【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通建筑工程智能测量
，具体涉及一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法。
技术介绍
[0002]近年来，我国迅速发展的地铁、轻轨等城市轨道交通，对列车安全行驶、乘客快捷安全的要求越来越高；由于城市轨道交通的轨道结构采用混凝土整体道床，轨道工程一次定位，几乎不能再调整；而铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，故高精度满足铺轨要求的测量工作，重点是用铺轨基标来保证轨道的设计位置和线路参数，同时也保证行车隧道的限界要求；这就对铺轨精度提出了更严格要求，因此精确测设铺轨基标是保证地铁轨道高精度施工的重要环节；铺轨基标具有精确平面坐标和高程的标志；按精度等级可划分为控制基标和加密基标；铺轨基标埋设位置有两种，即位于线路中线或线路中线的一侧；轨道工程测量的主要工作是铺轨基标测量；其实质是按照设计线路和铺轨综合设计图的要求，以一定的间隔，在线路中线或其一侧测设具有精确平面坐标和高程的标志，作为铺轨的平面和高程依据；随着近年来建筑行业迅速的发展...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于，包括：S100：设置铺轨基标坐标数学模型及竖曲线高程数学模型，进行测量数据自动化建模；S200：建立基标测设单位，分段分批测放测量控制基标，进行铺轨控制基标测设；S300：设置建筑测量BIM模型，进行建筑测量BIM模型对比分析；搭建BIM协同平台，进行设计、施工、监理及勘测协同；S400：采用全站仪坐标放样法，进行建筑测量BIM与智能全站仪集成测量；进行铺轨基标测设、高程及调线调坡内业计算融合的智能测量及全站仪集成测量。2.如权利要求1所述的一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于，所述S100包括：S101：采用统一坐标系非线性限制复合运算，设置铺轨基标坐标数学模型；非线性限制复合运算包括：复合辛普森算法；S102：在设有竖曲线地段采用坡度和半径非相关运算，设置竖曲线高程数学模型；坡度和半径非相关运算包括：竖曲线高程严密算法；S103：根据铺轨基标坐标数学模型及竖曲线高程数学模型，通过建模自动化，进行测量数据自动化建模。3.如权利要求1所述的一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于，所述S200包括：S201：以城市轨道交通车站和城市轨道交通区间设置施工分段；S202：将两个城市轨道交通车站为一个城市轨道交通区间，设置为两站一区间，作为基标测设单位；S203：根据基标测设单位，分段分批测放测量控制基标，进行铺轨控制基标测设。4.如权利要求1所述的一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于，所述S300包括：S301：对测量的CAD原始数据进行标准化并进行预处理，将原始数据按照坐标的数据类型进行定义，并且对于批量结构相同数据进行重建，设置建筑测量BIM模型；S302：根据建筑测量BIM模型，与处理后数据空间三维模型对比标识，详细记录对比差异空间坐标；进行建筑测量BIM模型对比分析；S303：根据模型管理、模型配置及业务应用，搭建BIM协同平台，进行设计、施工、监理及勘测协同。5.如权利要求1所述的一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于，所述S400包括：S401：采用全站仪坐标放样法，将全站仪设备接入，进行全站仪测量数据接入及数据管理；数据管理包括：自动变形监测数据、高精度控制测量数据、隧道断面测量数据、轨道监测车数据及CPⅢ轨道控制网数据；S402：根据全站仪测量数据接入及数据管理，录入算法及算法管理，进行建筑测量BIM与智能全站仪集成测量；S403：进行全站仪采集数据计算，获取计算后数据结果；进行铺轨基标测设、高程及调线调坡内业计算融合的智能测量及全站仪集成测量。6.如权利要求2所述的一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于，所
述S103包括：S1031：基于系统计算的基标结果及定位坐标，进行空间位置匹配；S1032：对存在共通区域的要素进行空间融合及空间叠加操作，将相通区域融合，叠加去除重复区域；S1033：对要素底高、实际高度进行设置，拉伸要素，进行处理后数据的空间三维建模，实现测量数据自动化建模。7.如权利要求3所述的一种基于BIM的智慧测量技术的应用研究方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李广琦，杨柳，唐子豪，罗洪涛，谢春丽，裴沪生，
申请(专利权)人：中建电子信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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