一种汽车机油过滤器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机油过滤器总成包括有总成座、滤清器壳体、散热器及密封盖，总成座内设有机油管路和冷却水管路，机油管路的进油口和出油口以及冷却水管路的进水口和出水口设置在总成座的表面，总成座表面还设有抽芯孔；滤清器壳体与总成座连为一体，滤清器壳体内设有滤芯，机油管路经过滤芯；散热器内设有散热油路和散热水路，机油管路与散热油路接通，所述冷却水管路与散热水路接通；所述密封盖与抽芯孔螺纹连接，且二者连接处设有第一密封圈。本实用新型专利技术的密封盖与总成座可拆卸连接，当连接处出现漏油、漏水时，可以通过更换密封盖、第一密封圈使连接处恢复密封，降低了维修成本，延长了总成的使用寿命，既节能又环保。既节能又环保。既节能又环保。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机油过滤器总成


[0001]本技术涉及的是一种汽车部件的改进专利技术，特别涉及的是一种汽车机油过滤器总成。

技术介绍

[0002]汽车机油过滤器总成包含机油过滤及机油散热，总成中的机油滤清器用于去除机油中的杂质，保护发动机；机油散热器对机油进行散热，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时防止机油氧化、变质等。
[0003]机油滤清器壳体和总成座采用模具注塑成型，在脱模时，模具抽芯在成型的总成壳体上留下抽芯孔，抽芯孔与总成壳体内的管路相通，因此，在脱模后还需要对抽芯孔进行密封，目前采用密封盖与总成壳体焊接，将抽芯孔密封；但是使用寿命较短，焊接处更易出现泄露，一旦出现漏油或漏水就需要整体更换总成壳体，维修成本高且不环保。

