一种卡环连接的固体火箭发动机制造技术

本申请涉及固体火箭发动机领域，尤其涉及一种卡环连接的固体火箭发动机包括：前封头、燃烧室壳体、密封圈和卡环；燃烧室壳体具有卡环槽、第一配合台阶和第二配合台阶，第二配合台阶的径向面具有燃烧室壳体齿口槽和燃烧室壳体齿口；前封头包括：前封头本体和延伸轴，延伸轴的内端面具有内凹的前封头齿口槽和前封头齿口；密封圈套装于延伸轴上，并且前封头插入至燃烧室壳体内，密封圈被压缩至前封头本体的内侧面和第一配合台阶的径向面之间，前封头齿口插入燃烧室壳体齿口槽内，燃烧室壳体齿口插入前封头齿口槽内；卡环上开设有预定距离的缩放开口，卡环卡至卡环槽内。本申请可以提高固定火箭发动机的安装便捷性，提高固体火箭发动机的可靠性。动机的可靠性。动机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡环连接的固体火箭发动机


[0001]本申请涉及固体火箭发动机领域，尤其涉及一种卡环连接的固体火箭发动机。

技术介绍

[0002]固体火箭发动机结构简单、维护方便、可靠性高，被广泛应用于导弹动力系统。燃烧室是固体火箭发动机的重要部分，它为推进剂提供贮存和燃烧场所，同时又是导弹弹体结构的一部分，因此燃烧室在各种条件下均应具有足够的强度和刚度，较轻的结构重量，可靠的连接和密封，较好的工艺性。然而，燃烧室壳体与封头和喷管等零部件间需要连接，通常可以采用卡环连接，并且在各部件的连接处还需要考虑密封。
[0003]通常密封结构分为轴向密封和径向密封。若燃烧室壳体和封头之间采用轴向密封，会将密封圈安装在端面上的密封槽内，而由于密封圈需要伸出密封槽以保证密封效果，这就导致端面上的密封槽相对于密封圈而言，其深度较浅，对于长细比较大的固体火箭发动机，在固体火箭发动机卧式装配中存在密封圈脱落的风险，加大了安装难度和密封圈错位造成燃气泄漏的风险，对固体火箭发动机工作造成极大的安全隐患；其次卡环均存在开口，在高压下开口部分是承压最薄弱环节，并且卡环的外周也并不存在对卡环的约束部件，因此存在密封圈被局部挤出的风险。若燃烧室壳体和封头之间采用径向密封，由于由于卡环的安装需存在轴向安装间隙，还因为轴向不存在压缩量，因此安装完毕卡环后，需要采用加入消除轴向间隙的连接件。
[0004]因此，如何提高固定火箭发动机的安装便捷性，提高固体火箭发动机的可靠性，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种卡环连接的固体火箭发动机，以提高固定火箭发动机的安装便捷性，提高固体火箭发动机的可靠性。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种卡环连接的固体火箭发动机，，包括：前封头、燃烧室壳体、密封圈和卡环；其中，燃烧室壳体的内表面靠近前端口的位置具有卡环槽，在卡环槽的内侧，燃烧室壳体的内表面朝向燃烧室壳体轴线方向依次凸出，形成第一配合台阶和第二配合台阶，第二配合台阶的径向面具有内凹的燃烧室壳体齿口槽，燃烧室壳体齿口槽与第二配合台阶的周向面之间形成燃烧室壳体齿口；前封头包括：前封头本体和由前封头本体的内侧面凸出的延伸轴，延伸轴的直径小于前封头本体的直径，延伸轴的内端面具有内凹的前封头齿口槽，前封头齿口槽与延伸轴的周向面之间形成前封头齿口；密封圈套装于延伸轴上，并且前封头插入至燃烧室壳体内，密封圈被压缩至前封头本体的内侧面和第一配合台阶的径向面之间，前封头齿口插入燃烧室壳体齿口槽内，燃烧室壳体齿口插入前封头齿口槽内；卡环上开设有预定距离的缩放开口，并且卡环卡至卡环槽内，以限制前封头的轴向位移。
[0008]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，延伸轴的周向面靠近前
封头本体的部分内凹形成预装密封槽，密封圈套装至预装密封槽内。
[0009]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，预装密封槽的深度小于密封圈的宽度，以使密封圈的部分容纳至预装密封槽内，密封圈的另外部分伸出预装密封槽。
[0010]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，卡环的缩放开口的两端均具有朝向卡环的轴线方向延伸的卡环钳装夹柄，并且每个卡环钳装夹柄远离缩放开口的一端均具有卡环钳装夹孔，以插入卡环钳的两个钳嘴的头部。
[0011]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，卡环钳装夹孔的延伸方向与卡环的轴线方向相同。
[0012]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，还包括：封口块；封口块上设置有两个贯通两侧的安装孔，通过固定杆穿过封口块的安装孔和卡环钳装夹柄的卡环钳装夹孔，以将封口块固定至两个卡环钳装夹柄之间。
