本发明专利技术提供一种减震器轴承泥水试验工装，包括对应待测轴承内圈安装的旋转底座、对应待测轴承外圈固定安装的轴承上座，所述旋转底座连接设置有驱动其转动的驱动装置，所述轴承上座的安装面对应待测轴承外圈斜面结构适配安装，所述轴承上座连接设置有用于加载或卸载的加载转接盘，所述轴承上座上端面设置有用于使加载转接盘施加的载荷受力垂直向下的垂直受力结构，所述驱动装置配合旋转底座设置有喷嘴底座，所述喷嘴底座设置有用于模拟泥水场景的喷嘴构件，以在待测轴承内圈旋转下通过喷水进行泥水试验，能够模拟在实际应用中在泥水环境中的工况，模拟减震器轴承装配前在泥水和风沙条件下的运转情况以测试其在这些环境下的使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
减震器轴承泥水试验工装
[0001]本专利技术涉及一种减震器轴承泥水试验工装。
技术介绍
[0002]汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性，而减震器轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。减震器轴承在实际的运行过程中要保证密封性能，以防止汽车在泥水环境的行驶过程中泥水通过密封唇，从而进入到轴承内部，影响轴承使用寿命，进而影响到汽车减震器的减震效果。
[0003]减震器轴承包括轴承内圈、轴承外圈、保持架和滚珠。在汽车减震器轴承进行性能验证时，滚珠滚动碾压粉尘颗粒，同时粉尘颗粒对滚珠表面造成压印损伤，经过长期使用会导致滚珠外壁和轴承圈内壁出现凹坑，影响轴承性能，因此需要对轴承进行泥水试验，来预测轴承的性能，从而针对性的对轴承进行优化，为轴承提供建议使用寿命供用户参考。实际应用中对应减震器轴承安装的工装通常在试验过程中因为减震器轴承轴向一端的斜面结构从而存在受力偏移的问题，导致轴承内圈与外圈其中一个固定，另一个旋转的过程中驱动装置对轴承侧壁进行压伤，因此与实际应用工况具有较大差别，降低了试验结果的准确性和可靠性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种减震器轴承泥水试验工装。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种减震器轴承泥水试验工装，包括对应待测轴承内圈安装的旋转底座、对应待测轴承外圈固定安装的轴承上座，所述旋转底座连接设置有驱动其转动的驱动装置，待测轴承的外圈在轴承上座固定下所述旋转底座能够驱使待测轴承内圈旋转，所述轴承上座的安装面对应待测轴承外圈斜面结构适配安装，所述轴承上座连接设置有用于加载或卸载的加载转接盘，所述轴承上座上端面设置有用于使加载转接盘施加的载荷受力垂直向下的垂直受力结构，所述驱动装置配合旋转底座设置有喷嘴底座，所述喷嘴底座设置有用于模拟泥水场景的喷嘴构件，以在待测轴承内圈旋转下通过喷水进行泥水试验。
[0006]本专利技术的有益效果是：本专利技术结构通过轴承上座固定待测轴承的外圈，通过驱动装置驱动旋转底座，从而使外圈和内圈相对旋转，上圈和下圈之间的球滚珠持续滚动，喷嘴构件将泥沙或水喷向待测轴承，泥沙或水向下流动或沉降，通过加载转接盘以及使加载转接盘的载荷以垂直向下的进行施力的垂直受力结构，能够使轴承上座承受加载转接盘使待测轴承在受压时内圈与外圈在相对转动过程中不会因内外圈的相互碰撞导致试验不准确，以此来模拟汽车方向的转动，使得试验更加贴近实际工况，从而提高了试验的准确性，得到更准确更贴近事实的试验结果，能够模拟在实际应用中在泥水环境中的工况，模拟减震器轴承装配前在泥水和风沙条件下的运转情况以测试其在这些环境下的使用寿命。
[0007]进一步地，所述垂直受力结构包括有中心孔的锥面垫圈、适配插接在锥面垫圈上的球面垫圈，所述锥面垫圈的中心孔内壁朝下呈锥形设置，所述中心孔的锥形朝向与待测轴承的轴向方向一致，所述球面垫圈对应插接在锥面垫圈的外壁呈球面设置，所述球面垫圈与所述加载转接盘之间通过连接块连接，所述加载转接盘施加的载荷通过所述球面垫圈、锥面垫圈受力垂直向下。
[0008]通过采用上述技术方案，所述锥面轴承的中心孔内壁朝下呈锥形设置，其锥形方向竖直向下且与待测轴承的轴向方向一致，从而防止加载转接盘对轴承上座施加的载荷偏移，所述球面垫圈与锥面轴承的插接关系产生偏移能够通过所述球面垫圈的球面外壁对应锥形中心孔的插接保证受力始终竖直朝下，从而使本专利技术在泥水试验的过程中，待测轴承受力平衡且稳定，不会产生外圈与内圈的相互倾轧，从而提高试验的准确性。
