客车中段车架的焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及车架焊接技术领域，公开了一种客车中段车架的焊接定位工装，包括支撑框架、多个定位块和多个旋转定位组件，多个定位块可拆卸地安装于支撑框架上以形成分别沿横向和纵向布置的多组第一支撑点位供组成底框的型材定位；每个旋转定位组件具有位于定位块上方的旋转支撑块，多个旋转支撑块具有转动至水平位置以形成分别沿横向和纵向布置的多组第二支撑点位供组成顶框的型材定位的工作状态以及转动至竖直位置与焊接完成的中段车架相避让的收纳状态；本实用新型专利技术可快速、准确地对组成顶框和底框的型材进行定位，有利于提高关键尺寸的控制精度和焊接质量；相比于人工托举焊接的方式显著地降低了人工成本，提高了焊接工序的效率。接工序的效率。接工序的效率。

【技术实现步骤摘要】
客车中段车架的焊接定位工装


[0001]本技术涉及车架焊接
，具体地涉及一种客车中段车架的焊接定位工装。

技术介绍

[0002]新能源客车的底盘车架中段多为上下两层框架结构，分别为顶框和底框。其中底框又称为电池托架，顾名思义是用于托撑固定电池。目前针对电池托架的焊接多采用人工托举的方式进行，如此不仅需要投入较多的人力成本，而且焊接效率低下，更为重要的是焊接精度的不足会直接影响到电池孔位的精准度。
[0003]此外，针对多层框架结构来说，传统固定式的定位块容易与焊接固定好的多层框架结构产生干涉，造成脱模困难的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种客车中段车架的焊接定位工装，通过该焊接定位工装确保客车中段车架的焊接精度，降低焊接工序的人工成本，提高焊接工序的效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术公开了一种客车中段车架的焊接定位工装，用于顶框和底框的拼焊定位，所述焊接定位工装包括：
[0006]支撑框架；
[0007]多个定位块，所述多个定位块可拆卸地安装于所述支撑框架上以形成分别沿横向和纵向布置的多组第一支撑点位供组成所述底框的型材定位；以及
[0008]多个旋转定位组件，每个所述旋转定位组件具有位于所述定位块上方的旋转支撑块，多个所述旋转支撑块具有转动至水平位置以形成分别沿横向和纵向布置的多组第二支撑点位供组成所述顶框的型材定位的工作状态以及转动至竖直位置与焊接完成的中段车架相避让的收纳状态。
[0009]可选地，每个所述定位块具有一开口向上的限位槽，所述限位槽的槽壁轮廓与组成所述底框的型材轮廓相吻合并构成限位配合。
[0010]可选地，所述支撑框架上设有多个条形固定孔，所述多个定位块通过螺栓一一对应地固定至多个所述条形固定孔内。
[0011]可选地，所述焊接定位工装还包括多个支撑件，所述多个支撑件可拆卸地安装于所述支撑框架上，多个所述支撑件与多个所述旋转定位组件一一对应以用于支撑多个所述旋转定位组件。
[0012]可选地，所述旋转定位组件还包括：
[0013]两块支撑板，所述两块支撑板平行且间隔地设置于所述支撑件上端，所述旋转支撑块通过销轴转动设置于所述两块支撑板之间；和
[0014]限位块，所述限位块设置于所述两块支撑板之间并与转动至水平位置的所述旋转支撑块构成挡靠限位配合。
[0015]可选地，所述旋转定位组件还包括安装板，所述安装板设置于所述支撑件上端以用于安装所述两块支撑板。
[0016]可选地，所述安装板上设有至少两个条形安装孔供螺栓将所述安装板穿连固定至所述支撑件上端。
[0017]可选地，所述两块支撑板上设有相对布置且竖向延伸的条形孔供所述销轴穿置固定。
[0018]可选地，其特征在于，所述支撑框架包括至少两根平行且间隔布置的横梁和设置于相邻两根所述横梁之间的纵梁。
[0019]与现有技术相比，本技术通过在支撑框架上设置多个定位块以形成分别沿横向和纵向布置的多组第一支撑点位以及设置多个位于定位块上方的旋转支撑块，多个旋转支撑块能够转动至水平位置以形成分别沿横向和纵向布置的多组第二支撑点位；在具体使用时，将组成底框的型材放置于多组第一支撑点位上实现定位，将组成顶框的型材放置于多组第二支撑点位上实现定位，再分别对连接点处进行焊接即可，待焊接完成后，将顶框和底框拼焊形成的中段车架向上提起即可完成脱模。在该过程中，所述旋转支撑块能够转动至竖直位置与所述中段车架相避让，进而确保了所述中段车架的正常脱模。
[0020]通过本技术提供的焊接定位工装，便于快速、准确地对组成顶框和底框的型材进行定位，有利于提高关键尺寸的控制精度和焊接质量；相比于现有采用人工托举焊接的方式，本技术提供的焊接定位工装显著地降低了人工成本，提高了焊接工序的效率。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的一种焊接定位工装的俯视图；
