一种汽车智能充电方法及系统技术方案

本申请提供一种汽车智能充电方法及系统，该方法包括：当检测到第一车辆的电池电量低于预设电量阈值时，控制第二车辆移动至能够为第一车辆进行无线充电的无线充电区域内；与第一车辆进行无线充电连接；通过第二车辆上设置的电能发射端输出电能，以使第一车辆上设置的电能接收端接收电能进行无线充电。可见，该方法及系统能够使得汽车能够不需要充电桩便可以进行无线充电，以使汽车的充电地点更加灵活，从而保障汽车能够及时地进行充电，有利于提升车主的充电体验度。车主的充电体验度。车主的充电体验度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能充电方法及系统


[0001]本申请涉及汽车
，具体而言，涉及一种汽车智能充电方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，节能减排、绿色环保的新能源汽车成为未来汽车发展的方向，电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高的新能源汽车。电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。现有的汽车而充电方法，通常需要去指定地点的充电处，使用充电桩进行充电。然而，在实践中发现，现有方法中，充电桩数量少、充电地点固定、从而无法进行及时充电。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种汽车智能充电方法及系统，能够使得汽车能够不需要充电桩便可以进行无线充电，以使汽车的充电地点更加灵活，从而保障汽车能够及时地进行充电，有利于提升车主的充电体验度。
[0004]本申请实施例第一方面提供了一种汽车智能充电方法，该方法应用于第二车辆，包括：
[0005]当检测到第一车辆的电池电量低于预设电量阈值时，控制所述第二车辆移动至能够为所述第一车辆进行无线充电的无线充电区域内；
[0006]与所述第一车辆进行无线充电连接；
[0007]通过所述第二车辆上设置的电能发射端输出电能，以使所述第一车辆上设置的电能接收端接收所述电能进行无线充电。
[0008]在上述实现过程中，该方法能够实现汽车的无线充电，从而降低对充电桩的依赖，使得充电地点可以变得更加灵活，进而还有利益保障充电的及时性，使得车主的充电体验度加以提升。
[0009]进一步地，所述电能发射端设置于所述第二车辆的车头部分和/或设置于所述第二车辆的车尾部分；
[0010]所述电能接收端设置于所述第一车辆的车头部分和/或设置于所述第一车辆的车尾部分。
[0011]进一步地，所述与所述第一车辆进行无线充电连接，包括：
[0012]接收所述第一车辆发送的电能接收指令；
[0013]根据所述电能接收指令发送电能输出指令至所述第一车辆，以使所述第一车辆根据所述电能输出指令与所述第二车辆进行无线充电连接。
[0014]进一步地，所述电能发射端与所述电能接收端的频率处于预设的频率范围内，且在所述第二车辆为所述第一车辆进行无线充电时，所述第二车辆持续维持处于所述无线充电区域内。
[0015]进一步地，所述方法还包括：
[0016]判断所述第二车辆的电能输出是否达到预设输出电能阈值；
[0017]如果是，则断开所述无线充电连接。
[0018]进一步地，所述方法还包括：
[0019]判断是否接收到所述第一车辆发送的充电完成指令；
[0020]如果是，则断开所述无线充电连接。
[0021]本申请实施例第二方面提供了一种汽车智能充电系统，所述汽车智能充电系统包括第一车辆和第二车辆，其中，
[0022]所述第二车辆，用于在检测到第一车辆的电池电量低于预设电量阈值时，控制所述第二车辆移动至能够为所述第一车辆进行无线充电的无线充电区域内；
[0023]所述第一车辆，用于在检测到所述第二车辆处于所述无线充电区域时，与所述第二车辆进行无线充电连接；
[0024]所述第二车辆，还用于通过所述第二车辆上设置的电能发射端输出电能；
[0025]所述第一车辆，还用于通过所述第一车辆上设置的电能接收端接收所述电能进行无线充电。
[0026]在上述实现过程中，第二车辆可以在检测到第一车辆的电池电量低于预设电量阈值时，移动至能够为所述第一车辆进行无线充电的无线充电区域内；当第二车辆完成移动时，第一车辆开始建立与第二车辆之间的无线充电连接；当完成无线充电连接的建立之后，第二车辆将通过电能发射端输出电能给第一车辆，以使第一车辆进行相应的充电。可见，该充电系统中的两辆车辆可以实现无线充电的效果，从而降低车辆对充电桩的依赖，使得充电地点可以变得更加灵活，进而还有利益保障充电的及时性，使得车主的充电体验度加以提升。