[0009]进一步地，所述旋转底座对应待测轴承的安装设置有环形挡边，所述环形挡边与所述待测轴承内圈适配插接，所述环形挡边一侧设置有开口，所述轴承上座的上端面偏心设置有供锥面垫圈安装的安装槽，所述锥面垫圈、球面垫圈通过安装槽偏心设置在轴承上座上，所述环形挡边对应轴承的支撑与所述球面垫圈、锥面垫圈在竖直方向上位于同一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，所述旋转底座对应待测轴承内圈适配插接的环形挡边，环形挡边一侧设置有开口能够配合泥水的流出，防止泥水在旋转底座上的堆积，轴承上座的上端面偏心设置有供锥面垫圈安装的安装槽，所述锥面垫圈、球面垫圈通过安装槽与环形挡边对应轴承的支撑位于同一侧能够使加载转接盘施加的载荷与环形挡边的支撑力相平衡，以防在竖直方向上的受力不平均导致待测轴承的安装偏移，使待测轴承在受压的情况下保持稳定。
[0011]进一步地，所述驱动装置与所述旋转底座之间设置有插接结构，所述插接结构包括驱动装置上端面中心处的凸台、以及旋转底座对应所述凸台设置的安装孔，所述安装孔与所述凸台构成插接配合，所述凸台与驱动装置上端面的连接处做倒角处理。
[0012]通过采用上述技术方案，通过旋转底座的安装孔与凸台构成插接配合，能够使驱动装置与所述旋转底座的连接稳固，所述凸台的连接处做倒角处理，能够在安装过程中的安装平稳，防止旋转底座以及驱动装置在安装过程中受到的损伤。
[0013]进一步地，所述轴承上座穿设设置有止动销，所述止动销一段穿设并抵接至待测轴承的外圈上，所述止动销另一端朝向加载转接盘延伸设置。
[0014]通过采用上述技术方案，所述轴承上座穿设设置的止动销，通过轴承上座上的止动销穿设至待测轴承的外圈卡住，保证轴承上座与待测轴承的安装稳固，不会相对转动，且止动销与对应待测轴承外圈还能起到定位安装效果。
[0015]进一步地，所述加载转接盘与轴承上座之间连接设置有限位螺钉，所述轴承上座对应限位螺钉设置有与其螺纹配合的螺纹孔，以保持加载转接盘与轴承上座的相对位置。
[0016]通过采用上述技术方案，加载转接盘与轴承上座之间连接设置的限位螺钉，在加载转接盘与轴承上座分别开设的螺纹孔，两个螺纹孔对准设置的限位螺钉能够使加载转接盘与轴承上座连为一体，限制两者的旋转，但不会竖直方向的上下运动，配合止动销使对应待测轴承外圈的安装结构一体设置不会相对转动。
[0017]进一步地，所述喷嘴构件包括若干周向均匀分布在喷嘴底座上的泥水喷嘴、用于支撑泥水喷嘴的喷嘴支架，所述泥水喷嘴滑动连接在喷嘴支架的支撑面上，所述喷嘴支架
的支撑面相较于所述喷嘴底座倾斜设置，所述喷嘴支架的支撑面朝向待测轴承设置。
[0018]通过采用上述技术方案，通过喷嘴构件包括若干周向均匀分布在喷嘴底座上的泥水喷嘴对待测轴承的全方位能够进行喷水或泥沙，提高泥水喷嘴喷射物对待测轴承的覆盖率，所述泥水喷嘴滑动连接在喷嘴支架倾斜的支撑面上，能够增大泥水喷嘴的喷射范围，并且能够通过实际需求进行调节，所述倾斜的支撑面能够使泥水喷嘴中的喷射物喷出后经历较长的喷射距离，尽可能使沙粒能够变为泥水和风沙，增加了利用率。
[0019]进一步地，所述喷嘴支架包括设置有所述支撑面并安装所述泥水喷嘴的支撑部、设置在喷嘴底座上的安装部，所述支撑部与安装部之间存在夹角，所述支撑部开设有长槽，所述泥水喷嘴滑动设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承泥水试验工装，其特征在于：包括对应待测轴承内圈安装的旋转底座、对应待测轴承外圈固定安装的轴承上座，所述旋转底座连接设置有驱动其转动的驱动装置，待测轴承的外圈在轴承上座固定下所述旋转底座能够驱使待测轴承内圈旋转，所述轴承上座的安装面对应待测轴承外圈斜面结构适配安装，所述轴承上座连接设置有用于加载或卸载的加载转接盘，所述轴承上座上端面设置有用于使加载转接盘施加的载荷受力垂直向下的垂直受力结构，所述驱动装置配合旋转底座设置有喷嘴底座，所述喷嘴底座设置有用于模拟泥水场景的喷嘴构件，以在待测轴承内圈旋转下通过喷水进行泥水试验。2.根据权利要求1所述的减震器轴承泥水试验工装，其特征在于：所述垂直受力结构包括有中心孔的锥面垫圈、适配插接在锥面垫圈上的球面垫圈，所述锥面垫圈的中心孔内壁朝下呈锥形设置，所述中心孔的锥形朝向与待测轴承的轴向方向一致，所述球面垫圈对应插接在锥面垫圈的外壁呈球面设置，所述球面垫圈与所述加载转接盘之间通过连接块连接，所述加载转接盘施加的载荷通过所述球面垫圈、锥面垫圈受力垂直向下。3.根据权利要求2所述的减震器轴承泥水试验工装，其特征在于：所述旋转底座对应待测轴承的安装设置有环形挡边，所述环形挡边与所述待测轴承内圈适配插接，所述环形挡边一侧设置有开口，所述轴承上座的上端面偏心设置有供锥面垫圈安装的安装槽，所述锥面垫圈、球面垫圈通过安装槽偏心设置在轴承上座上，所述环形挡边对应轴承的支撑与所述球面垫圈、锥面垫圈在竖直方向上位于同一侧。4.根据权利要求3所述的减震器轴承泥水试验工装，其特征在于：所述驱动装置与所述旋转底座之间设置有插接结...
【专利技术属性】
技术研发人员：桑歪歪，
申请(专利权)人：上海人本集团有限公司温州静音轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：
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