安全带锁扣和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带锁扣和车辆，所述安全带锁扣包括锁体、锁舌和控制电路，锁体包括壳体和移动件；移动件在第二位置和第一位置之间可移动地设于壳体内；锁舌能够插入壳体内并与锁体之间能够在锁定状态和解锁状态之间切换，锁舌具有形成止抵部的凹陷部或凸起部；控制电路用于与报警装置电连接，移动件用于控制控制电路的通断，以控制报警装置的起闭；在锁定状态，锁舌与锁体锁止配合，移动件位于第二位置，报警装置关闭；在解锁状态，锁舌离开锁体，移动件位于第一位置，报警装置开启；从解锁状态切换至锁定状态的过程中，移动件能够被止抵部止抵，由第一位置移动至第二位置。本实用新型专利技术实施例的安全带锁扣提高了车辆安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
安全带锁扣和车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种安全带锁扣和车辆。

技术介绍

[0002]汽车安全是整个社会关心的热点问题，安全带是从车辆角度为提高安全性而增设的一种安全装置。为避免用户不系安全带，相关技术中还在车辆上设置了由安全带锁扣控制的报警装置。但是，部分用户因嫌麻烦仍选择不系安全带，并通过购买安全带假扣的方式避免警报响起，增加了车辆的安全风险。因此，需要一种解决上述问题的安全带锁扣。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种安全带锁扣，以提高车辆安全性。
[0005]本技术实施例的安全带锁扣包括锁体、锁舌和控制电路，所述锁体包括壳体和移动件；所述移动件在第二位置和第一位置之间可移动地设于所述壳体内；所述锁舌能够插入所述壳体内并与所述锁体之间能够在锁定状态和解锁状态之间切换，所述锁舌具有形成止抵部的凹陷部或凸起部；控制电路用于与报警装置电连接，所述移动件用于控制所述控制电路的通断，以控制所述报警装置的起闭；在所述锁定状态，所述锁舌与所述锁体锁止配合，所述移动件位于所述第二位置，所述报警装置关闭；在所述解锁状态，所述锁舌离开所述锁体，所述移动件位于所述第一位置，所述报警装置开启；从所述解锁状态切换至所述锁定状态的过程中，所述移动件能够被所述止抵部止抵，由所述第一位置移动至第二位置。
[0006]在一些实施例中，所述控制电路、所述移动件和所述止抵部的数量均为多个，多个所述控制电路、多个所述止抵部和多个所述移动件一一对应，多个所述控制电路之间相互并联；在所述锁定状态，每个所述移动件均位于所述第二位置，以控制对应的所述控制电路断开；在所述解锁状态，每个所述移动件均位于所述第一位置，以控制对应的所述控制电路连通。
[0007]在一些实施例中，多个所述止抵部中的一部分所述止抵部为凹陷部，另一部分所述止抵部为凸起部。
[0008]在一些实施例中，多个所述止抵部均为凹陷部；或者多个所述止抵部均为凸起部。
[0009]在一些实施例中，多个所述止抵部中至少一个所述止抵部的尺寸与其余所述止抵部的尺寸不同。
[0010]在一些实施例中，所述壳体具有相连通的插接孔和安装孔，所述插接孔的延伸方向与所述安装孔的延伸方向相交，所述插接孔供所述锁舌插入，所述移动件沿所述安装孔的长度方向可移动地插装在所述安装孔内，所述安装孔内设有复位弹性件；自所述解锁状态切换至所述锁定状态的过程中，所述止抵部推动所述移动件朝远离所述插接孔的方向移动，以使所述移动件从所述第一位置移动至所述第二位置；自所述锁定状态切换至所述解
锁状态的过程中，所述复位弹性件推动所述移动件朝靠近所述插接孔的方向移动，以使所述移动件从所述第二位置移动至所述第一位置。
[0011]在一些实施例中，所述控制电路具有第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极沿所述安装孔的周向间隔设置，所述移动件包括导电段；在所述解锁状态，所述导电段对应所述第一电极和所述第二电极设置，且所述导电段与所述第一电极和所述第二电极接触，以使所述第一电极和所述第二电极电连接；在所述锁定状态，所述导电段离开所述第一电极和所述第二电极，以便所述第一电极和所述第二电极之间断开。
[0012]在一些实施例中，所述移动件还包括绝缘段，所述绝缘段设于所述导电段的靠近所述插接孔的一侧；在所述锁定状态，所述绝缘段对应所述第一电极和所述第二电极设置，且所述绝缘段与所述第一电极和所述第二电极接触。
[0013]在一些实施例中，所述壳体内设有安装块，所述安装孔设于所述安装块。
[0014]本技术的实施例提出一种车辆。
[0015]本技术实施例的车辆包括座椅、安全带和上述任一是黑色里所述的安全带锁扣，所述锁体与所述座椅相连，所述锁舌与所述安全带相连。
