电池包及车辆制造技术

本申请实施例公开了一种电池包及车辆，所述电池包通过在框体的第一开口盖设第一盖板，第一盖板与电芯的底面胶粘连接，以保证电芯模块在框体内安装的稳定性，在第一盖板背离电芯模块一面设置防护板，防护板上设置凸起部，形成几字型结构，在电池包底部受到外界撞击力时可提供高强度的变形和力的分摊，从而实现对整个电芯模块的底部进行安全防护，同时还可为整个电池包的刚度提供支撑作用，对整个电池包的振动性能及底部防护性能等有较大改善，无需在框体内设置纵梁和横梁，提升了框体内的空间利用率，整体结构重量相对较轻，制造成本低，制作工艺简单，能够极大地缩短电池包性能验证周期，提升电池包的续航能力。提升电池包的续航能力。提升电池包的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本申请涉及电池
，具体涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]为提升电池包应对各种工况的能力，必须提高电池包的结构强度，而电池包结构的设计方式直接影响电池包的整体安全性能。随着对安全性能和能源的关注，电池包安全性能显的愈加重要；随着新工艺及新技术的发展，电池包结构形式也出现多种多样；且随着电池包能量密度的不断提升，高集成的电池包结构显得尤为重要。
[0003]现有电池包中，在电池包的下壳体内设置多个横梁和纵梁，虽然能够保证电池包的整体强度，但是会占据下壳体内过多空间，导致下壳体内可装载的电芯模块的数量受限，导致电池包的能量密度低，电池包的续航能力差，横梁和纵梁的增加，会增加电池包的整体重量，且制造成本高。
[0004]另外，当前电池包内电池模组中的电芯的布置形式基本上是电芯的极柱朝上、防爆阀朝上(即极柱和防爆阀均设置于电芯的顶面)，或电芯的极柱朝向一侧或两侧、防爆阀与极柱同一侧(即极柱和防爆阀均设置于电池的侧面)，这两种电芯布置方式相对较为常见，但对于整包能量密度的提升以及对电芯热失控的改善等方面还不够完善。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种电池包及车辆，可以解决现有电池包中因横梁和纵梁的设计导致电池包能量密度低、电池包续航能力差的问题。
[0006]本申请实施例提供一种电池包，包括：框体，具有相对设置的第一开口和第二开口；电芯模块，设于所述框体中，所述电芯模块包括沿第一方向堆叠的至少两个电芯，所述电芯具有相对设置的顶面和底面，所述电芯的底面朝向所述第一开口；第一盖板，盖设于所述第一开口，所述第一盖板与所述电芯的底面固定连接；防护板，设置于所述第一盖板背离所述电芯模块一面，所述防护板与所述第一盖板固定连接；其中，所述防护板上设置有至少一个凸起部，所述凸起部向远离所述第一盖板的方向凸出，所述凸起部沿所述第一方向延伸。
[0007]可选的，还包括至少一缓冲件，设置于所述防护板与所述第一盖板之间，所述缓冲件沿所述第一方向延伸；所述凸起部在所述防护板朝向所述第一盖板一面限定出容纳腔，所述缓冲件嵌设于该容纳腔中，所述缓冲件与所述第一盖板相贴合。
[0008]可选的，还包括至少一支撑件，所述支撑件沿所述第一方向延伸，所述支撑件设置于所述电芯模块与所述第一盖板之间，所述支撑件与所述电芯的底面胶粘连接；或者，所述支撑件设置于所述第一盖板与所述防护板之间。
[0009]可选的，所述支撑件具有中空结构。
[0010]可选的，每个所述电芯的底面设置有防爆阀；所述第一盖板上开设有与所述防爆阀相对设置的泄压口。
[0011]可选的，所述防护板朝向所述第一盖板一面开设有泄压槽，所述泄压槽与所述泄压口相对设置，所述泄压槽沿所述第一方向延伸，所述泄压槽沿所述第一方向相对设置的两端分别贯通所述防护板，以在所述防护板上形成泄压通道。
[0012]可选的，所述防护板通过至少两个粘接件与所述第一盖板胶粘连接，所述粘接件沿所述第一方向延伸，所述至少两个粘接件与所述凸起部沿第二方向间隔排布，所述第二方向与所述第一方向垂直。
[0013]可选的，所述第一盖板在所述第一方向上的相对两端分别与所述框体固定连接。
[0014]可选的，还包括第二盖板，所述第二盖板盖设于所述第二开口，所述第二盖板与所述电芯的顶面胶粘连接。
[0015]同时，本申请实施例还提供一种车辆，包括如前所述的电池包。
