本实用新型专利技术涉及一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，包括相互配合的插头（1）、壳体（21）和前盖（22），壳体（21）内设有一对弧形抱爪（3），弧形抱爪（3）通过第一销轴（4）铰接于壳体（21）内，且其一侧连有牵引块（5），牵引块（5）的腰型孔（5a）与抱爪上的第二销轴（6）相配合，前盖（22）的内侧嵌有一对弹簧（7），弹簧（7）的一端与牵引块（5）相接触以抵住牵引块（5），使得正常状态下两个弧形抱爪（3）处于压合状态；牵引块（5）的中部连有牵引绳（8）。本实用新型专利技术的优点是不仅可以实现反复、快速脱插，同时还可以有效保护连接点，提高卡扣使用寿命，确保穿戴者在紧急情况下及时与车体分离。紧急情况下及时与车体分离。紧急情况下及时与车体分离。
【技术实现步骤摘要】
一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置
[0001]本技术涉及单兵负载运输设备
，尤其是一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置。
技术介绍
[0002]目前，在部队后勤、应急救援、森林消防等领域中，经常会使用助力牵引车来运送物资或其他必备用品，单兵通常将腰带系在腰间，并通过其上的卡扣装置与车体连接。当卸下车体时，需要一步步将身上的卡扣解开，方可实现与车体的脱离。但是，在遇到敌情或灾害突发情况时，需要单兵及时隐蔽或紧急避险，此时就要求穿戴者快速将车体与自身分离，避免暴露或造成身体损害。
[0003]专利CN113187794A公开了一种快速脱插卡扣机构及包括其的单兵负载牵引车，此专利中利用牵引绳与两个卡子相连，通过牵引绳的拉扯实现卡子的开合，从而完成与车体的连接与脱离。但是，两个卡子与牵引绳的连接点位于壳体的外部，且当牵引绳穿过两个卡子上端的通孔后穿入中间的外部凸起结构，这种直接将连接点暴露在外部的方式，极大地增加了连接点磨损甚至断裂的情况，一旦发生牵引绳断裂，则两个卡子必然无法快速拉开，耽误单兵脱离车体的时间，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术目的就是为了解决现有牵引车卡扣无法有效快速脱插、易受客观环境影响、安全性差的问题，提供了一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，不仅可以实现反复、快速脱插，同时还可以有效保护连接点，提高卡扣使用寿命，确保穿戴者在紧急情况下及时与车体分离。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，包括相互配合的插头和装置本体，装置本体包括相适配的壳体和前盖，壳体上设有第一通孔，前盖上设有第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置且直径相同；
[0007]壳体内设有一对弧形抱爪，弧形抱爪的一端通过第一销轴铰接于壳体内，每个弧形抱爪分别绕着对应的第一销轴为旋转中心做圆周旋转运动，两个弧形抱爪之间形成一定空间，且二者以第一通孔的直径为中线上下对称设置；
[0008]弧形抱爪的一侧设有一个牵引块，牵引块嵌于前盖的内侧，且其上设有一对腰型孔，腰型孔以两个弧形抱爪之间的中线为轴线上下对称设置，每个弧形抱爪上均固定一个与腰型孔相互配合的第二销轴；
[0009]前盖的内侧还嵌有一对弹簧，弹簧的一端与牵引块相接触以抵住牵引块，使得正常状态下两个弧形抱爪处于压合状态；
[0010]牵引块的中部连有一根牵引绳，牵引绳的一端水平向外穿出装置本体，以便于使用者通过拉动牵引绳实现抱爪的开合。
[0011]进一步地，所述第一通孔和第二通孔的直径不小于插头的外径，以便于插头可以顺利插入通孔内。
[0012]进一步地，所述弧形抱爪的一端为开合端、另一端为铰接端，第一销轴和第二销轴分别设于铰接端的正反面，且第一销轴靠近两个弧形抱爪的中线设置。
[0013]进一步地，所述插头的前端横向轴上设有直径变小的卡接结构，两个弧形抱爪闭合时抱住卡接结构，避免插头与弧形抱爪配合时脱出。
[0014]进一步地，所述牵引块设置在弧形抱爪的铰接端，且其为轴对称结构，牵引块靠近牵引绳的一侧为平直段、远离牵引绳的一侧为燕尾结构，两个腰型孔的中线连线与牵引块的轴线弧形垂直，且两个腰型孔之间设有一个矩形通孔，矩形通孔的一端设有缺口，牵引绳的一端连有与矩形通孔相配合的卡块，卡块连接在矩形通孔内，且牵引绳通过缺口穿出牵引块。
[0015]进一步地，所述前盖的内侧设有导向槽，牵引块设于导向槽内，导向槽的一侧连有一对弹簧固定槽和一个通道，通道正对着缺口设置，且弹簧固定槽以通道轴线为中线上下对称设置，弹簧设于弹簧固定槽内，牵引绳穿出缺口后经过通道穿出装置本体外。
[0016]与现有技术相比，本技术的技术方案的优点具体在于：
[0017]（1）本技术的卡扣装置可以快速脱插，节约了脱插的时间，提高了车体与穿戴者的分离效率，保证了特殊情况下的紧急避险；
[0018]（2）在弹簧的压力作用下，弹簧能够抵住牵引块，从而通过腰型孔和第二销轴的配合将两个弧形抱爪固定，保证了弧形抱爪不会松动；
