一种锁定机构、车用手套箱及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种锁定机构、车用手套箱和车辆，所述锁定机构包括：面板；锁杆，平行的设于所述面板上，一端能够延伸出所述面板的外边缘；所述锁杆上设有弹性件，所述弹性件能够带动所述锁杆向第一方向移动；拉绳，与所述锁杆连接，能够带动所述锁杆向第二方向移动；其中，所述锁杆指向所述面板的外边缘方向为第一方向，所述第一方向的反向为第二方向。本方案通过控制拉绳带动拉杆的移动即可完成面板的锁定和解锁，结构设计简单，锁杆与面板之间相互平行，可以保证不占用面板的其他方向空间，令锁定机构不占用其安装主体的侧面空间，本机构所用的零部件少结构简单，进而提高了使用本锁定机构的车用手套箱的空间利用率。锁定机构的车用手套箱的空间利用率。锁定机构的车用手套箱的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种锁定机构、车用手套箱及车辆


[0001]本技术涉及汽车手套箱
，尤其涉及一种锁定机构、车用手套箱及车辆。

技术介绍

[0002]现有的汽车仪表盘手套箱的开启方式，通常是采用结构复杂的齿轮拉杆结构，对零部件和传动设计具有一定的精度要求，结构复杂且制造成本高，并且在使用较多零部件进行锁定时，会占用较多手套箱的内部空间；因此，专利技术人致力于现有手套箱的解锁方式存在的不足对其进行研发改进。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种结构简单且不占用手套箱侧面空间的锁定机构、车用手套箱及车辆。
[0004]基于上述目的，本申请在第一方面提供一种锁定机构，包括：
[0005]面板；
[0006]锁杆，平行的设于所述面板上，一端能够延伸出所述面板的外边缘；
[0007]所述锁杆上设有弹性件，所述弹性件能够带动所述锁杆向第一方向移动；
[0008]拉绳，与所述锁杆连接，能够带动所述锁杆向第二方向移动；
[0009]其中，所述锁杆指向所述面板的外边缘方向为第一方向，所述第一方向的反向为第二方向。
[0010]在一种可选的实施例中，所述面板上设有安装组件，所述安装组件上设有导向部，所述锁杆和拉绳经由所述导向部安装于所述安装组件。
[0011]在一种可选的实施例中，所述安装组件包括相互间隔设置的两个以上安装组件，各所述安装组件开设有导向部，各所述安装组件的所述导向部共同构成所述导向部；所述锁杆和拉绳在至少两个所述安装组件之间的所述导向部内移动。
[0012]在一种可选的实施例中，所述弹性件的一端抵接所述安装组件，另一端连接至所述锁杆。
[0013]在一种可选的实施例中，所述锁杆包括相连的第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆的直径大于所述第二锁杆，所述弹性件套在所述第二锁杆的外围，所述弹性件的一端抵接所述安装组件，另一端抵接所述第一锁杆，所述锁杆的可移动距离与所述弹性件的形变量相关。
[0014]在一种可选的实施例中，所述锁杆上设有用于限制所述锁杆与安装组件之间移动距离的限位块。
[0015]在一种可选的实施例中，所述锁杆设于所述面板的第一侧面，所述拉绳的一端与所述锁杆连接，另一端延伸至所述面板的第二侧面，所述拉绳置于所述面板的第二侧面的一端设有拉环；所述锁杆和拉绳设有至少两组，每组所述拉绳均连接至同一拉环。
[0016]在一种可选的实施例中，所述拉绳上设有用于限制所述拉绳与安装组件之间移动距离的限位块，所述限位块置于所述面板和所述安装组件之间。
[0017]在一种可选的实施例中，所述锁杆延伸出所述面板的一端开设有切角。
[0018]在第二方面，本申请还公开一种车用手套箱，包括上述方案中任一所述的锁定机构，所述面板作为所述手套箱的外板面。
[0019]第三方面，本申请还公开一种车辆，包括上述方案中的车用手套箱。
[0020]从上面所述可以看出，本技术提供的锁定机构、车用手套箱及车辆，通过在面板上设置一个可移动的锁杆，锁杆的外侧延伸出面板的外边缘，令面板能够与其安装主体进行卡接关闭，通过设置拉绳带动拉杆移动，将延伸至面板外的拉杆向面板内侧拉回，令面板可以与面板的安装主体进行释放解锁；本方案通过控制拉绳带动拉杆的移动即可完成面板的锁定和解锁，结构设计简单，锁杆与面板之间相互平行，可以令锁定机构不占用其安装主体过多的侧面空间，本机构所用的零部件少结构简单，进而提高了使用本锁定机构的车用手套箱的空间利用率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例的锁定机构的具体结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例的锁定机构的锁定状态俯视图；
