供电站以及二轮车制造技术

本发明专利技术提供一种供电站以及二轮车，能够经由供电线圈向二轮车进行非接触式供电，并且能够抑制杂质进入在二轮车设置的受电线圈与供电线圈之间。供电站(2)具有在筐体10内收纳的供电装置(11)。供电装置(11)具有：经由受电线圈(41)向受电装置(21)供给电力的供电线圈(32)、以及对供电线圈(32)供给交流电力的电力供给电路(31)。在筐体(10)设有：收纳部(54)，其收纳供电线圈(32)，并且设置于在二轮车(3)停放于规定的位置时与受电线圈(41)对置的位置；罩体部(55)，其包围包括收纳部(54)的外周之中的上端的至少一部分，并且比与停放的二轮车(3)的受电线圈(41)对置一侧的收纳部(54)的表面(54a)更向二轮车(3)侧突出而形成。面(54a)更向二轮车(3)侧突出而形成。面(54a)更向二轮车(3)侧突出而形成。

【技术实现步骤摘要】
供电站以及二轮车


[0001]本专利技术涉及一种用于向二轮车进行非接触式供电的供电站、以及由上述供电站供电的二轮车。

技术介绍

[0002]为了向二轮车供给电力以驱动对二轮车的动力进行辅助的马达，已经提出一种对二轮车进行非接触式供电的设备(参照专利文献1及专利文献2)。
[0003]在专利文献1中已经公开一种具有送电电路的供电支架，用于向具有受电电路的自行车供电。另外，在专利文献2中已经公开一种配置具有非连接式充电功能的供电部的存车架。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2017/150713号
[0007]专利文献2：(日本)技术登录第3194676号

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的技术问题
[0009]在非接触式供给电力的系统的一个例子中，在供电侧装置及受电侧装置各自设有线圈。而且，通过在供电侧装置(下面称为供电装置)中供给供电侧线圈(下面称为供电线圈)的交流电力，在供电线圈中产生磁场。而且，通过在受电侧装置(下面称本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电站，可向在二轮车设置的具有受电线圈的受电装置供电，该供电站的特征在于，具有：供电装置，其向所述受电装置供给电力；筐体，其收纳所述供电装置；所述供电装置具有：供电线圈，其经由所述受电线圈，向所述受电装置供给电力；电力供给电路，其对所述供电线圈供给交流电力；所述筐体具有：收纳部，其收纳所述供电线圈，并且设置于在所述二轮车停放于规定的位置时与所述受电线圈对置的位置；罩体部，其包围包括所述收纳部的外周之中的上端的至少一部分，并且比所述二轮车停放于所述规定的位置时与所述受电线圈对置一侧的所述收纳部的表面更向所述二轮车侧突出而形成。2.如权利要求1所述的供电站，其特征在于，所述筐体还具有门部，所述门部在所述罩体部可开闭地进行设置，以在所述二轮车未停放于所述供电站时覆盖所述收纳部的所述表面，另一方面，在所述二轮车停放于所述规定的位置时不会覆盖所述收纳部的所述表面。3.一种供电站，可向在二轮车设置的具有受电线圈的受电装置供电，该供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：松下克己，三野宏之，野村笃司，冈崎亮志，安田英史，
申请(专利权)人：欧姆龙株式会社，
类型：发明
国别省市：