[0013]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，封口块包括：插入段和固定段；插入段的宽度小于固定段的宽度，并且封口块的插入段插入至卡环的缩放开口内，封口块的固定段上开设安装孔。
[0014]如上所述的卡环连接的固定火箭发动机，其中，优选的是，封口块的固定段设置安装孔的位置的厚度小于封口块的固定段的其他位置的厚度。
[0015]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，封口块上的安装孔内具有内螺纹，卡环钳装夹孔内具有内螺纹。
[0016]如上所述的卡环连接的固体火箭发动机，其中，优选的是，燃烧室壳体靠近前端口的壁厚由内向外逐渐增加。
[0017]有益效果：
[0018]1、本申请采用装夹式安装的卡环连接结构，提高了卡环连接的固体火箭发动机的安装便捷度。
[0019]2、本申请采用前封头的延伸轴上设置预装密封槽，从而避免了大长细比卡环连接的固态火箭发动机在卧式安装过程中密封圈脱落的风险，提高了卡环连接的固体火箭发动机的可靠性，并且本申请采用轴向密封，轴向在使用过程一直保持有压缩量，保持预紧状态，保证了密封性能。
[0020]3、本申请采用前封头和燃烧室壳体交错搭接的方式，不仅提高了密封圈安装的可靠性，还提高了高压下前封头抵抗变形的能力，提高了卡环连接的固体火箭发动机的刚度。
[0021]4、本申请采用封口块封堵卡环安装到位后的缩放开口，加强了卡环的缩放开口处的局部刚度，避免了在高压下因缩放开口处局部强度较低而导致的密封圈被挤出的风险，提高了卡环连接的固体火箭发动机的可靠性。
[0022]5、本申请中卡环的卡环钳装夹孔采用螺纹孔，增加了卡环钳和卡环钳装夹孔之间的摩擦力，提高了卡环连接的固体火箭发动机的安装效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请实施例提供的卡环连接的固体火箭发动机的剖视图；
[0025]图2是本申请实施例提供的卡环连接的固体火箭发动机的左视图；
[0026]图3是图1中的A部放大图；
[0027]图4是本申请实施例提供的燃烧室壳体的部分示意图；
[0028]图5是本申请实施例提供的前封头的部分示意图；
[0029]图6是图2中的B部放大图；
[0030]图7是本申请实施例提供的卡环的结构示意图；
[0031]图8是本申请实施例提供的封口块的主视图；
[0032]图9是本申请实施例提供的封口块的右视图。
[0033]110
‑
前封头、111
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前封头本体、112
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延伸轴、1121
‑
前封头齿口槽、1122
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前封头齿口、1123
‑
预装密封槽、120
‑
燃烧室壳体、121
‑
卡环槽、122...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡环连接的固体火箭发动机，其特征在于，包括：前封头、燃烧室壳体、密封圈和卡环；其中，燃烧室壳体的内表面靠近前端口的位置具有卡环槽，在卡环槽的内侧，燃烧室壳体的内表面朝向燃烧室壳体轴线方向依次凸出，形成第一配合台阶和第二配合台阶，第二配合台阶的径向面具有内凹的燃烧室壳体齿口槽，燃烧室壳体齿口槽与第二配合台阶的周向面之间形成燃烧室壳体齿口；前封头包括：前封头本体和由前封头本体的内侧面凸出的延伸轴，延伸轴的直径小于前封头本体的直径，延伸轴的内端面具有内凹的前封头齿口槽，前封头齿口槽与延伸轴的周向面之间形成前封头齿口；密封圈套装于延伸轴上，并且前封头插入至燃烧室壳体内，密封圈被压缩至前封头本体的内侧面和第一配合台阶的径向面之间，前封头齿口插入燃烧室壳体齿口槽内，燃烧室壳体齿口插入前封头齿口槽内；卡环上开设有预定距离的缩放开口，并且卡环卡至卡环槽内，以限制前封头的轴向位移。2.根据权利要求1所述的卡环连接的固体火箭发动机，其特征在于，延伸轴的周向面靠近前封头本体的部分内凹形成预装密封槽，密封圈套装至预装密封槽内。3.根据权利要求2所述的卡环连接的固体火箭发动机，其特征在于，预装密封槽的深度小于密封圈的宽度，以使密封圈的部分容纳至预装密封槽内，密封圈的另外部分伸出预装密封槽。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖谋荣，郑才浪，金蔚，汤浩，姜立东，
申请(专利权)人：北京中科宇航技术有限公司，
类型：发明
国别省市：