[0024]图3为本技术实施例的锁定机构的解锁状态俯视图；
[0025]图4为本技术实施例的锁定机构的限位块设于锁杆上的结构示意图；
[0026]附图标记说明：1、面板，11、安装组件，111、导向部，2、锁杆，21、第一锁杆，22、第二锁杆，3、拉绳，31、拉环，4、弹性件，5、限位块。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术的锁定机构、车用手套箱及车辆做进一步详细说明。
[0028]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]结合图1
‑
图3所示，本技术实施例提供了一种锁定机构，包括作为解锁主体的面板1，平行的设于面板1上的锁杆2，锁杆2的一端延伸出面板1的外部；锁杆2上设有弹性件
4，弹性件4为施加锁杆2施加向外的推力，令锁杆2能够向第一方向移动；与锁杆连接有拉绳3，控制拉绳能够带动锁杆向第二方向移动，锁杆2延伸出面板1的一端开设有切角。
[0030]其中，定义锁杆指向面板外部的方向为第一方向，第一方向的反向为第二方向，第一方向和第二方向为锁杆的轴向方向，锁杆可轴向移动，图示中，A向为第一方向，B向为第二方向。
[0031]进一步地，作为一种可选的实施例，锁杆2设于面板1的内侧面，拉绳3的一端与锁杆2连接，在锁杆2的内侧的端部设置一个连接件将其拉绳3进行连接，连接件可为一个圆环，将拉绳3与圆环绑定即可实现拉绳3和锁杆2的连接，拉绳3的另一端延伸至面板1的外侧面，在面板1上开设有开孔，令拉绳3从开孔中通过，在外侧面拉动拉绳3带动内侧面的锁杆2移动解锁，拉绳3置于面板1的外侧面的一端的端部设有拉环31。
[0032]在一些可选的实施例中，锁杆2和拉绳3设有至少两组，在本实施例中设有相互对称的两组锁杆2和拉绳3，两组拉绳2均连接至同一拉环31，或选为三组，每组锁杆2和拉绳3朝向不同的方向，同时通过一个拉环31控制，可锁定不同的方向，提高锁定效果。
[0033]在一些可选的实施例中，在面板1的内侧面设置安装组件11，安装组件为在板面上凸起延伸形成的板状结构，安装组件11上设有导向部11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁定机构，其特征在于，包括：面板；锁杆，平行的设于所述面板上，一端能够延伸出所述面板的外边缘；所述锁杆上设有弹性件，所述弹性件能够带动所述锁杆向第一方向移动；拉绳，与所述锁杆连接，能够带动所述锁杆向第二方向移动；其中，所述锁杆指向所述面板的外边缘方向为第一方向，所述第一方向的反向为第二方向。2.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，所述面板上设有安装组件，所述安装组件上设有导向部，所述锁杆和拉绳经由所述导向部安装于所述安装组件。3.根据权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述安装组件包括相互间隔设置的两个以上安装组件，各所述安装组件开设有导向部，各所述安装组件的所述导向部共同构成所述导向部；所述锁杆和拉绳在至少两个所述安装组件之间的所述导向部内移动。4.根据权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述弹性件的一端抵接所述安装组件，另一端连接至所述锁杆。5.根据权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述锁杆包括相连的第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆的直径大于所述第二锁杆，所述弹性件套在所述第二锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海龙，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：