一种旅居车拓展舱限位铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旅居车拓展舱限位铝型材，包括主体、第一挡槽盖和第二挡槽盖，主体、第一挡槽盖和第二挡槽盖均由金属铝挤压一体成型，主体前部开设有第一卡扣槽、侧部开设有第二卡扣槽且后部设有安装槽，第一卡扣槽内卡接有第一挡槽盖，第二卡扣槽内卡接有第二挡槽盖，安装槽内连接有拓展舱，第一卡扣槽和第二卡扣槽的两侧壁上对称设置有卡扣凸起和挡槽盖托，挡槽盖托位于卡扣凸起的外侧，第一挡槽盖和第二挡槽盖上均对称设置有卡扣腿，卡扣腿与卡扣凸起配合卡紧，第一挡槽盖和第二挡槽盖的内壁分别与挡槽盖托相抵接。本实用新型专利技术具有质量轻，强度高，安装简易的优点，同时适用性较强，解决了伸出时拓展舱限位的问题。解决了伸出时拓展舱限位的问题。解决了伸出时拓展舱限位的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居车拓展舱限位铝型材


[0001]本技术涉及铝型材
，尤其涉及一种旅居车拓展舱限位铝型材。

技术介绍

[0002]旅居车是一种可以移动，具有居家必备基本设施的车种。旅居车能够满足人们旅游和野外生活、工作的需要，可称之为“可移动的家”。随着人们生活质量的提高，人们对于旅居车的空间需求也越来越大，因此带拓展舱的旅居车应运而生。现有旅居车的拓展机构伸出收回大多都靠机械限位即通过某种机构挤压产生阻力让拓展机构停止伸出和收回，而其中伸出的内部限位机构大都是由使用厂家自行设计制作，其结构差异较大，存在适用性较差的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种旅居车拓展舱限位铝型材，解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术的一种旅居车拓展舱限位铝型材，包括主体、第一挡槽盖和第二挡槽盖，所述主体、所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖均由金属铝挤压一体成型，所述主体前部开设有第一卡扣槽、侧部开设有第二卡扣槽且后部设有安装槽，所述第一卡扣槽内卡接有所述第一挡槽盖，所述第二卡扣槽内卡接有所述第二挡槽盖，所述安装槽内连接有拓展舱，所述第一卡扣槽和所述第二卡扣槽的两侧壁上对称设置有卡扣凸起和挡槽盖托，所述挡槽盖托位于所述卡扣凸起的外侧，所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖上均对称设置有卡扣腿，所述卡扣腿与所述卡扣凸起配合卡紧，以实现所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖与所述主体的连接，所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖的内壁分别与所述挡槽盖托相抵接，以使所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖的外壁分别与所述主体的外表面相平齐。
[0006]进一步的，所述卡扣凸起的长度大于所述挡槽盖托的长度。
[0007]再进一步的，还包括第一自攻钉和第二自攻钉，所述第一自攻钉依次贯穿所述第一卡扣槽底壁和所述主体后壁后与所述拓展舱连接，所述第二自攻钉贯穿所述第二卡扣槽底壁后与所述拓展舱连接。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0009]本技术的旅居车拓展舱限位铝型材专为旅居车拓展舱结构设计，具有质量轻，强度高，安装简易，安装后美观大方的优点，同时适用性较强，解决了伸出时拓展舱限位的问题。
附图说明
[0010]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0011]图1为本技术的旅居车拓展舱限位铝型材的截面结构示意图；
[0012]图2为本技术的旅居车拓展舱限位铝型材的主体的截面结构示意图；
[0013]图3为本技术的旅居车拓展舱限位铝型材安装后的截面结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、主体；2、安装槽；3、第一卡扣槽；4、第二卡扣槽；5、卡扣凸起；6、挡槽盖托；7、第一挡槽盖；8、第二挡槽盖；9、卡扣腿；10、拓展舱；11、第一自攻钉；12、第二自攻钉。
具体实施方式
[0015]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1至图3所示，本实施例的旅居车拓展舱限位铝型材，包括主体1、第一挡槽盖7和第二挡槽盖8，主体1、第一挡槽盖7和第二挡槽盖8均由金属铝挤压一体成型，主体1前部开设有第一卡扣槽3、侧部开设有第二卡扣槽4且后部设有安装槽2，第一卡扣槽3内卡接有第一挡槽盖7，第二卡扣槽4内卡接有第二挡槽盖8，安装槽2内连接有拓展舱10，第一卡扣槽3和第二卡扣槽4的两侧壁上对称设置有卡扣凸起5和挡槽盖托6，挡槽盖托6位于卡扣凸起5的外侧，第一挡槽盖7和第二挡槽盖8上均对称设置有卡扣腿9，卡扣腿9与卡扣凸起5配合卡紧，以实现第一挡槽盖7和第二挡槽盖8与主体1的连接，同时可保证第一挡槽盖7和第二挡槽盖8与主体1的组合安装强度，组合安装时通过使第一挡槽盖7和第二挡槽盖8的内壁分别与挡槽盖托6相抵接，可使第一挡槽盖7和第二挡槽盖8的外壁分别与主体1的外表面相平齐。
[0019]其中，卡扣凸起5向第一卡扣槽3或第二卡扣槽4的槽内延伸的长度大于挡槽盖托6向第一卡扣槽3或第二卡扣槽4的槽内延伸的长度，可方便安装。
[0020]如图3所示，还包括第一自攻钉11和第二自攻钉12，第一自攻钉11依次贯穿第一卡扣槽3底壁和主体1后壁后与安装槽2内的拓展舱10连接，第二自攻钉12贯穿第二卡扣槽4底壁后与拓展舱10连接，此时，本实施例的旅居车拓展舱限位铝型材与拓展舱10之间通过第一自攻钉11和第二自攻钉12安装，可有效保证安装强度。
[0021]本技术的旅居车拓展舱限位铝型材专为旅居车拓展舱结构设计，具有质量轻，强度高，安装简易，安装后美观大方的优点，同时适用性较强，解决了伸出时拓展舱限位的问题。
[0022]以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居车拓展舱限位铝型材，其特征在于：包括主体、第一挡槽盖和第二挡槽盖，所述主体、所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖均由金属铝挤压一体成型，所述主体前部开设有第一卡扣槽、侧部开设有第二卡扣槽且后部设有安装槽，所述第一卡扣槽内卡接有所述第一挡槽盖，所述第二卡扣槽内卡接有所述第二挡槽盖，所述安装槽内连接有拓展舱，所述第一卡扣槽和所述第二卡扣槽的两侧壁上对称设置有卡扣凸起和挡槽盖托，所述挡槽盖托位于所述卡扣凸起的外侧，所述第一挡槽盖和所述第二挡槽盖上均对称设置有卡扣腿，所述卡扣腿与所述卡扣凸起配合卡紧，以实现所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔伟轩，张韵超，高鹏，张岩，
申请(专利权)人：唐山亚特专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：