【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能收费系统和方法
[0001]本专利技术涉及车辆收费
，更具体地说，它涉及一种车辆智能收费系统和方法。
技术介绍
[0002]ETC是指高速公路或桥梁的自动收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
[0003]但是现有的车辆智能收费方案存在一定的缺陷：首先是车辆故意在ETC车道慢行，等待后面ETC车辆靠近并识别后，趁着拦杆抬起的一瞬间加速通过来逃避识别缴费；其次是车辆在旁边车道伺机而动，等到装有ETC车道被识别时，趁着拦杆抬起的一瞬间，车辆迅速转向切入ETC车道并快速离开，影响识别的ETC车主的正常通行，无法对逃避车辆进行自动收费。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种车辆智能收费系统和方法，用于解决现有方案中不能对通行车辆的蹭卡行为进行监测分析并预警提示来实现动态计
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆智能收费系统，其特征在于，包括区域划分模块、定位识别模块、调控模块和计费模块；区域划分模块用于根据拦杆对区域进行划分，得到包含第一监测区域、第二监测区域和第三监测区域的区域划分集；定位识别模块用于对各个区域内移动的车辆进行定位并对其移动进行监测，对识别区域中的识别车辆进行分析，根据监测时间内识别车辆的平均车速以及识别车辆与拦杆之间的距离获取车监值，对车监值进行分析得到包含第一提示指令和第二提示指令的第一分析集，车监值是用于对识别区域中的识别车辆的行为进行分析和预警的数值；对第二监测区域和第三监测区域中的可疑车辆进行监测和分析，根据可疑车辆与相邻的排队车辆实时车速的差值以及可疑车辆与排队车辆之间的距离获取评估值，对评估值进行分析得到包含第一评估指令、第二评估指令和第三评估指令的第二分析集；评估值是用于对第一监测区域和第二监测区域中的可疑车辆的行为进行分析和预警的数值；第一分析集和第二分析集构成车辆监测集；调控模块用于根据车辆监测集控制拦杆的运行并进行预警提示；计费模块用于对放行的车辆进行识别并动态计费。2.根据权利要求1所述的一种车辆智能收费系统，其特征在于，根据拦杆对区域进行划分的具体步骤包括：以拦杆的中心为圆心以及预设的距离值建立二维坐标系，根据预设的划分形状将拦杆中点的前方区域设定第一监测区域，第一监测区域包含识别区域和排队区域，并将第一监测区域的左右侧分别设定第二监测区域和第三监测区域；其中，预设的划分形状为矩形且长度大于宽度。3.根据权利要求2所述的一种车辆智能收费系统，其特征在于，对各个区域内移动的车辆进行定位并对其移动进行监测的具体步骤包括：分别对各个区域内移动的车辆进行定位和标识；将识别区域、排队区域以及第二监测区域和第三监测区域中的车辆分别标定为识别车辆、排队车辆和可疑车辆，获取各个车辆的实时车速和实时坐标得到第一识别数据、第二识别数据和第三识别数据。4.根据权利要求3所述的一种车辆智能收费系统，其特征在于，对移动的车辆进行分析的具体步骤包括：获取监测时间内识别车辆平均车速的数值以及识别车辆与拦杆之间的距离数值并标记；对标记的各项数据进行归一化处理并取值联立获取识别车辆的车监值；将车监值与车监阈值进行匹配得到包含第一提示指令和第二提示指令的第一分析集。5.根据权利要求4所述的一种车辆智能收费系统，其特征在于，将车监值与数据库中预存储的车监阈值进行匹配得到包含第一提示指令和第二提示指令的第一分析集；对第二监测区域和第三监测区域中的可疑车辆进行监测和分析，得到第二分析集。6.根据权利要求5所述的一种车辆智能收费系统，其特征在于，对可疑车辆进行监测和分析的具体步骤包括：获取可疑车辆的实时车速与相邻的排队车辆的实时车速之间的差值以及可疑车辆与相邻的排队车辆之间的距离值并进行标记；对标记的各项数据进行归一化处理并取值联立获取可疑车辆的评估值；将评估值与评估范围进行匹配得到包含第一评估指令、第二评估指令和第三评估指令的第二分析集。7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：羊海燕，
申请(专利权)人：派趣盐城信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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