一种智慧停车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种智慧停车系统，包括设于停车位后方的充电桩、设于停车位上方的摄像模块、停车场出入口和停车位内的车辆检测装置，还包括置于充电桩上的中央控制器、存储器、电量检测装置、充电检测装置、计时/计数模块、提示模块、显示模块和键盘输入模块；所述中央控制器与所述摄像模块、存储器、车位检测模块、电量检测模块、充电检测模块、计时/计数模块、提示模块、LED显示屏和键盘输入模块连接，提示模块和LED显示屏提示用户剩余充电时间及建议停车方案，便于用户尽可能地将车停放在普通车位，避免了充电车位被非必要占用，解决了新能源汽车充电难的问题，提高了充电车桩的利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧停车系统


[0001]本技术涉及新能源停车
，具体涉及一种智慧停车系统。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]随着电动汽车的日益普及，与之配套的充电桩也逐渐增多，并投入运营，充电桩通常安装在停车场中，并且供电动汽车进行电能的补充，电动汽车可以在充电车位上完成充电过程。
[0004]目前的新能源汽车停车位由于没有有效的限车要求，很多车位被燃油车当作普通停车位占用，导致需要进行充电的新能源汽车用户不易找到充电桩车位；占用的情况包括：非电动汽车占用车位和没有充电需求的电动汽车占用车位等，这些情况都会导致充电桩的利用率低，使很多需要充电的汽车在关键时刻找不到充电车位，也会使充电车位资源浪费，造成一定的经济损失。另外，现有的充电桩车位不具有车位状态指示功能，给寻找车位的新能源汽车用户带来不便。
[0005]因此，有必要提供一种使用方便的基于电动汽车充电管理的智慧停车系统，通过判断驶入车位的车辆是否需要充电和预测电量充满时间，引导用户避免非充电期间占用充电车位，提高了充电桩利用率，有效解决了新能源汽车充电难的问题。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种智慧停车系统，其特征在于：包括设于停车位后方的充电桩、设于停车位上方的摄像模块、停车场出入口和停车位内的车辆检测装置，还包括置于充电桩上的中央控制器、存储器、电量检测装置、充电检测装置、计时/计数模块、提示模块、显示模块和键盘输入模块；所述中央控制器与所述摄像模块、存储器、车位检测模块、电量检测模块、充电检测模块、计时/计数模块、提示模块、LED显示屏和键盘输入模块连接。
[0007]进一步的，所述摄像模块用于对驶入停车位的车辆进行拍摄，并将拍摄到的图片送到中央控制器进行车牌识别。
[0008]进一步的，所述存储器对智慧停车系统工作过程中产生的数据进行缓冲和存储。
[0009]进一步的，所述车辆检测装置检测到有车辆驶入或驶出停车场，将车辆驶入或驶出停车场信息发送给中央控制器，中央控制器对停车场内车辆进行计数。
[0010]进一步的，所述车辆检测装置检测到有车辆驶入停车位时，将车辆驶入信息发送给中央控制器，中央控制器控制摄像模块拍摄车辆信息。
[0011]进一步的，所述电量检测装置检测新能源汽车电池当前剩余电量，并将剩余电量信息送到所述中央控制器进行剩余充电时间预测。
[0012]进一步的，所述充电检测装置用于检测充电桩是否正在给当前车位内的车辆进行
充电，并将充电信息发送给中央控制器作为分情况计时的依据。
[0013]进一步的，所述计时/计数模块根据车辆驶入驶出停车场情况计算停车场内车辆数量信息，计算剩余普通车位数量，根据停车场剩余普通车位情况和车辆充电情况分别计算普通收费时间和高收费时间，在车辆驶离车位时将该时间发送给中央控制器，中央控制器根据该时间计算总费用，并通过提示模块通知用户。
[0014]进一步的，所述提示模块用于接收中央控制器发来的信息，将该信息以语音、短信、邮件的方式告知用户；
[0015]所述显示模块用于接收并显示中央控制器发来的充电完成情况、预计剩余充电时间信息。
[0016]进一步的，所述键盘输入模块为国际标准键盘，用户输入后将用户输入信息发送给中央控制器，中央控制器根据用户选择进行进一步操作，根据输入手机号或邮箱的有效性提示用户。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术通过对驶入驶出停车场的车辆数和当前占用的充电车位数量来计算停车场内剩余普通车位数量；当车辆检测装置检测到有车辆驶入停车位时，中央控制器控制摄像装置拍摄车辆信息；电量检测装置可以通过端电压计算剩余电量，通过剩余电量预测剩余充电时间；电量检测装置可以实时检测车辆是否正在充电，以此为依据进行不同计费；提示模块和LED显示屏提示用户剩余充电时间及建议停车方案，便于用户尽可能地将车停放在普通车位，避免了充电车位被非必要占用，解决了新能源汽车充电难的问题，提高了充电车桩的利用率。
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细的说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本技术实施例中的一种智慧停车系统的控制框图。
[0022]图2是本技术实施例中的一种智慧停车系统的算法。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术
特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下文的公开提供了许多不同的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧停车系统，其特征在于：包括设于停车位后方的充电桩、设于停车位上方的摄像模块、停车场出入口和停车位内的车辆检测装置，还包括置于充电桩上的中央控制器、存储器、电量检测装置、充电检测装置、计时/计数模块、提示模块、显示模块和键盘输入模块；所述中央控制器与所述摄像模块、存储器、车位检测模块、电量检测模块、充电检测模块、计时/计数模块、提示模块、LED显示屏和键盘输入模块连接。2.根据权利要求1所述的一种智慧停车系统，其特征在于：所述摄像模块用于对驶入停车位的车辆进行拍摄，并将拍摄到的图片送到中央控制器进行车牌识别。3.根据权利要求1所述的一种智慧停车系统，其特征在于：所述存储器对智慧停车系统工作过程中产生的数据进行缓冲和存储。4.根据权利要求1所述的一种智慧停车系统，其特征在于：所述车辆检测装置检测到有车辆驶入或驶出停车场，将车辆驶入或驶出停车场信息发送给中央控制器，中央控制器对停车场内车辆进行计数。5.根据权利要求4所述的一种智慧停车系统，其特征在于：所述车辆检测装置检测到有车辆驶入停车位时，将车辆驶入信息发送给中央控制器，中央控制器控制摄像模块拍摄车辆信息。6.根据权利要求1所述的一种智慧停车系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂华，周宇晴，陈贞波，杨博文，朱鹏屹，吴宝良，冯愉潇，魏徐，封茜，杨柳，李新月，吴雪刚，向宇婷，
申请(专利权)人：国网重庆市电力公司江津区供电分公司，
类型：新型
国别省市：