一种隧道防护门的门锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道防护门技术领域，并公开了一种隧道防护门的门锁结构，该门锁结构包括竖直安装在门体上的底板、可竖向滑动地设置在底板上的上滑条和下滑条、与底板转动连接的转轴、套设在转轴上的长形摆动块；所述转轴位于上滑条和下滑条之间，所述长形摆动块的一端与上滑条传动连接，另一端与下滑条传动连接；所述上滑条上设有上锁杆，所述下滑条上设有下锁杆；所述转轴的一端设有外手轮，另一端设置有内手轮。工作人员转动外手轮或内手轮就能驱使转轴上的长形摆动块转动，长形摆动块带动上滑条和下滑条同步移动，传动顺畅，加工精度要求低，长形摆动块与上滑条/下滑条的连接处无需添加润滑油也能形成良好条件，大大提高维护周期。周期。周期。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道防护门的门锁结构


[0001]本技术涉及隧道防护门
，特别涉及一种隧道防护门的门锁结构。

技术介绍

[0002]随着我国交通建设的迅速发展，铁路、公路、城市地铁的隧道数量越来越多，其长度也越来越长，隧道中设有安放电气设备的设备室及逃生出口，这些设备洞室及逃生出口上安装有防护门，防护门上需要装上安全可靠，操作简单的门锁结构。
[0003]现有的门锁结构大多设置为专利(CN 207144678)所提供的样式，工作人员转动手轮，在齿轮和齿条的传动下带动锁杆插入门框的锁孔中实现上锁。由于齿轮和齿条的传动结构的配合精度高，生产成本和制作难度也会相应增加，而且齿轮和齿条需要定期进行润滑维护才能恶劣的隧道环境条件下顺畅运行，维护成本高。
[0004]可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种易于制造、生产成本低和维护时间长的隧道防护门的门锁结构。
[0006]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0007]一种隧道防护门的门锁结构，包括竖直安装在门体上的底板、可竖向滑动地设置在底板上的上滑条和下滑条、与底板转动连接的转轴、套设在转轴上的长形摆动块；所述转轴位于上滑条和下滑条之间，所述长形摆动块的一端与上滑条传动连接，另一端与下滑条传动连接；所述上滑条的顶部设置有竖直的上锁杆，所述下滑条的底部设置有竖直的下锁杆；所述转轴朝向门外的一端设置有外手轮，所述转轴朝向门内的一端设置有内手轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述长形摆动块的一端设置有第一凸柱，另一端设置有第二凸柱，所述上滑条上开设有与第一凸柱配合的第一长形槽，所述下滑条上开设有与第二凸柱配合的第二长形槽，所述第一长形槽和第二长形槽均沿横向延伸。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述底板上设置有多根用于引导上滑条和下滑条滑动的导向条。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述转轴通过第一轴承与底板连接，所述导向条上设置有盖板，所述转轴贯穿盖板并且通过第二轴承与盖板连接，所述长形摆动块设置在第一轴承和第二轴承之间。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述内手轮以键连接的方式与转轴连接，所述长形摆动块以键连接的方式与转轴连接；所述转轴朝向门外的端部设置有弹簧锁机构，所述外手轮通过弹簧锁机构与转轴连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述弹簧锁机构包括弹簧、锁芯、套在锁芯尾部的套筒、以及设置在锁芯尾端的活动销，所述锁芯上的端部开设有供锁芯插入的沉头孔，所述弹簧安装在沉头孔的底部并且能够推动锁芯的头部伸出沉头孔，所述转轴上开设有限制
活动销活动范围的L形槽；所述锁芯可相对套筒转动，所述套筒的外壁上固设有滑动键，所述转轴上开设有引导滑动键沿轴向滑动的滑槽，所述外手轮上设有与滑动键相适配的键槽。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述锁芯包括依次连接的多棱柱头、限位块、大芯轴段和小芯轴段，所述限位块的直径大于大芯轴段的直径，所述大芯轴段的直径大于小芯轴段的直径，所述套筒套在小芯轴段上，所述小芯轴段的尾部设置有与活动销连接的插孔，所述活动销限制套筒滑出小芯轴段，所述小芯轴段的端部与弹簧抵接。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述L形槽包括轴向槽位和周向槽位；所述套筒包括相互独立的第一套筒部和第二套筒部，所述第一套筒部与滑动键一体成型，所述转轴上开设有滑槽和沉头孔连通的安装槽。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述弹簧锁机构包括与多棱柱头相匹配的钥匙，所述转轴朝向门外的端部上开设有卡槽，所述卡槽用于安装阻挡外手轮脱离转轴的挡圈。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进，所述上滑条和下滑条均为角条状，所述上滑条的顶部通过螺钉连接有角块，所述上锁杆安装在角块上。
