一种测试负载车用升降系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种测试负载车用升降系统，涉及测试装置技术领域。它包括升降轮架，升降轮架包括上关节组件、下关节组件、车桥组件、轮胎组件和升降组件，上关节组件的顶部与负载车车身相连接，上关节组件的底部与下关节组件的顶部活动连接，下关节组件的底部与车桥组件活动连接，车桥组件与轮胎组件活动连接，升降组件的两端分别与上关节组件和下关节组件活动连接，升降组件启动后能够轮胎组件升起和降落，当负载车车身的底部连接有多个升降轮架时，不同的升降轮架中能够安装不同规格的轮胎组件，以对应不同机型，从而使测试负载车能够切换不同的主起落架轮胎，以使单个测试负载车能够模拟多种飞机，使用起来更加便捷，也能够有效降低成本。够有效降低成本。够有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种测试负载车用升降系统


[0001]本技术涉及测试装置
，尤其是涉及一种测试负载车用升降系统。

技术介绍

[0002]目前抱轮式飞机牵引车正处于发展阶段，为更好的提高抱轮式飞机牵引车的性能及检测准确性，各大主机厂家均在研制供抱轮式飞机牵引车使用的测试负载车。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的测试负载车一般只能模拟单一机型，如果为了测试不同机型，就需要多个测试负载车，使用麻烦，并且成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种测试负载车用升降系统，以解决现有技术中存在的测试负载车只能模拟单一机型的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种测试负载车用升降系统，包括升降轮架，所述升降轮架包括上关节组件、下关节组件、车桥组件、轮胎组件和升降组件，所述上关节组件的顶部与负载车车身相连接，所述上关节组件的底部与所述下关节组件的顶部活动连接，所述下关节组件的底部与所述车桥组件活动连接，所述车桥组件与所述轮胎组件活动连接，所述升降组件的两端分别与所述上关节组件和所述下关节组件活动连接，所述升降组件启动后能够调节所述上关节组件和所述所述下关节组件的相对位置和相对角度。
[0007]优选地，所述上关节组件的底部与所述下关节组件的顶部通过第一连接销轴连接在一起以使所述上关节组件与所述下关节组件之间形成转动连接。
[0008]优选地，所述升降组件包括升降液压缸，所述升降液压缸分别与所述上关节组件和所述下关节组件活动连接。
[0009]优选地，所述升降液压缸的缸筒通过第二连接销轴与所述上关节组件的顶部转动连接，所述升降液压缸的活塞杆通过第三连接销轴与所述下关节组件转动连接。
[0010]优选地，所述下关节组件包括相连接的下关节本体和旋转主轴，所述旋转主轴与所述车桥组件活动连接。
[0011]优选地，所述车桥组件包括相连接的车桥本体和承载轴座，所述车桥本体与所述轮胎组件相连接，所述承载轴座套接在所述旋转主轴的外部，所述旋转主轴能够相对所述承载轴座转动。
[0012]优选地，所述轮胎组件包括车辋和轮胎本体，所述车辋与所述车桥组件活动连接，所述轮胎本体套接在所述车辋上。
[0013]优选地，两个所述升降轮架间隔设置并且能够形成一个升降轮架组合，所述升降轮架组合的数量至少为两组，相邻的两个所述升降轮架组合之间间隔设置。
[0014]本技术的有益效果为：通过设置有升降组件，升降组件的两端分别与上关节
组件和下关节组件活动连接，升降组件启动后能够调节上关节组件和下关节组件的相对位置和相对角度，下关节组件的底部能够相对负载车车身抬起和落下，从而带动车桥组件和轮胎组件升起和降落；
[0015]当负载车车身的底部连接有多个升降轮架时，不同的升降轮架中能够安装不同规格的轮胎组件，以对应不同机型，将待测试的升降轮架中的轮胎组件降落，将不需要测试的升降轮架中的轮胎组件升起，使测试负载车能够切换不同的主起落架轮胎，以达到单个测试负载车能够模拟多种飞机的目的，使用起来更加便捷，也能够有效降低成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是该技术的结构图；
[0018]图2是该技术的正视结构图；
[0019]图3是该技术的侧视结构图；
[0020]图4是该技术的升降轮架组合的数量为两组的俯视结构图；
[0021]图中1、上关节组件；
[0022]2、下关节组件；21、下关节本体；22、旋转主轴；
[0023]3、车桥组件；31、车桥本体；32、承载轴座；
[0024]4、轮胎组件；41、车辋；42、轮胎本体；
[0025]5、升降组件；51、升降液压缸；
[0026]6、第一连接销轴；
[0027]7、第二连接销轴；
[0028]8、第三连接销轴。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]参照图1到图4，本技术提到了一种测试负载车用升降系统，包括升降轮架，升降轮架包括上关节组件1、下关节组件2、车桥组件3、轮胎组件4和升降组件5，上关节组件1的顶部与负载车车身相连接，此处连接优选为可拆卸连接，可在上关节组件1的顶部设置有连接盘，通过螺栓连接的连接方式与负载车车身相连接；
[0033]上关节组件1的底部与下关节组件2的顶部活动连接，此处连接优选为转动连接，使上关节组件1的底部与下关节组件2的顶部之间能够相对转动；
[0034]下关节组件2的底部与车桥组件3活动连接，此处连接优选为转动连接，使下关节组件2的底部与车桥组件3之间能够相对转动；
[0035]车桥组件3与轮胎组件4活动连接，轮胎组件4能够相对车桥组件3转动；
[0036]升降组件5的两端分别与上关节组件1和下关节组件2活动连接，此处连接优选为转动连接，使升降组件5的端部与上关节组件1之间能够相对转动，使升降组件5的端部与下关节组件2之间能够相对转动，升降组件5启动后能够调节上关节组件1和下关节组件2的相对位置和相对角度，下关节组件2的底部能够相对负载车车身抬起和落下，从而带动车桥组件3和轮胎组件4升起和降落；
[0037]当负载车车身的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试负载车用升降系统，其特征在于，包括升降轮架，其中：所述升降轮架包括上关节组件(1)、下关节组件(2)、车桥组件(3)、轮胎组件(4)和升降组件(5)，所述上关节组件(1)的顶部与负载车车身相连接，所述上关节组件(1)的底部与所述下关节组件(2)的顶部活动连接，所述下关节组件(2)的底部与所述车桥组件(3)活动连接，所述车桥组件(3)与所述轮胎组件(4)活动连接，所述升降组件(5)的两端分别与所述上关节组件(1)和所述下关节组件(2)活动连接，所述升降组件(5)启动后能够调节所述上关节组件(1)和所述下关节组件(2)的相对位置和相对角度。2.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述上关节组件(1)的底部与所述下关节组件(2)的顶部通过第一连接销轴(6)连接在一起以使所述上关节组件(1)与所述下关节组件(2)之间形成转动连接。3.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述升降组件(5)包括升降液压缸(51)，所述升降液压缸(51)分别与所述上关节组件(1)和所述下关节组件(2)活动连接。4.根据权利要求3所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述升降液压缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕波，夏鹏，姜旭，赵诚，王敏，郭跃华，
申请(专利权)人：中机科北京车辆检测工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：