一种三元催化器测试方法和装置制造方法及图纸

技术编号:37324033 阅读:13 留言:0更新日期:2023-04-21 23:03
本申请实施例提供的三元催化器测试方法和装置,该方法包括:根据分散式标识符,判断车辆是否支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试;根据氧传感器或空燃比传感器的PID标识符,判断是否支持电压判定法或电流判定法,若支持则进行电压判定法或电流判定法进行测试;依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行加稀指令和完成加稀指令的时间差判断三元催化器的性能。本申请通过燃油喷油量协同空燃比传感器测试过程中的加浓和加稀喷油量来监测氧传感器或者空燃比传感器的电压、电流达到指定范围所持续的时间,从而快速高效的判断三元催化器的性能好坏,且操作简单,可节约时间成本。可节约时间成本。可节约时间成本。

【技术实现步骤摘要】
一种三元催化器测试方法和装置


[0001]本申请涉及汽车
,尤其涉及一种三元催化器测试方法和装置。

技术介绍

[0002]三元催化器是安装在汽车排气系统中的净化装置,它能把汽车尾气中有害的CO、HC和NOx等气体通过氧化还原反应转化成无害的二氧化碳、水和氮气,在汽车环保领域发挥着至关重要的作用。随着汽车使用年限的增长,三元催化器的老化问题不容忽视,目前现有的检测手段包括:外观检查,如观察催化器表面凹陷、明显的刮擦、斑点;背压试验,如在催化器前端手动打孔接压力表,在发动机怠速上升到2500转每分情况下检查背压;真空试验,如真空表接到进气歧管,在发动机怠速上升到2500转每分情况下观察真空表的刻度变化等方法。
[0003]以上方法只能检查三元催化器的机械故障,并不能反映出性能的好坏,且操作繁琐,复杂度较高。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种三元催化器测试方法和装置。
[0005]根据本申请的第一方面,本申请提供一种三元催化器测试方法,包括:
[0006]根据分散式标识符,判断车辆是否支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试,当车辆支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试时,开启测试;
[0007]根据氧传感器或空燃比传感器的PID标识符,判断当前车型是否支持电压判定法或电流判定法,若支持则进行电压判定法或电流判定法进行测试;
[0008]依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能。
[0009]进一步地,所述根据氧传感器或空燃比传感器的PID标识符,判断当前车型是否支持电压判定法或电流判定法,包括:
[0010]与发动机ECU建立通信连接;
[0011]读取PID标识符,结合数据库进行查找,如匹配到氧传感器或空燃比传感器电压PID则判定为支持电压判定法,否则为不支持电压判定法;
[0012]当不支持电压判定法时,结合数据库进行查找,如匹配到氧传感器或空燃比传感器电流PID,则判定为支持电流判定法,否则为不支持电流判定法。
[0013]进一步地,依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能,包括:
[0014]执行燃油喷油量协同空燃比传感器+12.5%加浓指令第一预设次数,此时氧传感器电压或空燃比传感器电压上升;
[0015]执行燃油喷油量协同空燃比传感器

12.5%加稀指令第二预设次数,并在开始执行时记录当前系统时间T1,此时氧传感器电压或空燃比传感器电压下降,当下降到第一阈值时记录当前系统时间T2,计算出时间差T2

T1;
[0016]重复预定次数,计算出所述时间差的第一平均值T
U

[0017]当所述第一平均值T
U
大于5秒,判定三元催化良好,所述第一平均值T
U
小于等于5秒且大于等于2秒时,判定三元催化处于亚健康状态,当所述第一平均值T
U
小于2秒时,判定三元催化处于故障状态。
[0018]进一步地,所述依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能,包括:
[0019]执行燃油喷油量协同空燃比传感器+12.5%加浓指令第三预设次数,此时氧传感器电流或空燃比传感器电流下降;
[0020]执行燃油喷油量协同空燃比传感器

12.5%加稀指令第四预设次数,并在开始执行时记录当前系统时间T3,此时氧传感器电流或空燃比传感器电流上升,当上升到大于第二阈值时记录当前系统时间T4,计算出时间差T4

