9)连接；舵机(12)，位于一个所述后肋(2)前端外侧，并固定在所述第一竖板(8)一侧；转轴(3)，两端分别与两个所述前肋(1)后端转动连接，所述转轴(3)一端通过联轴器与所述舵机(12)输出端传动连接；四个连杆(4)，每个所述后肋(2)上沿长度方向上下相对穿设有两个所述连杆(4)，每个所述连杆(4)一端与所述转轴(3)铰接，另一端与所述后肋(2)后端连接，所述连杆(4)为碳棒。2.根据权利要求1所述的可变弯度机翼，其特征在于，所述前肋(1)为刚性材料，所述后肋(2)为柔性材料，所述后肋(2)为鱼骨状。3.根据权利要求1所述的可变弯度机翼，其特征在于，所述前肋(1)包括两个相对设置的肋板(101)，所述后肋(2)的前端卡接在两个所述肋板(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云羿，毕家骏，郭庆，康寅初，胡一阳，徐轲，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：新型
国别省市：