列车润滑油检测取样装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车润滑油检测取样装置，该装置包括：样品瓶、负压阀、气管、吸油管和直流电机，其中，样品瓶用于装载取样的样品油；气管和吸油管的一端均设置在样品瓶中，气管的另一端与负压阀连接，吸油管的另一端设置在齿轮箱中，齿轮箱内装载有待取样油；直流电机与负压阀连接，直流电机用于上电后驱动负压阀动作，使得样品瓶内气压为负压，以便通过吸油管对待取样油进行取样。本实用新型专利技术能够实现一键无接触取油，防止油品被污染，并能够有效降低取样成本。效降低取样成本。效降低取样成本。

【技术实现步骤摘要】
列车润滑油检测取样装置


[0001]本技术涉及油品检测
，尤其涉及一种列车润滑油检测取样装置。

技术介绍

[0002]地铁列车各类润滑油一般都是按供应商要求进行定期更换，但在使用过程中发现润滑油更换周期过短，可能存在润滑油浪费的问题。例如，齿轮箱油更换周期为一年更换一次，但在实际使用过程中，发现油品在一年的使用中品质变化并不大，为了验证油品质量，则需要将其从使用设备中取出。
[0003]现有取油设备主要为电动和手动取油两种，现有取油设备主要是为更换设备机油使用的，如汽车机油更换等，这种油品更换对设备污染没有要求，无论是电动还是手动都可以重复使用，所以设备投入是一次性的。
[0004]然而，对于地铁列车齿轮箱油的取样，是为了检测油品指标参数的，其具有严格的取样要求，其取样的样品油不能被污染，所以要求取样设备是一次性的，并且为建立数据库，取样的样品数量需达几万份甚至更多数量。因此，现有设备不能从功能和经济上满足目前的取样要求。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种列车润滑油检测取样装置，该装置能够实现一键无接触取油，防止油品被污染，并能够有效降低取样成本。
[0006]为达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种列车润滑油检测取样装置，包括：
[0008]样品瓶，用于装载取样的样品油；
[0009]负压阀；
[0010]气管和吸油管，所述气管和所述吸油管的一端均设置在所述样品瓶中，所述气管的另一端与所述负压阀连接，所述吸油管的另一端设置在齿轮箱中，所述齿轮箱内装载有待取样油；
[0011]直流电机，与所述负压阀连接，所述直流电机用于上电后驱动所述负压阀动作，使得所述样品瓶内气压为负压，以便通过所述吸油管对所述待取样油进行取样。
[0012]可选的，控制器，与所述直流电机连接，所述控制器用于对所述直流电机进行自动上电和手动上电控制，以实现样品油的自动取样和手动取样。
[0013]可选的，所述控制器包括：供电端、自动取样信号输入端、油位感应信号输入端、第一电压输出端、第二电压输出端和接地端，所述供电端和所述第一电压输出端均与外部供电电源连接，其中，所述直流电机的一端与所述第二电压输出端连接，所述直流电机的另一端与所述接地端连接。
[0014]可选的，该装置还包括：自动取样开关，所述自动取样开关的一端与所述接地端连
接，所述自动取样开关的另一端与所述自动取样信号输入端连接，所述自动取样开关闭合时，所述控制器控制所述第一电压输出端和所述第二电压输出端连接，所述直流电机自动上电。
[0015]可选的，该装置还包括：手动取样开关，所述手动取样开关的一端与所述第一电压输出端连接，所述手动取样开关的另一端与所述第二电压输出端连接，所述手动取样开关闭合时，接通所述第一电压输出端和所述第二电压输出端，所述直流电机上电，所述手动取样开关断开时，断开所述第一电压输出端和所述第二电压输出端，所述直流电机断电。
[0016]可选的，该装置还包括：油位感应器，所述油位感应器内设有油位感应器开关，所述油位感应器开关的一端与所述接地端连接，所述油位感应器开关的另一端与所述油位感应信号输入端连接，所述油位感应器用于在检测到所述样品瓶中的样品油达到预设油量后，控制所述油位感应器开关闭合，以便所述控制器检测到所述油位感应器开关闭合后，控制所述第一电压输出端和所述第二电压输出端断开。
[0017]可选的，该装置还包括：供电电源，所述供电电源的正极输出端与所述控制器的所述供电端和所述第一电压输出端连接，所述供电电源的负极输出端与所述接地端连接，所述供电电源用于向所述控制器供电。
[0018]可选的，该装置还包括：充电接口，所述充电接口与所述供电电源连接，所述供电电源通过所述充电接口进行充电。
