一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法技术方案

本发明专利技术涉及一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法，涉及无损检测技术领域，解决了现有技术采用人工反复调平，导致检测效率低的问题。该调平系统包括用于使翼舵的待检测平面与基准面保持平行的调平装置；所述调平装置包括框架和支撑块；所述框架用于支撑待检翼舵，所述支撑块设于所述框架的底部，起到支撑框架，以使框架保持稳定的作用；所述框架的顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法


[0001]本专利技术涉及无损检测
，尤其涉及一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法。

技术介绍

[0002]超塑成型/扩散连接(SPF/DB)工艺可以使复杂薄壁零件整体化，在降低飞行器结构重量、提高结构完整性和承载效率方面具有独特的技术优势，并且具有成形性好、设计自由度大、成形精确、无残余应力、零件数量少等优点，随着对该技术的不断深入研究，超塑成型/扩散连接工艺技术成熟度和工程化应用程度越来越高，该项技术已经成功在航空航天器的主承力构件上得到越来越广泛的应用，这就对SPF/DB构件的制造技术与内部质量提出了更高的要求。
[0003]轻量化翼舵通过超塑成型/扩散连接技术成型，由于该工艺零件的缺陷特征与常规焊接不同，X射线、磁粉、涡流等常规检测方法均不能有效检测和评价其缺陷，因此主要采用水浸超声C扫描对该工艺零件进行无损检测。然而，为了满足航空航天器飞行所需的空气动力学条件，翼舵类产品的每一个面均由几个不同的平面组成，利用超声C扫描检测时，每个平面均需进行调平，操作复杂且耗时较多，并且，一旦调平准确度出现偏差，还会导致成像结果不佳。因此，在进行超声C扫描检测时，首先需要对轻量化翼舵舵面进行调平，现有的调平装置为简单的楔块，完全依靠人工调平，调平效率低，且需要反复调整才能满足检测需求，因此，鉴于同一型号的轻量化舵面为批量化产品，结构尺寸较为固定，亟需设计并加工一套调平装置，简化调平流程，提高检测效率。