T3;
[0021]重复预定次数,计算出所述时间差的第二平均值T
I

[0022]当所述第二平均值T
I
大于5秒,判定三元催化良好,所述第二平均值T
I
小于等于5秒且大于等于2秒时,判定三元催化处于亚健康状态,当所述第一平均值T
I
小于2秒时,判定三元催化处于故障状态。
[0023]进一步地,所述根据分散式标识符,判断车辆是否支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试,当车辆支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试时,开启测试,包括:
[0024]与发动机ECU建立通信连接;
[0025]读取支持动作测试的第一分散式标识符;
[0026]结合数据库进行查找,匹配到了EGR阀步进位置的第二分散式标识符,则判定为支持,否则为不支持。
[0027]根据本申请的第二方面,本申请提供一种三元催化器测试装置,包括:
[0028]第一判断模块,用于根据分散式标识符,判断车辆是否支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试,当车辆支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试时,开启测试;
[0029]第二判断模块,用于根据氧传感器或空燃比传感器的PID标识符,判断当前车型是否支持电压判定法或电流判定法,若支持则进行电压判定法或电流判定法进行测试;
[0030]处理模块,用于依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能。
[0031]进一步地,所述第二判断模块,包括:
[0032]第二通信单元,用于与发动机ECU建立通信连接;
[0033]电压判断单元,用于读取PID标识符,结合数据库进行查找,如匹配到氧传感器或空燃比传感器电压PID则判定为支持电压判定法,否则为不支持电压判定法;
[0034]电流判断单元,用于当不支持电压判定法时,结合数据库进行查找,如匹配到氧传感器或空燃比传感器电流PID,则判定为支持电流判定法,否则为不支持电流判定法。
[0035]进一步地,所述处理模块,包括:
[0036]第一加浓单元,用于执行燃油喷油量协同空燃比传感器+12.5%加浓指令第一预设次数,此时氧传感器电压或空燃比传感器电压上升;
[0037]第一加稀单元,用于执行燃油喷油量协同空燃比传感器

12.5%加稀指令第二预设次数,并在开始执行时记录当前系统时间T1,此时氧传感器电压或空燃比传感器电压下降,当下降到第一阈值时记录当前系统时间T2,计算出时间差T2

T1;
[0038]第一计算单元,用于重复预定次数,计算出所述时间差的第一平均值T
U

[0039]第一处理单元,用于当所述第一平均值T
U
大于5秒,本文档来自技高网
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器测试方法,其特征在于,包括:根据分散式标识符,判断车辆是否支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试,当车辆支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试时,开启测试;根据氧传感器或空燃比传感器的PID标识符,判断当前车型是否支持电压判定法或电流判定法,若支持则进行电压判定法或电流判定法进行测试;依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能。2.如权利要求1所述的三元催化器测试方法,其特征在于,所述根据氧传感器或空燃比传感器的PID标识符,判断当前车型是否支持电压判定法或电流判定法,包括:与发动机ECU建立通信连接;读取PID标识符,结合数据库进行查找,如匹配到氧传感器或空燃比传感器电压PID则判定为支持电压判定法,否则为不支持电压判定法;当不支持电压判定法时,结合数据库进行查找,如匹配到氧传感器或空燃比传感器电流PID,则判定为支持电流判定法,否则为不支持电流判定法。3.如权利要求1所述的三元催化器测试方法,其特征在于,所述依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能,包括:执行燃油喷油量协同空燃比传感器+12.5%加浓指令第一预设次数,此时氧传感器电压或空燃比传感器电压上升;执行燃油喷油量协同空燃比传感器

12.5%加稀指令第二预设次数,并在开始执行时记录当前系统时间T1,此时氧传感器电压或空燃比传感器电压下降,当下降到第一阈值时记录当前系统时间T2,计算出时间差T2

T1;重复预定次数,计算出所述时间差的第一平均值T
U
。当所述第一平均值T
U
大于5秒,判定三元催化良好,所述第一平均值T
U
小于等于5秒且大于等于2秒时,判定三元催化处于亚健康状态,当所述第一平均值T
U
小于2秒时,判定三元催化处于故障状态。4.如权利要求1所述的三元催化器测试方法,其特征在于,所述依次执行预定次数的燃油喷油量协同空燃比传感器加浓指令和加稀指令,根据开始执行燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令和完成燃油喷油量协同空燃比传感器加稀指令的时间差判断三元催化器的性能,包括:执行燃油喷油量协同空燃比传感器+12.5%加浓指令第三预设次数,此时氧传感器电流或空燃比传感器电流下降;执行燃油喷油量协同空燃比传感器

12.5%加稀指令第四预设次数,并在开始执行时记录当前系统时间T3,此时氧传感器电流或空燃比传感器电流上升,当上升到大于第二阈值时记录当前系统时间T4,计算出时间差T4

T3;重复预定次数,计算出所述时间差的第二平均值T
I
;当所述第二平均值T
I
大于5秒,判定三元催化良好,所述第二平均值T
I
小于等于5秒且大
于等于2秒时,判定三元催化处于亚健康状态,当所述第一平均值T
I
小于2秒时,判定三元催化处于故障状态。5.如权利要求1所述的三元催化器测试方法,其特征在于,所述根据分散式标识符,判断车辆是否支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试,当车辆支持燃油喷油量协同空燃比传感器测试时,开启测试,包括:与发动机ECU建立通信连接;读取支持动作测试的第一分散式标识符;结合数据库进行查找,匹配到了EGR阀步进位置的第二分散式标识符,则判定为支持,...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘明焰
申请(专利权)人:深圳市云伽智能科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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