[0019]可选的，该装置还包括：续流二极管，所述续流二极管的阴极与所述第二电压输出端连接，所述续流二极管的阳极与所述接地端连接，所述续流二极管用于在直流电机电源断开后限制控制触点电压升高。
[0020]可选的，所述供电电源的正极输出端与所述控制器的所述自动取样信号输入端之间还连接有限流电阻。
[0021]本技术至少具有以下技术效果：
[0022]本技术中的列车润滑油检测取样装置在对待取样油进行取样时，检测取样装置不与待取样油接触，可防止取样的油品受到污染，从而可防止检测取样装置的重复使用，并且在多样本取样时，本技术只需更换吸油管，从而可降低取样成本，以及本技术还可通过油位感应器实现待取样油的定量取样，并且本技术在列车润滑油检测取样装置中还设置了充电接口对供电电源进行充电，从而可实现检测取样装置的移动使用，由此本技术的列车润滑油检测取样装置能够满足目前的油品取样功能要求，并且能够实现其它液态物质的取样，以及能够适用于对样品要求高且取样量大的环境，特别适用于地铁、铁路等齿轮箱油的取样工作。
[0023]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]图1为本技术一实施例提供的列车润滑油检测取样装置的结构示意图；
[0025]图2为本技术一实施例提供的列车润滑油检测取样电路拓扑示意图。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考附图描述本实施例的列车润滑油检测取样装置。
[0028]图1为本技术一实施例提供的列车润滑油检测取样装置的结构示意图。如图1和图2所示，该列车润滑油检测取样装置包括：样品瓶1、负压阀(未示出)、气管2、吸油管3和直流电机U3。
[0029]其中，样品瓶1用于装载取样的样品油；气管2和吸油管3的一端均设置在样品瓶1中，气管2的另一端与负压阀连接，吸油管3的另一端设置在齿轮箱中，齿轮箱内装载有待取样油；直流电机U3与负压阀连接，直流电机U3用于上电后驱动负压阀动作，使得样品瓶1内气压为负压，以便通过吸油管3对待取样油进行取样。
[0030]本实施例中，可通过PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)对直流电机U3进行控制。具体的，当直流电机U3上电后，PLC输出控制信号，控制直流电机U3转动，以使直流电机U3转动带动负压阀产生70Kpa负压。当样品瓶1内的气压为负压时，受到大气压的作用，齿轮箱内的油通过吸油管3输入至样品瓶1内。由此，可在检测取样装置不与待取样油接触的情况下，实现待取样油的取样，并且在多样本取样时，只需更换吸油管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车润滑油检测取样装置，其特征在于，包括：样品瓶，用于装载取样的样品油；负压阀；气管和吸油管，所述气管和所述吸油管的一端均设置在所述样品瓶中，所述气管的另一端与所述负压阀连接，所述吸油管的另一端设置在齿轮箱中，所述齿轮箱内装载有待取样油；直流电机，与所述负压阀连接，所述直流电机用于上电后驱动所述负压阀动作，使得所述样品瓶内气压为负压，以便通过所述吸油管对所述待取样油进行取样。2.如权利要求1所述的列车润滑油检测取样装置，其特征在于，还包括：控制器，与所述直流电机连接，所述控制器用于对所述直流电机进行自动上电和手动上电控制，以实现样品油的自动取样和手动取样。3.如权利要求2所述的列车润滑油检测取样装置，其特征在于，所述控制器包括：供电端、自动取样信号输入端、油位感应信号输入端、第一电压输出端、第二电压输出端和接地端，所述供电端和所述第一电压输出端均与外部供电电源连接，其中，所述直流电机的一端与所述第二电压输出端连接，所述直流电机的另一端与所述接地端连接。4.如权利要求3所述的列车润滑油检测取样装置，其特征在于，还包括：自动取样开关，所述自动取样开关的一端与所述接地端连接，所述自动取样开关的另一端与所述自动取样信号输入端连接，所述自动取样开关闭合时，所述控制器控制所述第一电压输出端和所述第二电压输出端连接，所述直流电机自动上电。5.如权利要求4所述的列车润滑油检测取样装置，其特征在于，还包括：手动取样开关，所述手动取样开关的一端与所述第一电压输出端连接，所述手动取样开关的另一端与所述第二电压输出端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕亮，罗鸿宇，潘笑宇，陆豪栋，周晨曦，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：新型
国别省市：