一种电池风冷结构及电池模组制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电池风冷结构及电池模组，包括隔板、电池、送风管路和风机，其中，所述隔板，至少设置有一个，用于放置电池；所述隔板为中空结构，且具有导热性；所述送风管路，管身贴合所述隔板的内壁，两端管口从所述隔板内伸出；所述风机，出风口连接所述送风管路的一管口，用于向所述送风管路内送风。如上述结构，通过设置有中空的隔板，且送风管路设置在隔板内，如此在送风管路输送冷风进行电池模组的冷却时，风冷气流不会扰动电池模组，可有效的避免电池模组焊点失效，以降低热失控概率。以降低热失控概率。以降低热失控概率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池风冷结构及电池模组


[0001]本技术涉及电池模组
，尤其涉及一种电池风冷结构及电池模组。

技术介绍

[0002]随着环保概念的推行以及新能源技术的发展，新能源电动汽车也在不断的推陈出新，其采用电池为汽车进行供能，以供汽车行驶。电池需要构成电池模组后装配进汽车内部，由于电池在充放电过程中会产生热量，而电池模组成组后密度较高，若不及时排除热量，易导致出现热失控的情况，因此，需要在电池模组中设置散热组件，以及时对电池模组进行散热，防止热量堆积导致电池模组出现热失控。
[0003]现有申请公布号为CN114464923A的技术专利申请，公开了一种快充型锂离子电池模组结构，包括电池盒和冷却板，冷却板设置于所述电池盒内部，冷却板内部设有用于供冷却液流通的冷却液通道，且其上设有电池插孔，电池插孔内插设有锂离子电池，电池盒的壁体上开设有与电池盒内部贯通的通风口。
[0004]如上述的技术方案中，其采用了液冷和风冷两种冷却方式，液冷和风冷是目前电池模组的主要散热方式，但在电池模组中通常单一使用。在电池模组采用液冷散热方式时，由于冷却液管路内部需要充满冷却液，因此会导致电池模组的整体重量有较大的增加，影响电池模组的能量密度；而电池模组在采用风冷散热方式时，风冷冷却气流是直吹电池模组内的电池，由于电池需要串并联成组设置，因此会有若干的汇流排焊点，长时间经冷却气流扰动易导致焊点失效，从而引发热失控风险，其次，若冷却气流过滤不够完全，其夹杂的杂质也易导致电池模组短路失效。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种能够避免风冷气流影响电池焊点的电池风冷结构及电池模组。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一方面，本技术提供了一种电池风冷结构，包括隔板、电池、送风管路和风机，其中，
[0008]至少设置有一个隔板，用于放置电池；
[0009]隔板为中空结构，且具有导热性；
[0010]送风管路，管身贴合隔板的内壁，两端管口从隔板内伸出；
[0011]风机，出风口连接送风管路的一管口，用于向送风管路内送风。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，送风管路包括第一换热部和第二换热部，其中，
[0013]第一换热部，一端位于隔板外，并具有开口；
[0014]第二换热部，位于隔板内，相平行的设置有多个，第二换热部两端贯通，其中一端连接第一换热部并相互贯通，另一端延伸至隔板外。
[0015]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括导热片，第一换热部的侧部设置有多个导热片，导热片贴合隔板的内壁。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括散热板，散热板设置在第二换热部的内部，且散热板沿第二换热部内气体流动方向布设。
[0017]在以上技术方案的基础上，优选的，风机为轴流风机。
[0018]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括制冷机组和进风管，制冷机组设置在风机的一侧，且制冷机组通过进风管与风机的内部相贯通。
[0019]另一方面，本技术公开了一种电池模组，包括上述的电池风冷结构。
[0020]在以上技术方案的基础上，优选的，隔板和电池均有多个，多个隔板和多个电池相互交错并层叠设置，多个隔板内均设置有送风管路。
