一种后悬副车架连接件钻孔加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种后悬副车架连接件钻孔加工装置，包括后悬副车架连接件夹持机构、钻孔机构和承载机构，后悬副车架连接件夹持机构包括支撑架，支撑架的一侧安装有转动驱动件，转动驱动件的输出端传动连接有第一转轴，第一转轴转动连接于支撑架，第一转轴的端部连接有后悬副车架连接件夹持件，后悬副车架连接件夹持件包括用于夹持后悬副车架连接件的夹持腔，夹持腔包括第一半腔和第二半腔，第一半腔的正投影和第二半腔的正投影相对于第一转轴的轴心对称。钻孔机构包括升降台，升降台正对于第一半腔或第二半腔，升降台上具有若干钻孔件。本发明专利技术具备便于在后悬副车架连接件上钻出若干组对称的孔，提高钻孔效率。提高钻孔效率。提高钻孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬副车架连接件钻孔加工装置


[0001]本专利技术属于钻孔设备
，尤其涉及一种后悬副车架连接件钻孔加工装置。

技术介绍

[0002]目前的新能源汽车的后悬副车架连接件主要有元宝梁、H型和全框式三种；后悬副车架连接件是指支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连的装置，安装后可以阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢的声音。加工后悬副车架连接件时具有钻孔工序，并且一般为对称设置的多个孔。
[0003]现有技术存在的问题是：一次钻一个孔的效率太低，一次钻全部的孔又会出现其它问题，例如，需要升降台施加更大的压力才能使钻孔件在后悬副车架连接件上钻出孔，对升降台的负荷过大，或者导致后悬副车架连接件形变。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种后悬副车架连接件钻孔加工装置，具备便于在后悬副车架连接件上钻出若干组对称的孔，提高钻孔效率，并且不需要升降台施加更大的压力就能使钻孔件在后悬副车架连接件上钻出孔，对升降台的负荷不大，也不会因对后悬副车架连接件施力过大导致其形变的优点，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬副车架连接件钻孔加工装置，其特征在于，包括：后悬副车架连接件夹持机构，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的一侧安装有转动驱动件(2)，所述转动驱动件(2)的输出端传动连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)转动连接于所述支撑架(1)，所述第一转轴(3)的端部连接有后悬副车架连接件夹持件(4)，所述后悬副车架连接件夹持件(4)包括用于夹持后悬副车架连接件的夹持腔(5)，所述夹持腔(5)包括第一半腔(51)和第二半腔(52)，所述第一半腔(51)的正投影和所述第二半腔(52)的正投影相对于所述第一转轴(3)的轴心对称；钻孔机构，包括升降台(6)，所述升降台(6)正对于所述第一半腔(51)或第二半腔(52)，所述升降台(6)上具有若干钻孔件(7)；承载机构，用于支撑所述后悬副车架连接件夹持件(4)，且和所述钻孔机构的位置相对应。2.如权利要求1所述的一种后悬副车架连接件钻孔加工装置，其特征在于：还包括基台(8)，所述支撑架(1)固定连接于所述基台(8)上；所述基台(8)上还固定连接有立板(9)，所述立板(9)上具有第一滑道(10)，所述立板(9)上固定连接有机架(11)，所述机架(11)的下侧固定连接有第一液压杆(12)，所述第一液压杆(12)的下端固定连接有滑动架(13)，所述滑动架(13)滑动连接于所述第一滑道(10)，所述滑动架(13)下端固定连接有第二液压杆(14)，所述第二液压杆(14)的下端和所述升降台(6)固定连接。3.如权利要求1所述的一种后悬副车架连接件钻孔加工装置，其特征在于：所述升降台(6)包括升降台主体(61)和若干承载板(62)，若干所述承载板(62)均能固定连接于升降台主体(61)，且所述承载板(62)在所述升降台(6)上的位置能改变，所述钻孔件(7)安装固定安装于所述承载板(62)上。4.如权利要求1所述的一种后悬副车架连接件钻孔加工装置，其特征在于：所述升降台(6)的下侧设置有弹性压块(63)；所述后悬副车架连接件夹持件(4)包括通过导柱(41)连接的转动板(42)和夹板(43)，所述转动板(42)和夹板(43)之间还通过弹性件(44)连接，且所述转动板(42)和夹板(43)之间具有连接结构(45)，所述转动板(42)和夹板(43)能通过所述连接结构(45)固定连接；所述转动板(42)上开设有对称设置的钻头通过孔一(46)，所述夹板(43)上开设有对称设置的钻头...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶青艳，冯爱平，张萍，孔磊，卢萍，邵典基，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：