[0027]进一步地，所述电能发射端设置于所述第二车辆的车头部分和/或设置于所述第二车辆的车尾部分；
[0028]所述电能接收端设置于所述第一车辆的车头部分和/或设置于所述第一车辆的车尾部分。
[0029]进一步地，所述第一车辆，具体用于发送电能接收指令至所述第二车辆；
[0030]所述第一车辆，具体还用于接收所述第二车辆发送的电能输出指令；
[0031]所述第一车辆，具体还用于根据所述电能输出指令与所述第二车辆进行无线充电连接。
[0032]进一步地，所述电能发射端与所述电能接收端的频率处于预设的频率范围内，且在所述第二车辆为所述第一车辆进行无线充电时，所述第二车辆持续维持处于所述无线充电区域内。
[0033]进一步地，所述第一车辆，具体还用于判断所述第二车辆的电能输出是否达到预设输出电能阈值；
[0034]所述第一车辆，具体还用于在所述电能输出达到所述预设输出电能阈值时，断开所述无线充电连接。
[0035]进一步地，所述第一车辆，具体还用于判断是否接收到所述第一车辆发送的充电完成指令；
[0036]所述第一车辆，具体还用于在接收到所述充电完成指令时，断开所述无线充电连
接。
[0037]本申请实施例第三方面提供了一种电子设备，包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行本申请实施例第一方面中任一项所述的汽车智能充电方法。
[0038]本申请实施例第四方面提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行本申请实施例第一方面中任一项所述的汽车智能充电方法。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0040]图1为本申请实施例提供的一种汽车智能充电方法的流程示意图；
[0041]图2为本申请实施例提供的一种汽车智能充电系统的结构示意图；
[0042]图3为本申请实施例提供的一种车辆上电能发射端和电能接收端的设置示意图；
[0043]图4为本申请实施例提供的一种汽车智能充电方法的应用场景示意图；
[0044]图5为本申请实施例提供的另一种汽车智能充电方法的应用场景示意图；
[0045]图6为本申请实施例提供的又一种汽车智能充电方法的应用场景示意图；
[0046]图7为本申请实施例提供的再一种汽车智能充电方法的应用场景示意图；
[0047]图8为本申请实施例提供的新一种汽车智能充电方法的应用场景示意图。
具体实施方式
[0048]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能充电方法，其特征在于，应用于第二车辆，包括：当检测到第一车辆的电池电量低于预设电量阈值时，控制所述第二车辆移动至能够为所述第一车辆进行无线充电的无线充电区域内；与所述第一车辆进行无线充电连接；通过所述第二车辆上设置的电能发射端输出电能，以使所述第一车辆上设置的电能接收端接收所述电能进行无线充电。2.根据权利要求1所述的汽车智能充电方法，其特征在于，所述电能发射端设置于所述第二车辆的车头部分和/或设置于所述第二车辆的车尾部分；所述电能接收端设置于所述第一车辆的车头部分和/或设置于所述第一车辆的车尾部分。3.根据权利要求1所述的汽车智能充电方法，其特征在于，所述与所述第一车辆进行无线充电连接，包括：接收所述第一车辆发送的电能接收指令；根据所述电能接收指令发送电能输出指令至所述第一车辆，以使所述第一车辆根据所述电能输出指令与所述第二车辆进行无线充电连接。4.根据权利要求1所述的汽车智能充电方法，其特征在于，所述电能发射端与所述电能接收端的频率处于预设的频率范围内，且在所述第二车辆为所述第一车辆进行无线充电时，所述第二车辆持续维持处于所述无线充电区域内。5.根据权利要求1所述的汽车智能充电方法，其特征在于，所述方法还包括：判断所述第二车辆的电能输出是否达到预设输出电能阈值；如果是，则断开所述无线充电连接。6.根据权利要求1所述的汽车智能...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云峰，段心林，李榕杰，杨武双，赵峰，张雄，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：