锂离子动力电池制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，公开一种锂离子动力电池。所述锂离子动力电池包括电池壳体、第一盖板、第二盖板和电芯极组，第一盖板设置于电池壳体的一端，第一盖板上设置有第一正极柱和第一负极柱，第二盖板设置于电池壳体的另一端，第二盖板上设置有第二正极柱和第二负极柱，电芯极组设置于电池壳体内，第一正极柱、第一负极柱和电芯极组形成第一电流路径，第二正极柱、第二负极柱和电芯极组形成第二电流路径。本实用新型专利技术采用双盖板多极柱的设计，从整体上增加了电池成组可供焊接的有效面积，提升了锂离子动力电池的过流能力，实现了电流在电池两侧的双循环，缩短了电芯极组的电流路径，降低了电芯极组的欧姆阻抗。降低了电芯极组的欧姆阻抗。降低了电芯极组的欧姆阻抗。

【技术实现步骤摘要】
锂离子动力电池


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种锂离子动力电池。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在纯电动汽车相关技术快速发展的带动下，动力电池的性能要求不断提高。为满足日益提升的能量密度需求，电池企业主要采用材料体系、结构设计优化的手段进行改进，但在此过程中，高能量密度的电芯显露出倍率能力不足、内阻偏大以及产热量大的弊端，会限制电动汽车的动力性能表现，给电池包带来了额外的过流与热管理设计负担，最终影响整车的行驶品质与续航里程。
[0003]从结构设计角度考虑，常规方型锂离子动力电池由极组、壳体和其他附件组成。其中，壳体外露极柱，通常极柱设计为正负极各一个，极柱进行外部焊接后可实现充放电功能。受限于极柱数量和极柱尺寸，常规电池可供外部焊接面积的极柱有限，所有电流最终都要集中于极柱端，单极柱成为激烈工况下的重要发热源，且随电池尺寸加大，电流路径不断延长，此类电芯欧姆阻抗有很大的提升空间。
[0004]现有常规方型锂离子动力电池已经采用了双盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锂离子动力电池，其特征在于，包括：电池壳体(1)；第一盖板(2)，设置于所述电池壳体(1)的一端，所述第一盖板(2)上设置有第一正极柱(21)和第一负极柱(22)；第二盖板(3)，设置于所述电池壳体(1)的另一端，所述第二盖板(3)上设置有第二正极柱(31)和第二负极柱(32)；电芯极组(4)，设置于所述电池壳体(1)内，所述第一正极柱(21)、所述第一负极柱(22)和所述电芯极组(4)形成第一电流路径，所述第二正极柱(31)、所述第二负极柱(32)和所述电芯极组(4)形成第二电流路径。2.根据权利要求1所述的锂离子动力电池，其特征在于，所述第一盖板(2)上设置有与所述第一正极柱(21)连接的第一正极集流体(23)以及与所述第一负极柱(22)连接的第一负极集流体(24)；所述第二盖板(3)上设置有与所述第二正极柱(31)连接的第二正极集流体(33)以及与所述第二负极柱(32)连接的第二负极集流体(34)。3.根据权利要求2所述的锂离子动力电池，其特征在于，所述第一盖板(2)上设置有第一防爆阀(25)，所述第一防爆阀(25)位于所述第一正极集流体(23)和所述第一负极集流体(24)之间；所述第二盖板(3)上设置有第二防爆阀(35)，所述第二防爆阀(35)位于所述第二正极集流体(33)和所述第二负极集流体(34)之间。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔灿，李文文，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：