【技术实现步骤摘要】
一种牵引式电动运载助力车
[0001]本专利技术涉及部队后勤、应急救援、森林消防
，尤其是一种牵引式电动运载助力车。
技术介绍
[0002]在单兵行军过程中，经常需要负载一定量的装备和补给，为了提高单兵负重能力，目前，出现了很多单兵运载外骨骼和全地形机器人等智能化设备，可以帮助单兵减轻行军运载压力，提高单兵行动的运载能力。但是，由于这些智能设备造价高昂，且有时需要班组配合执行，负载能力有限，难以满足实战的需求。
[0003]此外，现有的运载助力车在使用时无法进行有效的减震，在恶劣地形条件下，可能会造成运载物资的颠簸与破损，同时也增加了单兵使用的不适感，限制了单兵运动能力，而当助力车不使用时，高度仍然维持在使用高度，占地面积较大，无法进行很好的收纳，这对于行军中需要隐藏或节约空间时并不友好。
技术实现思路
[0004]本专利技术目的就是为了解决现有单兵运载装备成本高、负载能力弱、减震效果差和无法有效收纳的问题，提供了一种牵引式电动运载助力车，既可以保证单兵运载的能力，降低单兵负重，提高行军效率，同...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引式电动运载助力车，包括相互配合的穿戴式腰带（1）和车体，其特征在于：车体由上至下依次包括锁扣装置（2）、车头连接装置（3）、车颈连接装置（4）、角度调节装置（5）、车身连接件（6）和底盘行走装置（7）；车头连接装置（3）包括车头连接座（31）和车头柔性体（32），车头连接座（31）的一端通过锁扣装置（2）与穿戴式腰带（1）相连、另一端与车头柔性体（32）相连，车头柔性体（32）再与车颈连接装置（4）相连；车颈连接装置（4）包括车颈连接座（41）和车颈连接件（42），车颈连接座（41）的一端与车头柔性体（32）的下端相连、另一端与车颈连接件（42）相连，车颈连接件（42）再与角度调节装置（5）相连；角度调节装置（5）的一侧连有解锁手柄（51）；角度调节装置（5）通过车身连接件（6）与底盘行走装置（7）相连，底盘行走装置（7）包括安装座（71）、车身底盘（72）、摆臂（73）、车轮（74）和减震器（75），安装座（71）固定在车身连接件（6）的下端，车身底盘（72）连接在安装座（71）上，安装座（71）的两侧分别连接一个摆臂（73），每个摆臂（73）的外侧均与车轮（74）相连，且摆臂（73）的下端与车身底盘（72）之间连有减震器（75）。2.根据权利要求1所述的牵引式电动运载助力车，其特征在于：所述角度调节装置（5）包括转动耳（52），转动耳（52）与一个转动壳体（53）相连，转动壳体（53）为多边形盒体结构，转动壳体（53）的一侧通过销轴（54）与转动耳（52）铰接、另一侧的外部设有解锁手柄（51），解锁手柄（51）与解锁转轴（55）固定相连，解锁转轴（55）垂直穿过转动壳体（53）向内与角度调节锁定器（56）相连。3.根据权利要求1或2所述的牵引式电动运载助力车，其特征在于：所述角度调...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，
申请(专利权)人：南京山行智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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