[0019]（3）牵引绳与牵引块的连接点采用卡块与卡槽配合的设计，不仅增大了连接点的接触面积，提高了连接强度，同时，将连接点设置在装置本体内，可以有效避免连接点长期暴露在外部环境中带来的损伤，提高使用寿命，增加了使用的安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术的单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置爆炸图一；
[0021]图2为本技术的单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置爆炸图二；
[0022]图3为本技术的单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置外形图；
[0023]图4为本技术的卡扣装置与插头的配合示意图；
[0024]图5为本技术的弧形抱爪闭合时的状态图；
[0025]图6为本技术的弧形抱爪打开时的状态图；
[0026]图7为本技术的弧形抱爪与壳体的铰接示意图；
[0027]图8为本技术的牵引块结构图；
[0028]图9为本技术的前盖内侧的结构图。
具体实施方式
[0029]实施例1
[0030]为使本技术更加清楚明白，下面结合附图对本技术的一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]参见图3和图4，一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，包括相互配合的插头1和装置本体2，其特征在于：
[0032]参见图1和图2，装置本体2包括相适配的壳体21和前盖22，壳体21上设有第一通孔21a，前盖22上设有第二通孔22a，第一通孔21a和第二通孔22a同轴设置且直径相同，第一通孔21a和第二通孔22a的直径不小于插头1的外径，以便于插头可以顺利插入通孔内；
[0033]参见图5、图6和图7，壳体21内设有一对弧形抱爪3，弧形抱爪3的一端通过第一销轴4铰接于壳体21内，每个弧形抱爪3分别绕着对应的第一销轴4为旋转中心做圆周旋转运动，两个弧形抱爪3之间形成一定空间，且二者以第一通孔21a的直径为中线上下对称设置；
[0034]参见图8和图9，弧形抱爪3的一侧设有一个牵引块5，牵引块5嵌于前盖22的内侧，且其上设有一对腰型孔5a，腰型孔5a以两个弧形抱爪3之间的中线为轴线上下对称设置，每个弧形抱爪3上均固定一个与腰型孔5a相互配合的第二销轴6；
[0035]参见图7，弧形抱爪3的一端为开合端31、另一端为铰接端32，第一销轴4和第二销轴6分别设于铰接端32的正反面，且第一销轴4靠近两个弧形抱爪3的中线设置；
[0036]参见图6、图7和图8，牵引块5设置在弧形抱爪3的铰接端32，且其为轴对称结构，牵引块5靠近牵引绳8的一侧为平直段51、远离牵引绳8的一侧为燕尾结构52，两个腰型孔5a的中线连线与牵引块5的轴线弧形垂直，且两个腰型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，包括相互配合的插头（1）和装置本体（2），其特征在于：装置本体（2）包括相适配的壳体（21）和前盖（22），壳体（21）上设有第一通孔（21a），前盖（22）上设有第二通孔（22a），第一通孔（21a）和第二通孔（22a）同轴设置且直径相同；壳体（21）内设有一对弧形抱爪（3），弧形抱爪（3）的一端通过第一销轴（4）铰接于壳体（21）内，每个弧形抱爪（3）分别绕着对应的第一销轴（4）为旋转中心做圆周旋转运动，两个弧形抱爪（3）之间形成一定空间，且二者以第一通孔（21a）的直径为中线上下对称设置；弧形抱爪（3）的一侧设有一个牵引块（5），牵引块（5）嵌于前盖（22）的内侧，且其上设有一对腰型孔（5a），腰型孔（5a）以两个弧形抱爪（3）之间的中线为轴线上下对称设置，每个弧形抱爪（3）上均固定一个与腰型孔（5a）相互配合的第二销轴（6）；前盖（22）的内侧还嵌有一对弹簧（7），弹簧（7）的一端与牵引块（5）相接触以抵住牵引块（5），使得正常状态下两个弧形抱爪（3）处于压合状态；牵引块（5）的中部连有一根牵引绳（8），牵引绳（8）的一端水平向外穿出装置本体（2）。2.根据权利要求1所述的单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，其特征在于：所述第一通孔（21a）和第二通孔（22a）的直径不小于插头（1）的外径。3.根据权利要求1或2所述的单兵运载助力车用快速脱插卡扣装置，其特征在于：所述弧形抱爪（3）的一端为开合端（31）、另一端为铰接端（32），第一销...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，
申请(专利权)人：南京山行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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