一种车间尾气冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车间尾气冷却装置，涉及冷却装置技术领域，该车间尾气冷却装置包括冷却部件，所述冷却部件的两端开口并分别设置有连接端，所述冷却部件的内部两端分别设置有底板和挡板，所述底板和挡板上均匀开设有底孔和穿孔，所述底孔和穿孔之间垂直设置有两端开口的冷却管，所述冷却管的内部从下到上阶梯交错设置有导风片，所述底板、挡板、冷却管与冷却部件合围形成密封腔，所述冷却部件的两侧分别设置有用于向密封腔内通入冷却液的进液端口和出液端口，该装置所需要冷却管的长度较短，通过导风片增加尾气与冷却管的热交换时间，因此整体的体积以及重量较低，既方便安装，又能够节约资源。够节约资源。够节约资源。

【技术实现步骤摘要】
一种车间尾气冷却装置


[0001]本技术涉及冷却装置
，具体是一种车间尾气冷却装置。

技术介绍

[0002]塑料薄膜在生产的时候，先将塑料颗粒融化，将已熔化的塑料夹在两个辊筒之间，经辊压后变成薄膜，再拉长使它更牢固，塑料颗粒在融化以及辊压的过程中，会出现较多的尾气，而该尾气不仅温度较高，还具有多种有害气体，因此，需要对该部分尾气进行处理，尾气经过处理后方能排出。
[0003]由于对有害气体的处理装置内部具有多种传感器来检测排出气体的质量，以及处理装置内部含有的多种电器元件，因此，在对尾气中的有害气体进行处理之前，需要首先对尾气进行冷却，防止传感器以及电器元件在长期的高温环境中出现损坏。
[0004]目前，现有的尾气冷却装置在使用的过程中，多通过散热管与高温尾气进行热交换，带走高温尾气中的热量，或者辅以液体增加散热管的散热，以增加冷却效果，但是该种方式在使用时，为了增加冷却时间，散热管一般都需要做的很长，以增加高温尾气与散热管的热交换时间，但是该种方式会使得冷却装置整体的体积和重量增加，既不方便安装，也浪费资源。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车间尾气冷却装置，旨在解决现有技术中的尾气冷却装置在使用的过程中，多通过散热管与高温尾气进行热交换，带走高温尾气中的热量，或者辅以液体增加散热管的散热，以增加冷却效果，但是该种方式在使用时，为了增加冷却时间，散热管一般都需要做的很长，以增加高温尾气与散热管的热交换时间，但是该种方式会使得冷却装置整体的体积和重量增加，既不方便安装，也浪费资源的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：所述车间尾气冷却装置，包括冷却部件，所述冷却部件的两端开口并分别设置有连接端，所述冷却部件的内部两端分别设置有底板和挡板，所述底板和挡板上均匀开设有底孔和穿孔，所述底孔和穿孔之间垂直设置有两端开口的冷却管，所述冷却管的内部从下到上阶梯交错设置有导风片，所述底板、挡板、冷却管与冷却部件合围形成密封腔，所述冷却部件的两侧分别设置有用于向密封腔内通入冷却液的进液端口和出液端口。
[0007]优选的，所述冷却部件包矩形框，所述矩形框的两端开口，所述矩形框的外表面均匀设置有散热片。
[0008]优选的，所述进液端口和出液端口分别设置在矩形框的两侧并贯通矩形框。
[0009]优选的，所述出液端口的内部设置有两端开口的通气管，所述通气管的一端位于密封腔的内部且靠近挡板的下表面，所述通气管的另一端设置在出液端口的内壁上。
[0010]优选的，所述连接端分别设置在矩形框的两端。
[0011]优选的，所述冷却管的内径与底孔的内径相同，所述冷却管的外径与穿孔的外径
相同。
[0012]优选的，所述导风片为弧形，所述导风片与冷却管的接触部分为弧形。
[0013]优选的，所述冷却管为铜制。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]该种车间尾气冷却装置，通过在冷却管的内部设置的导风片，能够改变尾气的流向，使得尾气能够尽量多的接触到冷却管的内壁，尾气通过与冷却管的热交换从而降低尾气的温度，使得从冷却管排出的尾气的温度降低，该装置所需要冷却管的长度较短，通过导风片增加尾气与冷却管的热交换时间，因此整体的体积以及重量较低，既方便安装，又能够节约资源。
附图说明
[0016]图1是本技术的具体实施例的结构示意图。
[0017]图2是本技术的具体实施例的主视图。
[0018]图3是本技术的具体实施例底板的结构示意图。