技术实现思路

[0004]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种便于维修、节能降耗的汽车机油过滤器总成。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：该种汽车机油过滤器总成，其特征在于：包括有
[0006]总成座，其内设有机油管路和冷却水管路，所述机油管路的进油口和出油口以及冷却水管路的进水口和出水口设置在总成座的表面，所述总成座表面还设有抽芯孔，所述抽芯孔设置有两个，分别与机油管路和冷却水管路接通；
[0007]滤清器壳体，其与总成座连为一体，所述滤清器壳体内设有滤芯，所述机油管路经过滤芯；
[0008]散热器，其安装在总成座上，所述散热器内设有散热油路和散热水路，所述机油管路与散热油路接通，所述冷却水管路与散热水路接通；
[0009]及密封盖，其与抽芯孔螺纹连接，且二者连接处设有第一密封圈。
[0010]本技术的密封盖与总成座可拆卸连接，当连接处出现漏油、漏水时，可以通过更换密封盖、第一密封圈使连接处恢复密封，从而延长总成的使用寿命，本技术与现有技术相比降低了维修成本，且更节能、环保。
[0011]作为优选，所述抽芯孔设有内螺纹，所述密封盖的外表面设有螺纹部分和密封部分，所述螺纹部分设有与内螺纹匹配的外螺纹，所述密封部分设有第一密封槽，所述第一密封圈设置在第一密封槽内。
[0012]作为优选，所述抽芯孔与机油管路或冷却水管路的连接处为阶梯状，所述密封盖朝向抽芯孔的端面设有安装槽，所述安装槽内设有密封垫片，所述密封垫片与机油管路或冷却水管路的端部压合。 密封盖与管路的连接处通过密封垫片与第一密封圈的双重密封，提高密封效果，降低连接处漏水、漏油概率。
[0013]作为优选，所述密封盖的端盖上设有内六角沉孔。便于密封盖的安装。
[0014]作为优选，所述进水口安装有可拆卸的进水接头，所述进水接头的安装端设有环形第二密封槽，所述第二密封槽内设有第二密封圈。进水接头的活动连接代替原来的焊接，当进水接头与总成座的连接处出现漏水时，可以对进水接头或第二密封圈进行更换，降低维修成本，延长总成的使用寿命。
[0015]作为优选，所述进水接头的连接端分为伸入段和密封段，所述密封段的外径大于伸入段的外径，且二者连接处为圆台形，所述密封段的圆周表面设有第三密封槽，所述第三密封槽内设有第三密封圈。进水接头分段设置既利于进水接头与水管的连接，同时又确保二者的密封性。
[0016]作为优选，所述散热器的底部与总成座的散热器安装端面通过螺丝连接，所述散热器安装端面和散热器底部对应的管路接口均设有环形第四密封槽，所述第四密封槽内设有第四密封圈。
[0017]作为优选，所述第四密封圈内表面设有若干个凸块，所述凸块均匀分布且与第四密封圈一体连接。第四密封圈压入第四密封槽内，凸块则挤压第四密封槽壁，使得第四密封圈与第四密封槽紧密贴合，增加密封性，提高散热器与总成座的密封性。
[0018]作为优选，所述总成座采用铝材制成。塑料制品高温下容易变形，使用寿命短，铝制品不仅耐高温、使用寿命长，而且散热快，利于机油散热。
附图说明
[0019]图1为本技术的示意图1。
[0020]图2为本技术的示意图2。
[0021]图3为本技术的剖视图。
[0022]图4为本技术进水接头的示意图。
[0023]图5为本技术散热器安装端面的示意图。
[0024]图6为本技术第四密封圈的示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种汽车机油过滤器总成包括有总成座1、滤清器壳体2、散热器3及密封盖5，所述总成座内设有机油管路和冷却水管路9，所述机油管路的进油口6和出油口7以及冷却水管路的进水口和出水口8设置在总成座的表面，所述进水口安装有可拆卸的进水接头4，所述进水接头通过螺丝安装在总成座1连上，所述进水接头4的安装端设有环形第二密封槽12，所述第二密封槽内设有第二密封圈，进水接头4的活动连接代替原来的焊接，当进水接头4与总成座1的连接处出现漏水时，可以对进水接头4或第二密封圈进行更换，降低维修成本，延长总成的使用寿命。所述总成座2表面还设有抽芯孔，所述抽芯孔设置有两个，分别与机油管路和冷却水管路9接通，图3中的抽芯孔与冷却水管路9连接；所述滤清器壳体2与总成座1连为一体，所述滤清器壳体内设有滤芯，所述机油管路经过滤芯；散热器3安装在总成座1上，所述散热器内设有散热油路和散热水路，所述机油管路与散热油路接通，所述冷却水管路与散热水路接通，所述密封盖5与抽芯孔螺纹连接，且二者连接处设有第一密封圈20，所述抽芯孔设
有内螺纹，所述密封盖的外表面设有螺纹部分和密封部分，所述螺纹部分设有与内螺纹匹配的外螺纹16，所述密封部分设有第一密封槽11，所述第一密封圈20设置在第一密封槽内，密封盖5伸入抽芯孔内与抽芯孔螺纹连接，不仅安装方便、密封效果佳，而且密封盖5伸入抽芯孔内，对总成外形及体积不会造成影响，更不会影响总成的安装。当密封盖处出现漏油或油水，则可以对密封盖或第一密封圈进行更换，以解决漏水或漏油的问题。所述机油进油口6泵入机油管路内，机油经滤芯过滤后再经散热器3，最后从出油口7排出，而冷却水由进水接口进入冷却水管路9，并从冷却水管路经过散热器，对加快机油的散热。 本技术的滤清器壳体与总成座采用铝材浇注成型，现有技术中因密封盖与总成座焊接，出现漏油、漏水需要整体更换，因而选用成本低的塑料制品，但是高温下容易变形，使用寿命短，本技术的密封盖、进水接头采用活动安装，出现漏油、漏水时，只需要对泄露处的零部件进行更换，无需更换总成，同样能够使总成恢复密封效果，如此大大降低了维修成本，延长了总成的使用寿命；而且铝制品不仅耐高温、使用寿命长，而且散热快，更利于机油散热。
[0026]为了提高密封效果，所述抽芯孔与机油管路或冷却水管路的连接处为阶梯状，见附图3，冷却水管路9的孔径小于抽芯孔的孔径，所述密封盖5朝向抽芯孔的端面设有安装槽12，所述安装槽内设有密封垫片，所述密封垫片与机油管路或冷却水管路的端部15压合，达到密封效果；所述密封盖5与管路的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油过滤器总成，其特征在于：包括有总成座，其内设有机油管路和冷却水管路，所述机油管路的进油口和出油口以及冷却水管路的进水口和出水口设置在总成座的表面，所述总成座表面还设有抽芯孔，所述抽芯孔设置有两个，分别与机油管路和冷却水管路接通；滤清器壳体，其与总成座连为一体，所述滤清器壳体内设有滤芯，所述机油管路经过滤芯；散热器，其安装在总成座上，所述散热器内设有散热油路和散热水路，所述机油管路与散热油路接通，所述冷却水管路与散热水路接通；及密封盖，其与抽芯孔螺纹连接，且二者连接处设有第一密封圈。2.根据权利要求1所述的汽车机油过滤器总成，其特征在于：所述抽芯孔设有内螺纹，所述密封盖的外表面设有螺纹部分和密封部分，所述螺纹部分设有与内螺纹匹配的外螺纹，所述密封部分设有第一密封槽，所述第一密封圈设置在第一密封槽内。3.根据权利要求2所述的汽车机油过滤器总成，其特征在于：所述抽芯孔与机油管路或冷却水管路的连接处为阶梯状，所述密封盖朝向抽芯孔的端面设有安装槽，所述安装槽内设有密封垫片，所述密封垫片与机油管路或冷却水管路的端部压合。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：林孝富，
申请(专利权)人：浙江亚德鑫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：