【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统涡旋压缩机用自适应背压阀
[0001]本技术涉及一种汽车空调系统涡旋压缩机用自适应背压阀，属于汽车空调压缩机用控制阀
技术介绍
[0002]近年来，低排放量的电动汽车或混合动力汽车得到了较快发展，而这些汽车中几乎没有可以利用的废热。因此，如何高效率地解决车内的制热要求也是汽车空调设计中应当考虑的问题。电动汽车空调采用传统PTC制热耗电量大，冬季使用会导致续航里程衰减40%以上，在目前动力电池没有突破性进展的情况下要保证冬季低温环境的低能耗采暖，热泵空调系统是为数不多的可行技术。
[0003]涡旋压缩机由于具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等诸多优点，而被广泛应用于新能源电动汽车热泵空调系统中。涡旋压缩机是由相差180
°
的两个涡旋盘相互啮合，其中一个固定不动，另一个围绕其中心以某一半径做往复平动，从而形成几对可以封闭的容积随动盘运动由外侧到中心连续从大到小的腔室。工作时，动、静盘始终保持良好的啮合是压缩机稳定工作的基础。由于被压缩气体作用在动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统涡旋压缩机用自适应背压阀，其特征在于：包括筒体（12），所述筒体（12）被波纹管组件（7）分隔成上下两个相对独立的腔室，其中上腔室的顶部设置有阀体组件（1）、内部设置有套管（2），所述阀体组件（1）上设置有与压缩机背压腔相连通的阀口（15），所述套管（2）内设置有钢球（3）、第一弹簧（4）和第一弹簧座（5）、垫块（6）、第二弹簧(11)和第二弹簧座（9），所述套管（2）的底部设置有可相对其轴向移动的垫块（6），所述垫块（6）下端伸出所述套管（2）的底部，所述钢球（3）位于所述阀口（15）正下方第一弹簧座（5）上，所述第一弹簧（4）设置在所述垫块（6）与第一弹簧座（5）之间；所述第二弹簧座（9）设置在波纹管组件（7）的底部，其上端与所述垫块（6）接触，所述第二弹簧（11）设置在套管（2）的下端面与第二弹簧座（9）之间；下腔室的底部设置有压块（8），通过所述压块（8）上设置的通孔（14）与压缩机排气腔相连通，所述上腔室处的筒体（12）上设置有与压缩机吸气腔相连通的吸气孔（13）。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李江，陆新宇，史云龙，卢世军，
申请(专利权)人：苏州新智机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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