本发明专利技术公开了一种侧推装置及其船用连接系统，所述侧推装置包括侧推本体，所述侧推本体包括上半圆筒和下半圆筒，以及叶轮和电机；所述下半圆筒和所述上半圆筒扣合形成筒状结构；所述叶轮其可转动地朝向侧向同轴固定在所述筒状结构中；所述电机通过联轴器与所述叶轮连接以提供动力驱动所述叶轮转动；其中，所述上半圆筒的焊缝设置在所述上半圆筒的外侧；所述下半圆筒的焊缝设置在所述下半圆筒的内侧。通过上半圆筒外部设置焊缝，下半圆筒内部设置焊缝，工人在焊接上半圆筒时在筒状结构上方外侧附身焊接，焊接下半圆筒时在内部附身焊接，不再使用仰焊，有助于解决现有技术中侧推装置焊缝设计不合理，导致工人需要仰焊的技术问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种侧推装置及其船用连接系统
[0001]本专利技术涉及动力装置设计领域，尤其是一种侧推装置及其船用连接系统。
技术介绍
[0002]侧推装置是现代船舶制造领域中关键的动力装置，但是船体上的侧推装置其体积非常庞大，在焊接时工人经常需要仰焊，原因在于侧推装置焊缝设计的不合理，以及外部连接结构的配合设计不合理。
[0003]所以急需一种侧推装置及其船用连接系统，有助于解决现有技术中侧推装置焊缝设计不合理，导致工人需要仰焊的技术问题。
技术实现思路
[0004]在一实施例中，本专利技术还提供了一种侧推装置，通过上半圆筒外部设置焊缝，下半圆筒内部设置焊缝，工人在焊接上半圆筒时在筒状结构上方外侧附身焊接，焊接下半圆筒时在内部附身焊接，不再使用仰焊，有助于解决现有技术中侧推装置焊缝设计不合理，导致工人需要仰焊的技术问题。
[0005]所述侧推装置包括侧推本体，所述侧推本体包括上半圆筒和下半圆筒，以及叶轮和电机；
[0006]所述下半圆筒和所述上半圆筒扣合形成筒状结构；
[0007]所述叶轮其可转动地朝向侧向同轴固定在所述筒状结构中；
[0008]所述电机通过联轴器与所述叶轮连接以提供动力驱动所述叶轮转动；
[0009]其中，所述上半圆筒的焊缝设置在所述上半圆筒的外侧；
[0010]所述下半圆筒的焊缝设置在所述下半圆筒的内侧。
[0011]在一实施例中，所述侧推本体还包括纵向连接筒状结构；
[0012]所述纵向连接筒状结构一端连接在所述上半圆筒上的安装孔并沿相贯线焊接，所述电机连接在所述纵向连接筒状结构的另一端连接，所述电机的驱动轴通过所述纵向连接筒状结构内部与所述叶轮连接。
[0013]在一实施例中，本专利技术还提供了一种船用侧推装置连接系统，所述船用侧推装置连接系统包括至少一台所述的侧推装置；
[0014]所述船体侧推安装结构中部设置有安装平台；
[0015]所述上半圆筒的上沿与所述安装平台对齐。
[0016]在一实施例中，所述下半圆筒两侧设置有人孔。
[0017]在一实施例中，所述电机顶上设置有平台甲板。
[0018]在一实施例中，所述上半圆筒和所述下半圆筒与所述船体侧推安装结构设置有筋板。
[0019]在一实施例中，所述平台甲板位于所述电机位置设置有开门。
[0020]在一实施例中，所述侧推装置为两台，且相互之间具有夹角。
[0021]在一实施例中，两台所述侧推装置的接线盒朝向不同的空位。
[0022]在一实施例中，所述船体侧推安装结构为具有内部空腔，且上大下小结构，以用于船舶船身下部。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一实施例中船用侧推装置连接系统的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术另一实施例中船用侧推装置连接系统的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术另一实施例中侧推装置的局部结构示意图；
[0026]图4为本专利技术另一实施例中船用侧推装置连接系统船体断面的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术另一实施例中两台船用侧推装置具有夹角时的结构示意图；
[0028]附图标记：
[0029]侧推本体
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11
[0031]下半圆筒
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12
[0032]叶轮
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13
[0033]电机
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14
[0034]联轴器
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15
[0035]纵向连接筒状结构
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16