[0016]本技术实施例的安全带锁扣在使用时，可以将锁体固定在车辆座椅上，将锁舌固定在安全带上。当用户驾驶车辆，需要系安全带时，将锁舌插入锁体的壳体内，使得锁舌和锁体从解锁状态切换至锁定状态。在锁舌插入锁体的过程中，移动件能够被锁舌上的止抵部止抵，而从第一位置移动至第二位置，移动件控制控制电路断开，从而控制报警装置关闭。当用户驾驶车辆，且不系安全带时，即锁舌从锁体的壳体拔出时，锁舌和锁体处于解锁状态，此时移动件位于第一位置，移动件控制控制电路闭合，从而报警装置开启，起到安全报警作用。由于锁舌上采用了凹陷部或凸起部作为止抵部，使得在锁舌与锁体锁止配合时，只有利用凹陷部或凸起部形成的止抵部才可以使移动件位于第二位置移动件，才可以关闭报警装置。
[0017]一方面，即使市场上现有的安全带假扣能够插入锁体内并与锁体锁止配合，锁舌上的止抵部仍无法推动移动件或者无法将移动件推动至第二位置，使得报警装置无法通过现有的安全带假扣关闭。另一方面，锁舌采用凹陷部或凸起部作为止抵部后，增加了锁舌的结构复杂度，他人难以获得锁舌的具体尺寸，且难以模仿制造锁舌，从而可以减少甚至避免新的安全带假扣的出现，进而可以减少甚至避免用户使用安全带假扣关闭报警装置，提高车辆安全性。
附图说明
[0018]图1是本技术一个实施例的安全带锁扣处于锁定状态的结构示意图。
[0019]图2是图1中锁舌和安装块处的结构示意图。
[0020]图3是本技术一个实施例的安全带锁扣的多个控制电路的连接图。
[0021]附图标记：
[0022]100、安全带锁扣；
[0023]1、锁体；101、壳体；102、锁止件；103、插接孔；104、转动轴；105、转动块；106、扭簧；107、解锁按钮；108、安装环；
[0024]2、锁舌；201、锁舌孔；202、止抵部；203、安全带扣；
[0025]3、安装块；301、安装孔；302、移动件；3021、导电段；3022、绝缘段；303、第一电极；304、第二电极；305、复位弹性件。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]如图1和图2所示，本技术实施例的安全带锁扣100包括锁体1、锁舌2和控制电路(图中未示出)，锁体1包括壳体101和移动件302，移动件302在第二位置和第一位置之间可移动地设于壳体101内。锁舌2能够插入壳体101内并与锁体1之间能够在锁定状态和解锁状态之间切换。锁舌2具有止抵部202，止抵部202为凹陷部或凸起部。控制电路用于与报警装置电连接，移动件302用于控制控制电路的通断，以控制报警装置的起闭。在锁定状态，锁舌2与锁体1锁止配合，移动件302位于第二位置，报警装置关闭。在解锁状态，锁舌2离开锁体1，移动件302位于第一位置，报警装置开启。从解锁状态切换至锁定状态的过程中，移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带锁扣，其特征在于，包括：锁体，所述锁体包括壳体和移动件，所述移动件在第二位置和第一位置之间可移动地设于所述壳体内；锁舌，所述锁舌能够插入所述壳体内并与所述锁体之间能够在锁定状态和解锁状态之间切换，所述锁舌具有形成止抵部的凹陷部或凸起部；和控制电路，所述控制电路用于与报警装置电连接，所述移动件用于控制所述控制电路的通断，以控制所述报警装置的起闭；在所述锁定状态，所述锁舌与所述锁体锁止配合，所述移动件位于所述第二位置，所述报警装置关闭；在所述解锁状态，所述锁舌离开所述锁体，所述移动件位于所述第一位置，所述报警装置开启；从所述解锁状态切换至所述锁定状态的过程中，所述移动件能够被所述止抵部止抵，由所述第一位置移动至所述第二位置。2.根据权利要求1所述的安全带锁扣，其特征在于，所述控制电路、所述移动件和所述止抵部的数量均为多个，多个所述控制电路、多个所述止抵部和多个所述移动件一一对应，多个所述控制电路之间相互并联；在所述锁定状态，每个所述移动件均位于所述第二位置，以控制对应的所述控制电路断开；在所述解锁状态，每个所述移动件均位于所述第一位置，以控制对应的所述控制电路连通。3.根据权利要求2所述的安全带锁扣，其特征在于，多个所述止抵部中的一部分所述止抵部为凹陷部，另一部分所述止抵部为凸起部。4.根据权利要求2所述的安全带锁扣，其特征在于，多个所述止抵部均为凹陷部；或者多个所述止抵部均为凸起部。5.根据权利要求4所述的安全带锁扣，其特征在于，多个所述止抵部中至少一个所述止抵部的尺寸与其余所述止抵部的尺寸不同。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的安全带锁扣，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高楚焓，侯淼，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：