[0017]有益效果：
[0018]与现有技术相比，在本技术提供的门锁结构中，工作人员转动外手轮或内手轮就能驱使转轴上的长形摆动块转动，长形摆动块带动上滑条和下滑条同步移动，传动顺畅，加工精度要求低，长形摆动块与上滑条/下滑条的连接处无需添加润滑油也能形成良好条件，大大提高维护周期。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的门锁结构的结构示意图，图中隐藏了盖板和内手轮。
[0020]图2为本技术提供的门锁结构安装在隧道防护门上的立体图一。
[0021]图3为本技术提供的隧道防护门的门锁结构安装在隧道防护门上的立体图二。
[0022]图4为图3中L区域的局部放大图。
[0023]图5为门锁结构安装在门体上的示意图。
[0024]图6为弹簧锁机构和转轴在开锁状态的立体图一。
[0025]图7为弹簧锁机构和转轴在开锁状态的立体图二。
[0026]图8为弹簧锁机构和转轴在闭锁状态的立体图一。
[0027]图9为弹簧锁机构和转轴在闭锁状态的立体图二。
[0028]图10为弹簧锁机构在开锁状态的结构示意图。
[0029]图11为弹簧锁机构在闭锁状态的结构示意图。
[0030]图12为转轴的结构示意图，虚线部分代表转轴的内部结构。
[0031]主要元件符号说明：11
‑
底板、12
‑
门体、13
‑
门框、14
‑
盖板、21
‑
上滑条、22
‑
下滑条、23
‑
第一长形槽、24
‑
第二长形槽、3
‑
转轴、31
‑
沉头孔、32
‑
L形槽、321
‑
轴向槽位、322
‑
周向槽位、33
‑
滑槽、34
‑
安装槽、35
‑
卡槽、41
‑
长形摆动块、42
‑
第一凸柱、43
‑
第二凸柱、51
‑
外手轮、511
‑
键槽、52
‑
内手轮、61
‑
上锁杆、62
‑
下锁杆、63
‑
角块、7
‑
第二轴承、8
‑
弹簧锁机构、81
‑
弹
簧、82
‑
锁芯、821
‑
多棱柱头、822
‑
限位块、823
‑
大芯轴段、824
‑
小芯轴段、83
‑
第一套筒部、84
‑
第二套筒部、85
‑
滑动键、86
‑
活动销、9
‑
导向条。
具体实施方式
[0032]本技术提供一种隧道防护门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道防护门的门锁结构，其特征在于，包括竖直安装在门体上的底板、可竖向滑动地设置在底板上的上滑条和下滑条、与底板转动连接的转轴、套设在转轴上的长形摆动块；所述转轴位于上滑条和下滑条之间，所述长形摆动块的一端与上滑条传动连接，另一端与下滑条传动连接；所述上滑条的顶部设置有竖直的上锁杆，所述下滑条的底部设置有竖直的下锁杆；所述转轴朝向门外的一端设置有外手轮，所述转轴朝向门内的一端设置有内手轮。2.根据权利要求1所述的隧道防护门的门锁结构，其特征在于，所述长形摆动块的一端设置有第一凸柱，另一端设置有第二凸柱，所述上滑条上开设有与第一凸柱配合的第一长形槽，所述下滑条上开设有与第二凸柱配合的第二长形槽，所述第一长形槽和第二长形槽均沿横向延伸。3.根据权利要求1所述的隧道防护门的门锁结构，其特征在于，所述底板上设置有多根用于引导上滑条和下滑条滑动的导向条。4.根据权利要求3所述的隧道防护门的门锁结构，其特征在于，所述转轴通过第一轴承与底板连接，所述导向条上设置有盖板，所述转轴贯穿盖板并且通过第二轴承与盖板连接，所述长形摆动块设置在第一轴承和第二轴承之间。5.根据权利要求1所述的隧道防护门的门锁结构，其特征在于，所述内手轮以键连接的方式与转轴连接，所述长形摆动块以键连接的方式与转轴连接；所述转轴朝向门外的端部设置有弹簧锁机构，所述外手轮通过弹簧锁机构与转轴连接。6.根据权利要求5所述的隧道防护门的门锁结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻广宁，
申请(专利权)人：佛山市南海汗高轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：