电池包、电池及电动车辆制造技术

本公开提供了电池包、电池及电动车辆，涉及车辆技术领域，尤其涉及汽车供电技术领域。具体实现方案为：电池包包括电池包主体和多个边缘安装结构。多个边缘安装结构至少位于电池包主体沿第一方向的相对两侧。电池包主体上设置有多个第一固定部，多个第一固定部至少沿第二方向依次设置；边缘安装结构包括沿电池包主体的边缘延伸的第一管件；第一管件上设置有多个第二固定部，边缘安装结构还包括设置于第一管件内的第一加强板和多个第二加强板，第一加强板平行于第一方向和第二方向所在的参考平面；第二加强板与第一加强板交叉设置，且至少两个第二加强板的位于第一加强板同一侧的端部相互连接。上述电池包可以提高车辆的NVH水平。平。平。

【技术实现步骤摘要】
电池包、电池及电动车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及汽车供电
，具体涉及一种电池包、电池及电动车辆。

技术介绍

[0002]目前以电动汽车为代表的新能源汽车发展迅速，电动汽车在汽车市场占有率越来越高，使得电动汽车自身的品质也越来越受到消费者的关注。其中，电动汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness；噪声、振动、声振粗糙度)性能是消费者最直观的驾乘感受，是电动汽车品质中较重要的一项指标。
[0003]电动汽车与传统燃油车相比，最大的不同是使用动力电池作为汽车动力系统的驱动源。而电池包作为电池的支撑载体，起到保护和支撑整个动力电池的作用，电池包的刚度直接影响到电动汽车的整车刚度及NVH水平。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种电池包、电池及电动车辆。
[0005]根据本公开的一方面，提供了一种电池包。该电池包包括电池包主体和多个边缘安装结构；多个边缘安装结构至少位于电池包主体沿第一方向的相对两侧。电池包主体上设置有多个第一固定部，多个第一固定部至少沿第二方向依次设置；第二方向与第一方向交叉。边缘安装结构包括沿电池包主体的边缘延伸的第一管件；第一管件上设置有多个第二固定部，多个第二固定部沿第一管件的延伸方向依次设置。边缘安装结构还包括设置于第一管件内的第一加强板和多个第二加强板；第一加强板和多个第二加强板均沿第一管件的延伸方向延伸，且均与第一管件的内壁连接；其中，第一加强板平行于第一方向和第二方向所在的参考平面；第二加强板与第一加强板交叉设置，且至少两个第二加强板的位于第一加强板同一侧的端部相互连接。
[0006]根据本公开的另一方面，提供了一种电池。该电池包括电池芯模组以及以上一些实施例所提供的电池包，电池芯模组设置于电池包主体内。
[0007]根据本公开的又一方面，提供了一种电动车辆。该电动车辆包括：车辆本体和以上一些实施例所提供的电池，电池通过第一固定部和第二固定部安装于车辆本体；电池用于向车辆本体供电。
[0008]本公开的实施例所提供的技术方案，通过在电池包主体上设置第一固定部可以提高电池包与车辆本体之间的连接刚度，从而可以提高车辆的NVH性能。
[0009]此外，边缘安装结构上设置有第二固定部，其中，第二固定结构可以与车辆本体连接，从而将电池包固定在车辆本体上。
[0010]除此之外，边缘安装结构包括第一管件以及设置于第一管件内的第一加强板和多个第二加强板，可以提高电池包的刚度。而第二加强板和第一加强板交叉设置，且第二加强板的两端均与第一管件的内壁连接，可以增大边缘安装结构在垂直于参考平面的方向上的
刚度，以此提高了边缘安装结构与车辆本体之间的连接刚度。除此之外，至少两个第二加强板的位于第一加强板同一侧的端部相互连接，可以使得边缘安装结构的传力路径更加合理，以此增大了边缘安装结构的刚度。综上，通过提高边缘安装结构的刚度，可以提高边缘安装结构与车辆本体之间的连接刚度，从而可以提高车辆的NVH性能。
[0011]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0012]附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
[0013]图1为根据一些实施例的电池包的结构图；
[0014]图2为图1中的电池包在A
‑
A
’
处的截面图；
[0015]图3为图2中B处的局部放大图；
[0016]图4为根据一些实施例的电池包的另一结构图；
[0017]图5为图1中的电池包的结构爆炸图；
[0018]图6根据一些实施例的电池芯模组的结构图；
[0019]图7为根据一些实施例的第一壳体的结构图；
[0020]图8为根据一些实施例的电池包的另一结构图；
[0021]图9为图8中的第一壳体的俯视图；
[0022]图10为根据一些实施例的中框的结构图；
[0023]图11为图10的中框的俯视图；
[0024]图12为根据一些实施例的中框的另一结构图；
[0025]图13为图11在C
‑
C
’
处的截面图；
[0026]图14为图13中D处的局部放大图；
[0027]图15为图5中的第二壳体的结构图；
[0028]图16为图5中的散热板的俯视图；
[0029]图17为图5中的压固件的结构图；
[0030]图18为根据一些实施例的压固件的另一结构图；
[0031]图19为根据一些实施例的电池包的第一壳体的一阶模态振型云图；
[0032]图20为根据一些实施例的电池包的一阶扭转模态振型云图；
[0033]图21为根据一些实施例的电池包的一阶弯曲模态振型云图；
[0034]图22为根据另一些实施例的电池包的第一壳体的一阶模态振型云图；
[0035]图23为根据另一些实施例的电池包的一阶扭转模态振型云图；
[0036]图24为根据另一些实施例的电池包的一阶弯曲模态振型云图。
具体实施方式
