电机壳体、车辆用电机和电机壳体的安装方法技术

提供了电机壳体、车辆用电机和电机壳体的安装方法。该电机壳体包括电机外壳(10)、冷却套(20)以及冷却管接头(30)。电机外壳(10)具有接头安装孔(11)，接头安装孔(11)具有安装孔台阶(113)，冷却管接头(30)具有第一接头部凸缘(311)，第一接头部凸缘(311)与安装孔台阶(113)卡接而防止冷却管接头(30)朝向电机外壳(10)的外部脱离电机外壳(10)。电机壳体还包括径向限位卡接件(70)，径向限位卡接件(70)安装到冷却管接头(30)和/或电机外壳(10)而防止冷却管接头(30)朝向电机外壳(10)的内部移动。却管接头(30)朝向电机外壳(10)的内部移动。却管接头(30)朝向电机外壳(10)的内部移动。

【技术实现步骤摘要】
电机壳体、车辆用电机和电机壳体的安装方法


[0001]本申请涉及电机的冷却，且特别涉及电机壳体、车辆用电机和电机壳体的安装方法。

技术介绍

[0002]如图1所示，CN110417190A公开了一种用于电动机的冷却系统。该冷却系统包括：冷却套管200，其用于安装在电动机的定子的外周；壳体100，其用于容纳安装有冷却套管200的定子，其中，在壳体100和冷却套管200之间形成用于填充流体的空腔300，壳体100上设置有用于流体流入空腔300的入口110和用于流体流出空腔300的出口120；以及中间构件400，其设置在冷却套管200和壳体100之间的空腔300中并且用于分开入口110和出口120。
[0003]CN110417190A没有具体公开入口110和出口120与壳体100的安装方式。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的状态而提出本申请。本申请的一个目的在于提供一种包括安装简便、占用空间小的冷却管接头的电机壳体。
[0005]本申请的另一目的在于提供一种包括上述电机壳体的车辆用电机。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体，包括：电机外壳(10)；安装在所述电机外壳(10)内的冷却套(20)；以及安装到所述电机外壳(10)的冷却管接头(30)，其中，在所述冷却套(20)和所述电机外壳(10)之间形成供流体流通的冷却流体通道(21)，所述冷却管接头(30)与所述冷却流体通道(21)流体连通，其特征在于，所述电机外壳(10)具有接头安装孔(11)，所述接头安装孔(11)具有安装孔台阶(113)，所述冷却管接头(30)具有第一接头部凸缘(311)，所述第一接头部凸缘(311)与所述安装孔台阶(113)卡接而防止所述冷却管接头(30)朝向所述电机外壳(10)的外部脱离所述电机外壳(10)，所述电机壳体还包括径向限位卡接件(70)，所述径向限位卡接件(70)安装到所述冷却管接头(30)和/或所述电机外壳(10)而防止所述冷却管接头(30)朝向所述电机外壳(10)的内部移动。2.根据权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却管接头(30)具有卡接槽(312)，所述径向限位卡接件(70)为弹簧夹或卡簧，所述弹簧夹或卡簧伸入所述卡接槽(312)并与所述电机外壳(10)接触。3.根据权利要求2所述的电机壳体，其特征在于，所述接头安装孔(11)包括大径部(112)和小径部(111)，所述大径部(112)的内径大于所述小径部(111)的内径，所述大径部(112)比所述小径部(111)靠所述电机外壳(10)的内部，在所述大径部(112)和所述小径部(111)的交界位置形成所述安装孔台阶(113)。4.根据权利要求3所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却管接头(30)包括彼此连接的第一接头部(31)和第二接头部(32)，所述第一接头部凸缘(311)形成于所述第一接头部(31)的靠近所述冷却套(20)的内端，所述卡接槽(312)形成于所述第一接头部(31)的靠近所述第二接头部(32)的外端，所述第二接头部(32)用于连接冷却管，所述第二接头部(32)的最大直径小于或等于所述小径部(111)的内径，所述冷却管接头(30)从所述电机外壳(10)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：余磊，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：