技术实现思路

[0004]鉴于上述的分析，本专利技术实施例旨在提供一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统及检测方法，用以解决现有技术采用人工反复调平，导致检测效率低的问题。
[0005]本专利技术主要是通过以下技术方案实现的：
[0006]一方面，本专利技术提供了一种翼舵超声C扫描检测调平系统，所述调平系统包括用于使翼舵的待检测平面与基准面保持平行的调平装置；所述调平装置包括框架和支撑块；所述框架用于支撑待检翼舵，所述支撑块设于所述框架的底部，起到支撑框架，以使框架保持稳定的作用；所述框架的顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。
[0007]可选地，所述调平系统包括多个调平装置，所述调平装置的数量为待检翼舵单侧平面数量的2倍，每个平面对应一个所述调平装置，以使待检翼舵置于所述调平装置上后，所述平面与基准面平行。
[0008]可选地，所述框架呈内部中空的环形。
[0009]可选地，所述框架的材质为防锈材料。
[0010]可选地，所述框架的材质为钛合金或铝合金。
[0011]可选地，所述框架的抗拉强度不小于300MPa。
[0012]可选地，所述框架的厚度大于或等于待检翼舵厚度最大处的厚度。
[0013]可选地，所述调平装置的数量为6个。
[0014]可选地，所述卡槽的数量与待检翼舵上卡头的数量相等。
[0015]可选地，所述框架的每一条边的宽度不完全相同。
[0016]可选地，所述支撑块的数量为2个以上，多个所述支撑块分散设于所述框架的底部，并且所述支撑块的高度可调。
[0017]另一方面，本专利技术还提供了一种检测舵面内部蜂窝结构与舵面蒙皮之间焊接质量的方法，采用上述的调平系统完成，包括如下步骤：
[0018]步骤1：制作调平装置；
[0019]步骤2：将待检测平面对应的调平装置放入水槽中；
[0020]步骤3：将待检翼舵置于调平装置上；
[0021]步骤4：进行超声C扫描检测；
[0022]步骤5：根据扫描图像判断舵面内部蜂窝结构与舵面蒙皮之间是否焊接良好。
[0023]与现有技术相比，本专利技术至少可实现如下有益效果之一：
[0024]1、针对现有的调平装置为简单的楔块，完全依靠人工调平，调平效率低，且需要反复调整才能满足检测需求的技术问题，针对待检翼舵不同的平面结构，本专利技术针对特定结构的翼舵(单侧具有A1、A2和A3共3个平面的舵面，A2面与水平面平行，且A2面处翼舵的厚度大于A1面和A3面处翼舵的厚度，将翼舵放于水平面上后，A2面与水平面接触，A1面和A3面不与水平面接触)创新性地设计了一套调平系统，该调平系统包括6个调平装置，每个调平装置与一个待测平面一一对应，使得翼舵置于调平装置上后，待检平面与基准面平行，即可进行超声C扫描检测，无需人工反复调整，大幅提高了检测效率和检测精度。并且实现了一套调平系统可以满足待检翼舵产品不同平面的调平需求。
[0025]2、本专利技术的检测方法每检测一个平面采用与该片面对应的专门的调平装置，无需人工反复调整，大幅提高了检测效率和检测精度。并且本专利技术的检测方法在对翼舵进行超声C扫描检测时，仅需在检测第一个平面时进行探头调平即可，更换调平装置检测其余平面均无需再次调平探头，进一步提高了检测效率。
[0026]3、本专利技术根据翼舵产品卡头位置，在调平装置的框架上设置了相应的卡槽，不仅有利于快速确定产品装配位置，也能对待检产品起到固定的作用，避免检测过程中发生相对滑动。
[0027]4、本专利技术在对待检平面进行超声C扫描检测时，仅需选择对应的调平装置，并对齐待检翼舵卡头与调平装置卡槽的位置，即可实现待检面调平，操作简单、调平准确，极大地提高了调平效率，有效地缩短了产品的整体检测周期。
[0028]5、本专利技术通过将调平装置加工成空心结构，一方面便于检测，另一方面能够减轻重量、节约材料成本。
[0029]6、本专利技术通过将支撑块的高度设置为可调，并通过将多个支撑块分散设于框架的底部，便于快速稳定调平装置，提高检测效率。
[0030]本专利技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所
特别指出的内容中来实现和获得。
附图说明
[0031]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
[0032]图1(a)为本专利技术轻量化翼舵舵面示意图；
[0033]图1(b)为图1(a)的仰视图；
[0034]图2为本专利技术的调平装置结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1‑
框架；2
‑
支撑块；A
‑
I
‑
卡头；A1‑
I1‑
卡槽。
具体实施方式
[0037]下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理，并非用于限定本专利技术的范围。
[0038]实施例一
[0039]本专利技术的一个具体实施例提供了一种轻量化翼舵超声C扫描检测调平系统，该调平系统用于满足具有特定结构的翼舵产品不同平面的调平需求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼舵超声C扫描检测调平系统，其特征在于，所述调平系统包括用于使翼舵的待检测平面与基准面保持平行的调平装置；所述调平装置包括框架和支撑块；所述框架用于支撑待检翼舵，所述支撑块设于所述框架的底部，起到支撑框架，以使框架保持稳定的作用；所述框架的顶面上设有用于放置待检翼舵上的卡头的卡槽。2.根据权利要求1所述的调平系统，其特征在于，所述调平系统包括多个调平装置，所述调平装置的数量为待检翼舵单侧平面数量的2倍，每个平面对应一个所述调平装置，以使待检翼舵置于所述调平装置上后，所述平面与基准面平行。3.根据权利要求1所述的调平系统，其特征在于，所述框架呈内部中空的环形。4.根据权利要求1所述的调平系统，其特征在于，所述框架的材质为防锈材料。5.根据权利要求4所述的调平系统，其特征在于，所述框架的材质为钛合金或铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵爽，刘晨飞，李兆彤，刘钊，唐增武，
申请(专利权)人：北京星航机电装备有限公司，
类型：发明
国别省市：