柴油机基座及柴油机组件制造技术

本申请提供一种柴油机基座及柴油机组件，采用模块化设计，将大型基座分解为尺寸较小的基座模块，可以解决大尺寸结构加工难、运输过程中易变形的问题。并且，还有助于解决陆用柴油机螺栓孔数量多、螺杆长、螺栓孔定位精度、位置度和垂直度差难控制、水泥浇灌施工时基座有偏移风险、浇注后基座螺栓孔安装精度难以保证的问题，模块化的设计以及基座模块之间的连接件等各结构的设置使得所述柴油机基座的安装与运输都更为便捷，并且可以根据实际情况对各基座模块的位置进行调整，以符合位置精度的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
柴油机基座及柴油机组件


[0001]本申请涉及柴油机
，具体涉及一种柴油机基座及柴油机组件。

技术介绍

[0002]低速柴油机因燃油消耗率低、对燃料适应性强、单机功率高、可靠性高、全寿命周期经济性好等优点，在大容量陆用电站中被使用。但因为低速柴油机动力强劲、体积庞大、重量高达几百吨，并且发电负荷冲击大，运行工况持续、复杂多变，需要建造满足柴油机运行的动静载荷基础以用于安装、固定、支撑柴油机，使得柴油机能在复杂工况下长周期稳定运行。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种柴油机基座及柴油机组件，以用于实现柴油机的稳定安装。
[0004]本申请提供一种柴油机基座，包括第一基座组件和第二基座组件，其中，所述第一基座组件包括若干沿着一第一方向依次设置的基座模块，所述第二基座组件包括若干沿着所述第一方向依次设置的基座模块，并且，所述第一基座组件和所述第二基座组件沿着一第二方向间隔且相对地设置，所述第一方向与所述第二方向相垂直。
[0005]在一些实施例中，所述基座模块包括立管和底板，若干立管沿着所述第一方向间隔设置在所述底板上，所述立管的顶部具有安装孔。
[0006]在一些实施例中，所述柴油机基座还包括辐板，所述辐板设置在所述立管上，且沿着所述立管的径向延伸，所述辐板上具有镂空部。
[0007]在一些实施例中，所述辐板包括本体和凸出部，所述本体设置在所述立管上，若干所述凸出部间隔设置在所述本体上并向着径向凸出，相邻两个所述凸出部之间形成所述镂空部。
[0008]在一些实施例中，所述辐板包括本体，所述本体上设置有过孔以形成所述镂空部。
[0009]在一些实施例中，所述辐板呈螺旋状地间隔分布在所述立管上。
[0010]在一些实施例中，所述基座模块还包括纵梁，所述纵梁沿着所述第一方向延伸、且连接所述立管。
[0011]在一些实施例中，所述基座模块还包括套管，所述套管设置在所述立管的上端。
[0012]在一些实施例中，所述基座模块还包括加强筋，所述加强筋连接在所述基座模块的各部件之间，且在若干所述加强筋中，至少其中两个加强筋之间成夹角设置。
[0013]在一些实施例中，所述柴油机基座还包括连接件和螺栓，相邻两个所述基座模块之间通过所述连接件和螺栓连接，所述连接件上设置有螺栓孔，所述螺栓孔的孔径大于所述螺栓的直径。
[0014]相应地，本申请还提供一种柴油机组件，其包括前述的柴油机基座以及柴油机，所述柴油机设置在所述柴油机基座上。
[0015]在一些实施例中，所述柴油机组件还包括螺杆，所述螺杆连接所述柴油机基座的
立管和所述柴油机，所述螺杆沿着一第三方向纵长延伸、且其长度在2000mm
‑
3000mm之间，所述第一方向、第二方向及第三方向相互垂直。
[0016]本申请具有如下有益效果：本申请提供一种柴油机基座及柴油机组件，采用模块化设计，将大型基座分解为尺寸较小的基座模块，可以解决大尺寸结构加工难、运输过程中易变形的问题。并且，还有助于解决陆用柴油机螺栓孔数量多、螺杆长、螺栓孔定位精度、位置度和垂直度差难控制、水泥浇灌施工时基座有偏移风险、浇注后基座螺栓孔安装精度难以保证的问题，模块化的设计以及基座模块之间的连接件等各结构的设置使得所述柴油机基座的安装与运输都更为便捷，并且可以根据实际情况对各基座模块的位置进行调整，以符合位置精度的要求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示例性示出一种柴油机基座的结构示意图。
[0019]图2示例性示出一种基座模块的结构示意图。
[0020]图3示例性示出一种立管、套管和辐板相配合后的示意图。
[0021]图4示例性示出一种套管和立管相配合的示意图。