[0036]船体侧推安装结构
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10
[0037]安装平台
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[0038]人孔
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102
[0039]平台甲板
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[0040]筋板
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[0041]开门
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[0042]内部空腔
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具体实施方式
[0043]图1为本专利技术一实施例中船用侧推装置连接系统的结构示意图，图2为本专利技术另一实施例中船用侧推装置连接系统的结构示意图，图3为本专利技术另一实施例中侧推装置的局部结构示意图，图4为本专利技术另一实施例中船用侧推装置连接系统船体断面的结构示意图，图5为本专利技术另一实施例中两台船用侧推装置具有夹角时的结构示意图。如图1至图5所示，在一实施例中，本专利技术还提供了一种侧推装置，所述侧推装置包括侧推本体1；
[0044]侧推本体1包括上半圆筒11和下半圆筒12；
[0045]下半圆筒12和上半圆筒11扣合形成筒状结构；
[0046]叶轮13可转动地朝向侧向同轴固定在所述筒状结构中；
[0047]电机14通过联轴器15与叶轮13连接以提供动力驱动叶轮13转动；
[0048]其中，上半圆筒11的焊缝设置在上半圆筒11的外侧；
[0049]下半圆筒12的焊缝设置在下半圆筒12的内侧。
[0050]在本实施例中提供了一种所述侧推装置的具体结构。所述侧推装置通过电机14通
过联轴器15使叶轮转动，为船体或者待驱动设备提供侧面的推动动力。在船体使用的侧推本体1中，由于其尺寸巨大，在焊接时工人需要仰焊，众所周知，仰焊会使焊接工人容易疲劳，所以在现有技术中由于采用仰焊，导致焊接效率低，焊接焊缝质量不佳，但是在本实施例中，将所有上半圆筒11的焊缝设在所述筒状结构的外侧，工人通过平台附身焊接，在焊接下半圆筒12采用所述筒状结构内部焊接，工人站在筒内附身焊接，无论哪种焊接都不再仰焊，有助于解决现有技术中侧推装置焊缝设计不合理，导致工人需要仰焊的技术问题。
[0051]在一实施例中，侧推本体1还包括纵向连接筒状结构16；
[0052]纵向连接筒状结构16一端连接在上半圆筒11上的安装孔111并沿相贯线焊接，电机14连接在纵向连接筒状结构16的另一端连接，电机14的驱动轴通过纵向连接筒状结构16内部与叶轮13连接。
[0053]在本实施例中提供了一种纵向连接筒状结构16是侧推本体1结构上的一段结构，这是因为侧推本体1的传动结构所致，需要改变电机14的转动方向，关键在于，本实施例中将其焊缝也设置在外部，即相贯线处。
[0054]在一实施例中，本专利技术还提供了一种船用侧推装置连接系统，所述船用侧推装置连接系统包括至少一台所述的侧推装置；
[0055]船体侧推安装结构10中部设置有安装平台101；
[0056]上半本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧推装置，其特征在于，所述侧推装置包括：一侧推本体(1)，所述侧推本体(1)包括：一上半圆筒(11)；一下半圆筒(12)，所述下半圆筒(12)和所述上半圆筒(11)扣合形成筒状结构；一叶轮(13)，其可转动地朝向侧向同轴固定在所述筒状结构中；一电机(14)，其通过联轴器(15)与所述叶轮(13)连接以提供动力驱动所述叶轮(13)转动；其中，所述上半圆筒(11)的焊缝设置在所述上半圆筒(11)的外侧；所述下半圆筒(12)的焊缝设置在所述下半圆筒(12)的内侧。2.根据权利要求1所述的侧推装置，其特征在于，所述侧推本体(1)还包括：一纵向连接筒状结构(16)，其一端连接在所述上半圆筒(11)上的安装孔(111)并沿相贯线焊接，所述电机(14)连接在所述纵向连接筒状结构(16)的另一端连接，所述电机(14)的驱动轴通过所述纵向连接筒状结构(16)内部与所述叶轮(13)连接。3.一种船用侧推装置连接系统，其特征在于，所述船用侧推装置连接系统包括：至少一台如权利要求1至2所述的侧推装置；一船体侧推安装结构(10)，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙启元，彭建文，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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