[0022]图2是图1中焊接定位工装的前视图；
[0023]图3是图1中焊接定位工装的左视图；
[0024]图4是图2中A位置的放大示意图；
[0025]图5是本技术实施例提供的一种旋转定位组件的结构示意图；
[0026]图6是本技术实施例提供的焊接定位工装对组成底框的主要型材进行定位的示意图；
[0027]图7是本技术实施例提供的焊接定位工装对组成顶框的主要型材进行定位的示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]1、顶框；2、底框；10、支撑框架；101、条形固定孔；11、横梁；12、纵梁；20、定位块；201、第一支撑点位；21、限位槽；30、旋转定位组件；301、第二支撑点位；31、旋转支撑块；311、销轴；32、支撑板；321、条形孔；33、限位块；34、安装板；341、条形安装孔；40、支撑件。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0031]结合前述，新能源客车的底盘车架中段通常是由顶框1和底框2拼焊形成中区桁架模块总成，所述顶框1和底框2均包括分别沿横向和纵向延伸的骨架结构和设置于所述骨架
结构上的辅助件拼焊而成。在生产实践中，骨架结构的拼焊尤为重要，特别是针对用于托撑固定电池的底框2来说，其焊接精度会直接影响到电池孔位的精确度；此外，现有技术中缺少可靠的焊接定位工装，在底盘车架中段的拼焊过程中需要投入较多的人力成本，焊接效率低下。
[0032]基于此，结合图1、2、3所示，本技术提供了一种客车中段车架的焊接定位工装，用于顶框1和底框2的拼焊定位，更具体的是用于顶框1和底框2的骨架结构的拼焊定位。
[0033]所述焊接定位工装包括支撑框架10、多个定位块20和多个旋转定位组件30。其中，所述支撑框架10主要起支撑固定作用，用于安装布置定位块20和旋转定位组件30。
[0034]所述多个定位块20可拆卸地安装于所述支撑框架10上以形成分别沿横向和纵向布置的多组第一支撑点位201供组成所述底框2的型材定位；每个所述旋转定位组件30具有位于所述定位块20上方的旋转支撑块31，多个所述旋转支撑块31具有转动至水平位置以形成分别沿横向和纵向布置的多组第二支撑点位301供组成所述顶框1的型材定位的工作状态以及转动至竖直位置与焊接完成的中段车架相避让的收纳状态。
[0035]结合图6、7所示，在本技术提供的技术方案中，通过在支撑框架10上设置多个定位块20以分别形成沿横向和纵向布置的多组第一支撑点位201以及设置多个位于所述定位块20上方的旋转支撑块31，所述多个旋转支撑块31能够转动至水平位置以形成分别沿横向和纵向布置的多组第二支撑点位301；在具体使用时，将组成所述底框2的型材放置于多组第一支撑点位201上实现定位，将组成所述顶框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车中段车架的焊接定位工装，用于顶框(1)和底框(2)的拼焊定位，其特征在于，所述焊接定位工装包括：支撑框架(10)；多个定位块(20)，所述多个定位块(20)可拆卸地安装于所述支撑框架(10)上以形成分别沿横向和纵向布置的多组第一支撑点位(201)供组成所述底框(2)的型材定位；以及多个旋转定位组件(30)，每个所述旋转定位组件(30)具有位于所述定位块(20)上方的旋转支撑块(31)，多个所述旋转支撑块(31)具有转动至水平位置以形成分别沿横向和纵向布置的多组第二支撑点位(301)供组成所述顶框(1)的型材定位的工作状态以及转动至竖直位置与焊接完成的中段车架相避让的收纳状态。2.根据权利要求1所述的焊接定位工装，其特征在于，每个所述定位块(20)具有一开口向上的限位槽(21)，所述限位槽(21)的槽壁轮廓与组成所述底框(2)的型材轮廓相吻合并构成限位配合。3.根据权利要求1所述的焊接定位工装，其特征在于，所述支撑框架(10)上设有多个条形固定孔(101)，所述多个定位块(20)通过螺栓一一对应地固定至多个所述条形固定孔(101)内。4.根据权利要求1所述的焊接定位工装，其特征在于，所述焊接定位工装还包括多个支撑件(40)，所述多个支撑件(40)可拆卸地安装于所述支撑框架(10)上，多个所述支撑件(40)与多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭延红，莫海波，朱俊林，廖铮，潘万金，张明，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：