一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具制造技术

本发明专利技术涉及热压成型技术领域，尤其涉及一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具。本发明专利技术提供一种能够增大热压模具的冷却通道的冷却液覆盖面积，使冷却范围均匀，加快冷却速度的可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具。一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具，包括有底板、支撑架、导柱、顶板、第一液压缸、固定块和上模组件等；底板上固接有支撑架和4根导柱，所述导柱顶端固定连接有顶板，所述顶板左右对称式安装有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩杆下端固定连接有固定块，所述固定块连接有上模组件。通过在上模具和下模具内部开凹型水槽，能够增加冷却液的冷却面积，充分地对汽车底盘的内衬进行降温。分地对汽车底盘的内衬进行降温。分地对汽车底盘的内衬进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具


[0001]本专利技术涉及热压成型
，尤其涉及一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具。

技术介绍

[0002]在生产汽车底盘内衬时，需要先将待成型的材料在热压模具上进行热压成型，成型完成后再进行冷却后取出。
[0003]现有的热压模具冷却通常是通过水冷的方式对模具进行降温进而对压制品进行冷却，通常会在模具内形成冷却通道，用于冷却液的流通，而一些具有冷却通道的模具为了维持其模具结构的稳定性，其冷却液通道并不是覆盖式的，并且冷却通道位于模具表面的较远处，这导致其冷却速度慢，并且冷却的范围不均匀，导致压制品因为受冷不均匀导致质量的下降。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了克服现有的热压模具的冷却通道的冷却液覆盖面积较小，冷却的范围不均匀，冷却速度慢的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够增大热压模具的冷却通道的冷却液覆盖面积，使冷却范围均匀，加快冷却速度的可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具，其特征在于，包括有底板（1）、支撑架（2）、导柱（3）、顶板（4）、第一液压缸（5）、固定块（6）、上模组件、下模组件和冷却组件，底板（1）上固接有支撑架（2）和4根导柱（3），所述导柱（3）顶端固定连接有顶板（4），所述顶板（4）左右对称式安装有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）的伸缩杆下端固定连接有固定块（6），所述固定块（6）连接有上模组件，所述支撑架（2）连接有下模组件，所述上模组件和所述下模组件均安装有冷却组件。2.根据权利要求1所述的一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具，其特征在于，所述上模组件包括有移动框（7）、第二液压缸（8）、连接板（9）、上滑动模具（10）和上模具（11），所述固定块（6）连接有移动框（7），所述移动框（7）内顶部安装有第二液压缸（8），所述第二液压缸（8）的伸缩杆下端固接有连接板（9），所述连接板（9）安装有上滑动模具（10），所述上滑动模具（10）与所述移动框（7）的内侧壁滑动连接，所述上滑动模具（10）的下部滑动式连接有可加热的上模具（11），所述上模具（11）与所述移动框（7）固定连接，所述上滑动模具（10）和所述上模具（11）可沿导柱（3）上下滑动，所述上模具（11）开有与所述上滑动模具（10）配合的凹型水槽（141）。3.根据权利要求2所述的一种可开闭冷却通道的汽车底盘内衬用热压模具，其特征在于，所述下模组件包括有第二液压缸（8）、连接板（9）、下模具（12）和下滑动模具（13），所述支撑架（2）内底部安装有第二液压缸（8），所述第二液压缸（8）的伸缩杆上端连接有连接板（9），所述连接板（9）安装有下滑动模具（13），所述下滑动模具（13）与所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏建军，
申请(专利权)人：通昌久精密模具深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：