一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管，包括散热部和加热部，散热部和加热部通过连接部连接，所述散热部内并列设置有若干个散热孔，所述散热孔沿铝扁管长度方向延伸且用于通入冷却液体，所述加热部内并列设置有若干个加热孔，所述加热孔沿铝扁管长度方向延伸且用于通入加热液体或热风，所述连接部由铝扁管的两侧面相对向内凹陷形成，且所述连接部内不开孔。本实用新型专利技术采用一根铝扁管使柱状锂电池既能得到降温的帮助，同时在需要加热的时候，也能得到有效的帮助，其结构简单，实用性强，散热及加热效果好，不需要添加额外的加热装置。装置。装置。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管


[0001]本技术涉及锂电池
，具体涉及一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管。

技术介绍

[0002]新能源汽车的柱状锂电池，在使用过程中会大量发热，因此需要用一个冷却系统对发热的锂电池进行冷却，传统的水冷方式是采用一根较长的、设有多个通孔的铝扁管(如图1所示)，弯成S形状，缠绕在柱状锂电池的外部，铝扁管内循环流动冷却液，不断地将锂电池产生的热量带走。
[0003]然而，锂电池在实际工作过程中，是有两种情况需要帮助的，一是在正常工作时，需要不断地将锂电池产生的热量带走；二是在汽车起动的时候，需要加热锂电池帮助锂电池起动，因为过低的环境温度会使得电池的活性降低，为了提高汽车锂电池正负极的活性，必须要让电池的工作温度达到合理的使用范围。传统的水冷方式只能解决带走电池发热产生的热量的问题，但是无法解决帮助锂电池起动的技术问题，因此只能采用另外的装置来完成锂电池起动，例如通过采用保温电热片将电池包裹夹在其中进行加热。采用另外的加热装置使得电池模组的结构变得复杂，且包裹电池的电热片影响了电池的冷却效果。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管，包括散热部和加热部，散热部和加热部通过连接部连接，所述散热部内并列设置有若干个散热孔，所述散热孔沿铝扁管长度方向延伸且用于通入冷却液体，所述加热部内并列设置有若干个加热孔，所述加热孔沿铝扁管长度方向延伸且用于通入加热液体，所述连接部由铝扁管的两侧面相对向内凹陷形成，且所述连接部内不开孔。
[0007]由于柱状锂电池的发热主要是在上部，因此，在缠绕柱状锂电池上部的散热部的散热孔中通入冷却液，可以使柱状锂电池在工作时不断产生的热能统统被流动的冷却液所带走，在缠绕柱状锂电池下部的加热部的加热孔中通入加热液体或热风，从而使在汽车起动时，柱状锂电池下部接受到加热部所传来的热能，正负极活性提高使汽车迅速地起动起来。当汽车起动完成后，下部提供热能的那一排管孔，马上停止工作，随之，上排管孔中的冷却液开始流动。通过上述方式，同时解决了在两种工作状态下分别加热锂电池和冷却锂电池的技术问题。
[0008]进一步地，所述散热部和加热部对称设置。对称设置的铝扁管弯曲变形时受力均匀，与锂电池贴合更好，利于提高散热及加热锂电池的效果。
[0009]进一步地，所述连接部的两端通过圆弧面分别与散热部和加热部的外表面连接。减小连接处的应力集中，利于铝扁管弯成S形状。
[0010]进一步地，位于铝扁管的两端及靠近连接部的散热孔和加热孔的一端呈圆弧形，
另一端呈长方形，其余散热孔和加热孔的形状均为长方形，且孔长度方向与铝扁管的宽度方向一致。采用上述技术方案可提高铝扁管的开孔面积提高散热和加热效果，且可保证其结构强度。
[0011]进一步地，所述铝扁管的总厚度B1为：1.5～3.5mm，散热孔和加热孔靠近铝扁管表面一侧的孔壁厚B2为：0.3～0.5mm，长方形的散热孔和加热孔为等壁厚孔。在上述范围内的铝扁管的散热及加热效果好，且结构强度可以得到保证。
[0012]进一步地，所述铝扁管的能够覆盖锂电池的全长，且散热部缠绕在锂电池的上部。能够对锂电池的整个侧面进行冷却或加热，避免锂电池局部过热。
[0013]本技术的有益效果：本申请采用一根铝扁管使柱状锂电池既能得到降温的帮助，同时在需要加热的时候，也能得到有效的帮助，其结构简单，实用性强，散热及加热效果好，不需要添加额外的加热装置。
附图说明
[0014]图1是现有锂电池冷却方式中所采用的铝扁管的截面图。
