【技术实现步骤摘要】
氧化催化转化器的碳氢转化率确定方法及装置
[0001]本专利技术涉及柴油机尾气后处理
,具体而言,涉及一种氧化催化转化器的碳氢转化率确定方法及装置。
技术介绍
[0002]在使用共轨喷油系统的直喷式柴油机上采用后喷射的方法提高尾气温度,可以实现DPF(Diesel Particulate Filter,颗粒捕捉器)的再生。但是该方法存在影响发动机使用寿命,燃油消耗量大,造价高,时长占有率低的缺陷。为避开上述缺陷,可以直接在DOC(Diesel Oxidation Catalyst,氧化催化转化器)前喷入柴油,依靠DOC催化氧化柴油放出热量,提升排气温度的方法,对DPF进行再生。DPF再生分为主动再生和被动再生,再生过程中需要确定碳氢转化率,以便对其进行检查。
[0003]目前,在DPF再生过程中,通常直接计算并输出碳氢转化率。然而,在DPF再生过程中,并非所有的情况都需要对碳氢转化率进行计算,现有技术这种直接计算的方式,会增加计算量,同时也会影响碳氢转化率的确定精度。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种氧化催化转化器的碳氢转化率确定方法及装置,主要在于能够提高碳氢转化率的确定精度,减少计算量。
[0005]根据本专利技术实施例的第一方面,提供一种氧化催化转化器的碳氢转化率确定方法,包括:
[0006]获取DPF再生期间氧化催化转化器的被动监测状态和主动监测状态,以及快速加热期间碳氢转化率计算的被动监测状态;
[0007]若根据所述氧化催化转化器的被动监测 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氧化催化转化器的碳氢转化率确定方法,其特征在于,包括:获取DPF再生期间氧化催化转化器的被动监测状态和主动监测状态,以及快速加热期间碳氢转化率计算的被动监测状态;若根据所述氧化催化转化器的被动监测状态和主动监测状态,以及所述碳氢转化率计算的被动监测状态,确定初始化碳氢转化率,则输出碳氢转化率的初始化值;若根据所述氧化催化转化器的被动监测状态和主动监测状态,以及所述碳氢转化率计算的被动监测状态,确定计算碳氢转化率,则分别从相应的发动机参数数组中获取废气质量流量,氧化催化转化器下游的测量温度,氧化催化转化器下游参考模型温度,以及氧化催化转化器下游的模拟温度;根据所述废气质量流量,所述氧化催化转化器下游的测量温度,所述氧化催化转化器下游参考模型温度,以及所述氧化催化转化器下游的模拟温度,计算所述碳氢转化率;根据需求标定量和计算的所述碳氢转化率,确定最终输出的碳氢转化率。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:若所述氧化催化转化器的被动监测状态包含的第一子状态为所述氧化催化转化器处于被动监测,或者所述碳氢转化率计算的被动监测状态包含的第一子状态为初始化状态,或者所述氧化催化转化器的主动监测状态包含的第一子状态为主动监测已激活,则确定初始化碳氢转化率;若所述氧化催化转化器的被动监测状态包含的第一子状态为所述氧化催化转化器没有处于被动监测,所述碳氢转化率计算的被动监测状态包含的第一子状态为非初始化状态,且所述氧化催化转化器的主动监测状态包含的第一子状态为主动监测未激活,则根据所述氧化催化转化器的被动监测状态包含的第二子状态,或者所述碳氢转化率计算的被动监测状态包含的第二子状态,或者所述氧化催化转化器的主动监测状态包含的第二子状态,判定是否计算碳氢转化率。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述氧化催化转化器的被动监测状态包含的第二子状态,或者所述碳氢转化率计算的被动监测状态包含的第二子状态,或者所述氧化催化转化器的主动监测状态包含的第二子状态,判定是否计算碳氢转化率,包括:若所述氧化催化转化器的被动监测状态包含的第二子状态为发动机处于再生模式,或者所述碳氢转化率计算的被动监测状态包含的第二子状态为计算状态,或者所述氧化催化转化器的主动监测状态包含的第二子状态为允许计算碳氢转化率,则确定计算碳氢转化率。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述分别从相应的发动机参数数组中获取废气质量流量,氧化催化转化器下游的测量温度,氧化催化转化器下游参考模型温度,以及氧化催化转化器下游的模拟温度,包括:根据所述氧化催化转化器的被动监测状态包含的第一子状态,所述碳氢转化率计算的被动监测状态包含的第一子状态,以及所述氧化催化转化器的主动监测状态包含的第一子状态,分别从废气质量流量数组、废气温度数组、氧化催化剂温度数组和排气测量废气温度数组中的相应位置处获取所述废气质量流量,所述氧化催化转化器下游的测量温度,所述氧化催化转化器下游参考模型温度和所述氧化催化转化器下游的模拟温度。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述废气质量流量,所述氧化催化转化器下游的测量温度,所述氧化催化转化器下游参考模型温度,以及所述氧化催化转化器下游的模拟温度,计算所述碳氢转化率,包括:根据所述废气质量...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄飞,沈大双,劳毅仁,刘子琪,李中,方成,郝守刚,李进,
申请(专利权)人:常州易控汽车电子股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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