[0022]图5示例性示出一种辐板的结构示意图。
[0023]图6示例性示出另一种辐板的结构示意图。
[0024]本申请实施例中的主要元件标记：
[0025]第一前基座模块1
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第二前基座模块 2
[0026]第一中基座模块3
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第二中基座模块 4
[0027]第一后基座模块5
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第二后基座模块 6
[0028]连接件 7
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紧固件 8
[0029]加强筋之一 9
‑1ꢀꢀꢀꢀ
加强筋之二 9
‑2[0030]加强筋之三 9
‑3ꢀꢀꢀꢀ
加强筋之四 9
‑4[0031]加强筋之五 9
‑5ꢀꢀꢀꢀ
加强筋之六 9
‑6[0032]加强筋之七 9
‑7ꢀꢀ
立管 10
‑1[0033]辐板 10
‑2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
本体 10
‑
21
[0034]镂空部 10
‑
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套管 10
‑3[0035]底板 10
‑4具体实施方式
[0036]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说
明和解释本申请，并不用于限制本申请。在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”通常是指装置实际使用或工作状态下的上、下、左和右，具体为附图中的图面方向。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0038]本申请提供一种柴油机基座及柴油机组件，以下分别进行详细说明。需要说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对本申请实施例优选顺序的限定。且在以下实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
[0039]请参阅图1，本申请的实施例提供一种柴油机基座，所述柴油机基座包括第一基座组件和第二基座组件。
[0040]此处，为了便于描述本申请实施例中各部件的相对位置关系，在本申请的实施例中定义有第一方向X、第二方向Y和第三方向Z，所述第一方向X、第二方向Y以及第三方向Z相互垂直，并且通常地所述第一方向X和第二方向Y可以均垂直于竖直方向，即所述第三方向Z通常地可以为竖直方向，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机基座，其特征在于，包括，第一基座组件，包括若干沿着一第一方向依次设置的基座模块；第二基座组件，包括若干沿着所述第一方向依次设置的基座模块，并且，所述第一基座组件和所述第二基座组件沿着一第二方向间隔且相对地设置，所述第一方向与所述第二方向相垂直。2.如权利要求1所述的柴油机基座，其特征在于，所述基座模块包括立管和底板，若干立管沿着所述第一方向间隔设置在所述底板上，所述立管的顶部具有安装孔。3.如权利要求2所述的柴油机基座，其特征在于，还包括辐板，所述辐板设置在所述立管上，且沿着所述立管的径向延伸，所述辐板上具有镂空部。4.如权利要求3所述的柴油机基座，其特征在于，所述辐板包括本体和凸出部，所述本体设置在所述立管上，若干所述凸出部间隔设置在所述本体上并向着径向凸出，相邻两个所述凸出部之间形成所述镂空部。5.如权利要求3所述的柴油机基座，其特征在于，所述辐板包括本体，所述本体上设置有过孔以形成所述镂空部。6.如权利要求3
‑
5任一项所述的柴油机基座，其特征在于，所述辐板呈螺旋状地间隔分布在所述立管上。7.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚万秀，何青梅，陈秋红，俞志鹏，董善挺，卞晞佳，罗靓婧，雍征文，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：