[0015]图2是本技术的铝扁管的截面结构示意图。
[0016]图3是本技术的铝扁管的连接部的结构示意图。
[0017]图4是本技术的铝扁管对锂电池进行散热的工作状态图。
[0018]图5是本技术的铝扁管对锂电池进行加热的工作状态图。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实例对本技术作进一步说明，以便于对本技术的理解，但并不因此而限制本技术。
[0020]参阅图2和图3，在图2中，箭头X表示铝扁管的宽度方向，箭头Z表示铝扁管的厚度方向。
[0021]本实施例提供一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管，包括对称设置的散热部11和加热部13，散热部11和加热部13通过连接部12连接，所述散热部11内并列设置有若干个散热孔，所述散热孔沿铝扁管长度方向延伸，所述加热部13内并列设置有若干个加热孔，所述加热孔沿铝扁管长度方向延伸，所述连接部12由铝扁管的两侧面121、122相对向内凹陷形成，且所述连接部12内不开孔。
[0022]具体实施时，铝扁管的厚度B1可在1.5～3.5mm范围内选择，例如在本实施例中，铝扁管的厚度为1.9mm，其正偏差为0.1mm，负偏差为0.05mm。铝扁管过厚会占面积过大，过薄却会使流通面积不足，不能保证散热及加热的效果。铝扁管的宽度和长度与锂电池尺寸适配，例如，在本实施例中，铝扁管的总宽度为84mm，散热部11和加热部13内分别开设有8个散热孔和8个加热孔，优选铝扁管的厚度尺寸与锂电池的高度尺寸一致，从使得铝扁管可以包裹锂电池的外圆侧面。所述连接部12的厚度小于铝扁管的厚度，且优选连接部的厚度等于加热部和散热部的两端部的加热孔和散热孔的弧形壁的厚度，例如在本实施例中，连接部12的厚度为0.7mm。优选所述连接部12的两端通过圆弧面分别与散热部11和加热部13的外表面连接，例如在本实施例中通过圆弧半径为0.8mm的第一弧形面和圆弧半径为1.1mm的第二弧形面连接，连接部12的平坦部的长度为4.16mm。
[0023]优选铝扁管厚度方向的两端面为弧形面，位于散热部11两端的散热孔111，其靠近外侧的一端呈圆弧形，另一端呈长方形，位于加热部13两端的加热孔131，其靠近外侧的一端呈圆弧形，另一端呈长方形。其余散热孔112和加热孔132的形状均为长方形，且孔长度方向与铝扁管的宽度方向一致，优选长方形的散热孔和加热孔为等壁厚孔。优选散热孔112和加热孔132靠近铝扁管表面一侧的孔壁厚B2在0.3～0.5mm范围内选择，例如在本实施例中B2＝0.4mm，其正偏差为0.1mm，负偏差为0.05mm。
[0024]本技术使用时：
[0025]参阅图4和图5，将铝扁管沿其长度方向弯成S形状，缠绕在柱状锂电池的外部，散热部11位于柱状锂电池的上部，加热部13位于柱状锂电池的下部；
[0026]在铝扁管的两端分别安装两个接口管A和两个接口管B，使两个接口管A分别与散热部11的两端连通，两个接口管B与加热部13的两端相通，在接口管A中通入冷却液，在接口管B中通入热能；在汽车起动时，使热能在加热部13的加热孔中循环流动，柱状锂电池下部接受到加热部所传来的热能，正负极活性提高，汽车迅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管，其特征在于，包括散热部和加热部，散热部和加热部通过连接部连接，所述散热部内并列设置有若干个散热孔，所述散热孔沿铝扁管长度方向延伸且用于通入冷却液体，所述加热部内并列设置有若干个加热孔，所述加热孔沿铝扁管长度方向延伸且用于通入加热液体或热风，所述连接部由铝扁管的两侧面相对向内凹陷形成，且所述连接部内不开孔。2.根据权利要求1所述的一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管，其特征在于，所述散热部和加热部对称设置。3.根据权利要求1所述的一种冷却、加热柱状锂电池的铝扁管，其特征在于，所述连接部的两端通过圆弧面分别与散热部和加热部的外表面连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：潘岳明，
申请(专利权)人：宏管热交换科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：