一种无燃烧室壳体固体火箭发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，包括固定架、齿条轨道、包覆层、固体药柱、一体化喷管；所述齿条轨道与固定架固定连接构成发动机支架，包覆层位于发动机支架内部且固定在固定架上，包覆层内装有固体药柱；所述一体化喷管安装在齿条轨道上且能沿着齿条轨道在发动机支架内部移动，一体化喷管靠近包覆层的一端位于包覆层与齿条轨道之间，并且与包覆层密封连接。本发明专利技术在无燃烧室壳体结构的条件下固体火箭发动机正常工作，减轻了发动机的结构质量，有利于提高发动机的有效载荷，减少发动机的材料经济成本。动机的材料经济成本。动机的材料经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种无燃烧室壳体固体火箭发动机


[0001]本专利技术涉及固体火箭发动机
，尤其涉及一种无燃烧室壳体固体火箭发动机。

技术介绍

[0002]固体火箭发动机是火箭发动机中的重要组成部分，固体推进剂点燃后在燃烧室中燃烧，化学能转化为热能，生产高温高压的燃烧产物，燃烧产物流经喷管，在其中膨胀加速，热能转变为动能，以高速从喷管排出而产生推力。固体火箭发动机因其结构简单、工作可靠、安全性高、易存储、使用方便等优势广泛应用于导弹、航天发射助推器等领域。
[0003]在固体火箭发动机中，燃烧室是推进剂储存并使之在其中燃烧的压力容器，对于小型的固体火箭发动机（直径小于100mm），燃烧室壳体的结构质量约占发动机总质量的20%
‑
40%，如果能够采用无壳体结构，将大幅度提高飞行器的有效载荷和发射效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，在无燃烧室壳体结构的条件下固体火箭发动机正常工作。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，其特征在于，包括固定架（1）、齿条轨道（2）、包覆层（3）、固体药柱（4）、一体化喷管（11）；所述齿条轨道（2）与固定架（1）固定连接构成发动机支架；所述包覆层（3）位于发动机支架内部且固定在固定架（1）上，包覆层（3）内装有固体药柱（4）；所述一体化喷管（11）安装在齿条轨道（2）上且能沿着齿条轨道（2）在发动机支架内部移动，一体化喷管（11）靠近固定架（1）的一端与包覆层（3）密封连接。2.根据权利要求1所述的一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，其特征在于，所述一体化喷管（11）外壁安装有安全棘轮组件（6）、主动棘轮组件（10）；安全棘轮组件（6）固定安装在一体化喷管（11）外壁靠近固定架（1）的一端，主动棘轮组件（10）安装在一体化喷管（11）外壁远离固定架（1）的一端。3.根据权利要求1所述的一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，其特征在于，所述一体化喷管（11）包括圆柱形壳体（11
‑
1）、喷管收缩段（11
‑
2）、喷管喉道（11
‑
3）、喷管扩张段（11
‑
4）；圆柱形壳体（11
‑
1）位于一体化喷管（11）靠近固定架（1）的一端，喷管收缩段（11
‑
2）呈倒置的喇叭形，喷管收缩段（11
‑
2）开口大的一端与圆柱形壳体（11
‑
1）连接；喷管扩张段（11
‑
4）呈喇叭形，喷管喉道（11
‑
3）位于喷管收缩段（11
‑
2）与喷管扩张段（11
‑
4）之间，分别与喷管收缩段（11
‑
2）和喷管扩张段（11
‑
4）开口小的一端连通。4.根据权利要求3所述的一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，其特征在于，所述圆柱形壳体（11
‑
1）靠近固定架（1）的一端，内壁有凹槽，凹槽内安装有密封件（5）。5.根据权利要求4所述的一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，其特征在于，所述密封件（5）为Y型密封圈结构，开口向朝向固定架（1）方向。6.根据权利要求2所述的一种无燃烧室壳体固体火箭发动机，其特征在于，所述安全棘轮组件（6）包括固定件（6
‑
1）、扭簧（6
‑
2）、旋转轴（6
‑
3）、旋转齿（6
‑
4）；固定件（6
‑
1）固定连接在一体化喷管（11）的外壁上，旋转轴（6
‑
3）将固定件（6
‑
1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜彦鹏，陈中华，赵春龙，李帅，
申请(专利权)人：湖南航天有限责任公司，
类型：发明
国别省市：