[0037]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0038]本公开的一些实施例提供了一种电动车辆。该电动车辆包括车辆本体和电池，其中，电池用于向车辆本体供电。
[0039]其中，车辆本体包括车身以及设置车身内的车辆控制部件以及设置于车身内的座椅等。其中，电池可以安装于车身底板的下方。
[0040]随着电动车辆的续航里程的增大，电池的质量越来越重，大续航的电池质量已逐渐高于车身本体的质量。那么对于整个车辆来说，相当于将一个质量较大的电池安装在质量较小的车身上，因此，电池本身的刚度、电池与车辆本体之间的连接位置、以及电池与车辆本体之间的连接刚度均会影响整个车辆的NVH性能。在现有技术中，因为电池包本身的结构设计不合理、电池与车辆本体之间的连接位置布置不合理、电池与车辆本体之间的连接刚度不足导致电动汽车的整车NVH性能较传统燃油车变差。
[0041]其中，电池包括电池芯模组和电池包，其中，电池包用于容纳电池芯模组，对电池芯模组进行支撑，其中，电池的刚度主要取决于电池包的刚度，因此，电池包的刚度可以影响车辆的NVH性能。
[0042]基于此，本公开的一些实施例提供了一种电池。
[0043]图1为根据一些实施例的电池包1000的结构图。其中，为了方便对电池包1000进行说明，在图1中建立坐标系，其中，电池包1000的宽度方向为X轴方向，电池包1000的长度方向为Y本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，包括电池包主体和多个边缘安装结构；所述多个边缘安装结构至少位于所述电池包主体沿第一方向的相对两侧；所述电池包主体上设置有多个第一固定部，多个第一固定部至少沿第二方向依次设置；所述第二方向与所述第一方向交叉；所述边缘安装结构包括沿所述电池包主体的边缘延伸的第一管件；所述第一管件上设置有多个第二固定部，多个第二固定部沿所述第一管件的延伸方向依次设置；所述边缘安装结构还包括设置于所述第一管件内的第一加强板和多个第二加强板；所述第一加强板和多个第二加强板均沿所述第一管件的延伸方向延伸，且均与所述第一管件的内壁连接；其中，所述第一加强板平行于所述第一方向和所述第二方向所在的参考平面；所述第二加强板与所述第一加强板交叉设置，且至少两个所述第二加强板的位于所述第一加强板同一侧的端部相互连接。2.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述边缘安装结构还包括支撑板；所述第一管件包括第一壁，所述第一壁连接于所述电池包主体的侧壁；所述支撑板连接所述第一管件的第一壁和电池包主体的侧壁。3.根据权利要求2所述的电池包，所述多个第二加强板中包括第一目标加强板，所述支撑板和所述第一目标加强板连接于所述第一壁的同一位置，且所述支撑板与所述第一目标加强板位于同一平面内。4.根据权利要求3所述的电池包，其中，所述多个第二加强板中还包括第二目标加强板，第二目标加强板、所述支撑板和所述第一目标加强板连接于所述第一壁的同一位置，且所述第二目标加强板与所述第一目标加强板垂直设置。5.根据权利要求1～4中任一项所述的电池包，其中，所述边缘安装结构包括还包括第三加强板，所述第三加强板设置于所述第一管件内，且与所述第一加强板垂直设置；所述第三加强板的两侧均设置有所述第二加强板。6.根据权利要求1～5中任一项所述的电池包，其中，所述电池包主体包括：第一壳体、第二壳体以及固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间的中框，其中，所述第一壳体、所述第二壳体和所述中框围成容纳腔，所述容纳腔用于容纳电池芯模组；所述多个边缘安装结构包括第一个所述边缘安装结构、第二个所述边缘安装结构和第三个所述边缘安装结构；第一个所述边缘安装结构和第二个所述边缘安装结构连接于所述中框沿所述第一方向的相对两侧；第三个所述边缘安装结构连接于所述中框沿所述第二方向的一侧。7.根据权利要求6所述的电池包，其中，第一个所述边缘安装结构和第二个所述边缘安装结构延伸至，所述中框沿所述第一方向的相对两侧中靠近第三个所述边缘安装结构的区域；第一个所述边缘安装结构在所述第二方向上的两端均设置有所述第二固定部；第二个所述边缘安装结构在所述第二方向上的两端均设置有所述第二固定部。8.根据权利要求6或7所述的电池包，其中，所述中框包括多个边框和多条梁，所述多个边框围成安装通槽；
所述多条梁设置于所述安装通槽内，所述多条梁中包括沿所述第二方向延伸的第一梁和多条沿所述第一方向延伸的第二梁，多条所述第二梁沿所述第二方向依次设置；其中，所述第一梁与多条所述第二梁交叉设置，以将所述安装通槽分隔成多个子安装通槽；所述多个子安装通槽中包括多个所述第一梁、所述第二梁以及所述边框三者所围成的第一子安装通槽；多个所述第一子安装通槽用于容纳电池芯模组所包括的多个第一电池芯。9.根据权利要求8所述的电池包，其中，所述第二梁包括第二管件和多个第四加强板，所述第二管件的两端分别连接于所述边框，所述多个第四加强板设置于所述第二管件内，且沿着垂直于所述参考平面的方向依次设置。10.根据权利要求8或9所述的电池包，其中，多条所述第二梁中位于首位的第二梁为首位梁；所述第一梁的一端连接于所述首位梁，另一端连接于所述边框；所述首位梁将所述安装通槽分隔为第一容纳槽和第二容纳槽，除所述首位梁之外的所述第二梁以及所述第一梁位于所述第一容纳槽内；所述多条梁中还包括第三梁和多条第四梁，所述第三梁和所述多条第四梁位于所述第二容纳槽内，所述第三梁与所述首位梁间隔设置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭维清，郭明明，张友焕，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：