一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装制造技术

本实用新型专利技术属于在零件称重时的一种称重工装。适用于前缘包铁类零件。具体为一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装。包括托架、合页、连接板；所述连接板为U形结构，连接板之间采用合页连接，托架包括金属管一体框架和木块，金属管一体框架容腔内设置木块，木块上设有缺口，所述缺口外形与前缘包铁零件外形相匹配；金属管一体框架底座与合页外形匹配，若干个托架分别扣置在合页上。采取本称重工装称重零件，相对于传统的方法，准确度可从％提升至％，零件边缘和表面质量较好。长度方向为连接板互相连接，长度可调节；两侧为活动侧板，可调节使用；工装下表面为粗糙度较大的摩擦面，可保持固定在电子称上。可保持固定在电子称上。可保持固定在电子称上。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装


[0001]本技术属于在零件称重时的一种称重工装。适用于前缘包铁类零件。具体为一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装。

技术介绍

[0002]前缘包铁类零件，成形难度大，长度约2～6米不等，使用电子称称重时，由于电子称较小，使用时零件易左右摇摆，晃动剧烈，导致称重不准确，故需要一种专用的称重工装作为支撑，提高整体零件称重准确度，减小质量安全风险。

技术实现思路

[0003]技术方案
[0004]一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装，包括托架4、合页11、连接板5；
[0005]所述连接板5为U形结构，连接板5之间采用合页11连接，托架4包括金属管一体框架9和木块8，金属管一体框架9容腔内设置木块，木块8上设有缺口，所述缺口外形与前缘包铁零件7外形相匹配；金属管一体框架9底座与合页11外形匹配，若干个托架4分别扣置在合页11上。
[0006]进一步的，还包括侧板1，所述侧板1设置在连接板5的两端，通过连接板5上的侧板卡槽2固定；
[0007]进一步的，所述连接板5上设有刻度线3，若干块连接板5通过合页11连接后，整体长度增加，可快速直观地读出前缘包铁零件7的长度。
[0008]进一步的，还包括无纺布10，所述无纺布10包覆在木块8支撑表面；保护前缘包铁零件7，防止前缘包铁零件7零件变形或刮伤。
[0009]进一步的，所述连接板5底面粗糙度大于Ra3.2。
[0010]进一步的，所述木块8为可拆卸式，根据前缘包铁零件7不同外形进行替换。
[0011]进一步的，若干个托架4的中心轴应与前缘包铁零件7的中心轴保持一致。连接板5为三块金属板通过焊接为一体。
[0012]技术效果
[0013]采取本称重工装称重零件，相对于传统的方法，准确度可从50％提升至99％，零件边缘和表面质量较好。长度方向为连接板互相连接，长度可调节；两侧为活动侧板，可调节使用；工装下表面为粗糙度较大的摩擦面，可保持固定在电子称上。
附图说明
[0014]图1是本技术的三维图；
[0015]图2是局部放大图；
[0016]图3a是本技术的三视图A；
[0017]图3b是本技术的三视图B；
[0018]图3c是本技术的三视图C。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术作进一步描述。以下所述仅为本技术一部分实施例，非全部实施例。基于本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种在零件称重时，辅助零件称重的称重工装，可以大幅度提升零件称重准确度，保证99％以上的零件称重准确度。
[0021]具体见附图说明。
[0022]1、根据零件外形尺寸，设计出称重工装外形一般为矩形，截面为U型的一体焊接连接板，连接板通过合页相连接，合页上安装托架，见图1。
[0023]2、称重工装宽度需为零件宽度的4～5倍，长度为零件长度的0.8～1倍，最大长度应小于3米，可有效避免零件称重时出现的晃动的问题。
[0024]采取本称重工装称重零件，相对于传统的方法，准确度可从50％提升至99％，零件边缘和表面质量较好。
[0025]将本技术的各结构关系进行说明，如下所示：
[0026]1、本技术结构：在前缘包铁零件7和电子称6之间加增一个称重工装，材质主要为金属，称重工装是截面U型的连接板5，通过合页11连接后固定，并安装托架4；
[0027]2、连接板5与电子称6连接的底部为粗糙面，增加固定在电子称上的稳定性；3、前后可选装侧板1，侧板通过卡槽2的形式安装；
[0028]4、称重工装上的托架4采用金属管一体框架+木块+无纺布，金属管一体框架9容腔内设置木块，木块8上设有缺口，所述缺口外形与前缘包铁零件7外形相匹配；金属管一体框架9底座与合页11外形匹配，若干个托架4分别扣置在合页11上；
[0029]5、外侧可增加刻度线3，用于测量零件长度；
[0030]6、最主要特点是：
[0031]1)长度方向为连接板互相连接，长度可调节；
[0032]2)两侧为活动侧板，可调节使用；
[0033]3)工装下表面为粗糙度较大的摩擦面，可保持固定在电子称上；
[0034]4)工装托架根据前缘包铁零件的外形选装适合的木托块，见图1。
[0035]7、称重工装的作用为提升零件称重的准确度和可操作性。
[0036]设计的称重工装外形大小可根据具体的零件尺寸给定，如称重工装宽度需为零件宽度的4～5倍，长度为零件长度的0.8～1倍，最大长度应小于3米。
[0037]本
技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包
含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装，其特征在于，包括托架(4)、合页(11)、连接板(5)；所述连接板(5)为U形结构，连接板(5)之间采用合页(11)连接，托架(4)包括金属管一体框架(9)和木块(8)，金属管一体框架(9)容腔内设置木块，木块(8)上设有缺口，所述缺口外形与前缘包铁零件(7)外形相匹配；金属管一体框架(9)底座与合页(11)外形匹配，若干个托架(4)分别扣置在合页(11)上。2.根据权利要求1所述的一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装，其特征在于，还包括侧板(1)，所述侧板(1)设置在连接板(5)的两端，通过连接板(5)上的侧板卡槽(2)固定。3.根据权利要求1所述的一种适用于直升机桨叶前缘包铁的称重工装，其特征在于，所述连接板(5)上设有刻度线(3)，若干块连接板(5)通过合页(11)连接后，整体长度增加，可快速直观地读...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵柳，王克旺，尚鸿甫，杨继华，乔立功，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：