[0016]本申请的有益效果在于，提供一种电池包以及具有该电池包的车辆，所述电池包通过在框体的第一开口盖设第一盖板，第一盖板与电芯的底面胶粘连接，以保证电芯模块在框体内安装的稳定性，在第一盖板背离电芯模块一面设置防护板，防护板上设置凸起部，形成几字型结构，在电池包底部受到外界撞击力时可提供高强度的变形和力的分摊，从而实现对整个电芯模块的底部进行安全防护，同时还可为整个电池包的刚度提供支撑作用，对整个电池包的振动性能及底部防护性能等有较大改善，无需在框体内设置纵梁和横梁，提升了框体内的空间利用率，整体结构重量相对较轻，制造成本低，制作工艺简单，能够极大地缩短电池包性能验证周期，提升电池包的续航能力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请一实施例提供的电池包的第一角度的结构示意图；
[0019]图2是本申请一实施例提供的电池包的第二角度的结构示意图；
[0020]图3是图2的A处放大结构示意图；
[0021]图4是本申请一实施例提供的电池包中支撑件的结构示意图；
[0022]图5是本申请一实施例提供的电池包中电芯、第一盖板、粘接件、缓冲件、支撑件以及防护板的组合结构示意图；
[0023]图6是本申请一实施例提供的电池包中第一盖板、粘接件、缓冲件、支撑件以及防护板的组合结构示意图；
[0024]图7是图6的B处放大结构示意图；
[0025]图8是本申请另一实施例提供的电池包的的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100、电池包，110、框体，111、第一开口，112、第二开口，113、泄压件，114、翼片，120、电芯模块，121、电芯，1211、胶粘层，1212、极柱，130、第一盖板，131、泄压口，132、第一流道，140、防护板，141、凸起部，142、泄压槽，1421、泄压通道，143、粘接件，150、缓冲件，160、支撑件，160a、第一支撑件，160b、第二支撑件，160c、第三支撑件，161、胶粘部，162、中
空部，170、第二盖板；
[0028]X、第一方向，Y、第二方向。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。
[0030]本申请实施例提供一种电池包、具有该电池包的车辆，所述电池包通过在框体的第一开口盖设第一盖板，第一盖板与电芯的底面胶粘连接，以保证电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：框体(110)，具有相对设置的第一开口(111)和第二开口(112)；电芯模块(120)，设于所述框体(110)中，所述电芯模块(120)包括沿第一方向(X)堆叠的至少两个电芯(121)，所述电芯(121)具有相对设置的顶面和底面，所述电芯(121)的底面朝向所述第一开口(111)；第一盖板(130)，盖设于所述第一开口(111)，所述第一盖板(130)与所述电芯(121)的底面固定连接；防护板(140)，设置于所述第一盖板(130)背离所述电芯模块(120)一面，所述防护板(140)与所述第一盖板(130)固定连接；其中，所述防护板(140)上设置有至少一个凸起部(141)，所述凸起部(141)向远离所述第一盖板(130)的方向凸出，所述凸起部(141)沿所述第一方向(X)延伸。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括至少一缓冲件(150)，设置于所述防护板(140)与所述第一盖板(130)之间，所述缓冲件(150)沿所述第一方向(X)延伸；所述凸起部(141)在所述防护板(140)朝向所述第一盖板(130)一面限定出容纳腔，所述缓冲件(150)嵌设于该容纳腔中，所述缓冲件(150)与所述第一盖板(130)相贴合。3.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括至少一支撑件(160)，所述支撑件(160)沿所述第一方向(X)延伸，所述支撑件(160)设置于所述电芯模块(120)与所述第一盖板(130)之间，所述支撑件(160)与所述电芯(121)的底面胶粘连接；或者，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：成传胜，曲凡多，赵亮，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：