[0019]图4是本技术的具体实施例的内部剖视图。
[0020]图5是本技术的具体实施例冷却管的结构示意图。
[0021]图中：1、冷却部件；101、矩形框；102、散热片；2、连接端；3、底板；4、挡板；5、冷却管；6、导风片；7、进液端口；8、出液端口；9、通气管。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0023]如图1
‑
5所示，一种车间尾气冷却装置，包括冷却部件1，所述冷却部件1的两端开口并分别设置有连接端2，所述冷却部件1的内部两端分别设置有底板3和挡板4，所述底板3和挡板4上均匀开设有底孔和穿孔，所述底孔和穿孔之间垂直设置有两端开口的冷却管5，所述冷却管5的内部从下到上阶梯交错设置有导风片6，所述底板3、挡板4、冷却管5与冷却部件1合围形成密封腔，所述冷却部件1的两侧分别设置有用于向密封腔内通入冷却液的进液端口7和出液端口8。
[0024]本技术的另一具体实施例中，所述冷却部件1包矩形框101，所述矩形框101的两端开口，所述矩形框101的外表面均匀设置有散热片102，矩形框101与散热片102均为金属材质，矩形框101的内表面做防锈处理。
[0025]进一步的，所述进液端口7和出液端口8分别设置在矩形框101的两侧并贯通矩形框101。
[0026]进一步的，所述出液端口8的内部设置有两端开口的通气管9，所述通气管9的一端位于密封腔的内部且靠近挡板4的下表面，所述通气管9的另一端设置在出液端口8的内壁上，通气管9为金属材质，金属管的一端焊接在出液端口8的内部。
[0027]进一步的，所述连接端2分别设置在矩形框101的两端，连接端2上开设有螺纹孔，连接端2与薄膜生产时的尾气排出口和废气处理装置通过螺栓完成安装。
[0028]进一步的，所述冷却管5的内径与底孔的内径相同，所述冷却管5的外径与穿孔的外径相同。
[0029]进一步的，所述导风片6为弧形，所述导风片6与冷却管5的接触部分为弧形，弧形导风片6改变尾气的流动方向，使得尾气能够尽可能的接触到冷却管5的内壁上，并且导风片6与冷却管5的接触部分为弧形时能够尽量减少尾气流动时的阻力，提高尾气能够流畅的通过冷却管5。
[0030]进一步的，所述冷却管5为铜制。
[0031]工作原理：使用时，将矩形框101的一端安装到尾气排出口，废气处理装置安装到矩形框101的另一端，然后通过连接端2和螺栓完成固定，安装完毕后，外部水管通过进液端口7向矩形框101中的密封腔内输送冷却液，出液端口8与外部阀门连接，首先控制外部阀门部分开启，然后打开外部水管向密封腔体内注入冷却液，在外部阀门的作用下，进液端口7的流量大于出液端口8的流量，并通过通气管9卸掉密封腔体上方的压力，使得冷却液尽可能的充满密封腔体，然后关闭外部阀门，停止向密封腔体内加注冷却液，然后高温尾气通过底板3上的底孔进入到冷却管5的内部，高温尾气进入到冷却管5的内部后，导风片6改变尾气的垂直流动，使其流向反向一定程度的弯折，进而能够更好的与冷却管5的内侧壁接触，通过多组导风片6，在不增加冷却管5长度的情况下，增加尾气在冷却管5内的冷却时间，对尾气的冷却效果更好，经过冷却处理的尾气通过挡板4上的穿孔向废气处理装置内部输送，对尾气内的有害气体进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车间尾气冷却装置，包括冷却部件，其特征是，所述冷却部件的两端开口并分别设置有连接端，所述冷却部件的内部两端分别设置有底板和挡板，所述底板和挡板上均匀开设有底孔和穿孔，所述底孔和穿孔之间垂直设置有两端开口的冷却管，所述冷却管的内部从下到上阶梯交错设置有导风片，所述底板、挡板、冷却管与冷却部件合围形成密封腔，所述冷却部件的两侧分别设置有用于向密封腔内通入冷却液的进液端口和出液端口。2.根据权利要求1所述的车间尾气冷却装置，其特征是，所述冷却部件包矩形框，所述矩形框的两端开口，所述矩形框的外表面均匀设置有散热片。3.根据权利要求2所述的车间尾气冷却装置，其特征是，所述进液端口和出液端口分别设置在矩形框的两侧并贯通矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛海营，
申请(专利权)人：郑州市金田包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：