[0021]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括引风管，多个隔板内的送风管路的开口均与引风管相连接并贯通，引风管连接风机的出风口。
[0022]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括汇流管，汇流管的数量至少为一个，多个隔板内的第二换热部位于隔板外的一端与汇流管相连接并贯通，汇流管用于出风汇流。
[0023]本技术的电池风冷结构及电池模组相对于现有技术具有以下有益效果：
[0024](1)通过在隔板上设置电池，且隔板具有导热性，并在隔板内设置送风管路用于输送冷却气流进行风流，其在风冷散热时，电池产生的热量会传输至隔板上，并由隔板传输至送风管路，如此，送风管路内的气流便可将热量带走；由于冷却气流独立运行，其流经模组时不会扰动电池，也不会使得电池模组受到尘土杂质的影响，因此可有效的避免风冷易造成电池模组焊点失效的风险，以防止电池模组热失控，且其整体较为轻便，不易影响电池模组的能量密度。
[0025](2)电池模组中的电池与隔板呈层叠交错设置，多个隔板内的送风管路共用引风管和汇流管，如此使得电池能够通过两面进行冷却，在提高冷却效率的同时，使得进出风方向得到了控制，可避免冷却气流四处吹散。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术的电池风冷结构的立体图；
[0028]图2为本技术的电池风冷结构的隔板内部结构图；
[0029]图3为本技术的电池风冷结构的送风管路及导热片布局示意图；
[0030]图4为本技术的电池风冷结构的风机剖面结构图；
[0031]图5为本技术的电池风冷结构的散热板布设结构图；
[0032]图6为本技术的电池模组的立体图；
[0033]图7为本技术的电池模组的侧视图；
[0034]图8为本技术的电池模组的制冷机组与风机连接结构图；
[0035]图中：隔板
‑
1、电池
‑
2、送风管路
‑
3、第一换热部
‑
31、第二换热部
‑
32、开口
‑
301、风
机
‑
4、导热片
‑
5、散热板
‑
6、制冷机组
‑
7、进风管
‑
8、引风管
‑
9、汇流管
‑
10。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0037]如图1～5所示，本技术的电池风冷结构，包括隔板1、电池2、送风管路3、风机4、导热片5和散热板6。
[0038]其中，至少设置有一个隔板1，用于放置电池2；隔板1为中空结构，且具有导热性；送风管路3，管身贴合隔板1的内壁，两端管口从隔板1内伸出；风机4，出风口连接送风管路3的一管口，用于向送风管路3内送风。如上述结构，送风管路3是位于隔板1内，如此一来，冷却气流会经送风管路3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池风冷结构，其特征在于：包括隔板(1)、电池(2)、送风管路(3)和风机(4)，其中，至少设置有一个所述隔板(1)，用于放置电池(2)；所述隔板(1)为中空结构，且具有导热性；所述送风管路(3)，管身贴合所述隔板(1)的内壁，两端管口从所述隔板(1)内伸出；所述风机(4)，出风口连接所述送风管路(3)的一管口，用于向所述送风管路(3)内送风。2.如权利要求1所述的电池风冷结构，其特征在于：所述送风管路(3)包括第一换热部(31)和第二换热部(32)，其中，所述第一换热部(31)，一端位于所述隔板(1)外，并具有开口(301)；所述第二换热部(32)，位于所述隔板(1)内，相平行的设置有多个，第二换热部(32)两端贯通，其中一端连接第一换热部(31)并相互贯通，另一端延伸至所述隔板(1)外。3.如权利要求2所述的电池风冷结构，其特征在于：还包括导热片(5)，所述第一换热部(31)的侧部设置有多个所述导热片(5)，所述导热片(5)贴合所述隔板(1)的内壁。4.如权利要求2所述的电池风冷结构，其特征在于：还包括散热板(6)，所述散热板(6)设置在所述第二换热部(32)的内部，且所述散热板(6)沿所述第二换热...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟军，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：